看到台中東海妹被撞死，想起我各地搭公車印象
我先說我活那們久有搭過的公車有
基隆客運、大台北客運、桃園公車、高雄公車
基隆客運九份那路線公車司機技術真的好山路轉彎跟圍欄距離可以算公分計算的，也算開
的快，有一次高中時為了測試基隆客運司機友好程度用腳攔車司機回敬我中指過站不停，
算禮尚往來不錯
大台北客運業者很多家，早期大台北客運業者有國光體系，我小時候有搭到最後末班由車
掌小姐剪票根的特別懷念車掌小姐
回到正題
大台北公車系統特色因為站點特多所以很常看到公司司機打左轉燈但公車在外線跟中線分
割線中間徘徊，一直不切回中線，有時在他們後面明明都過兩站點了還在用這招，真的很
謎。
還有台北機車族很常鑽來鑽去台北公司司機常常急停順便靠北一下，我如果沒坐位要站著
時手絕對不會握那握把，因為那會晃如果司機急停手腕容易扭到，我都握上方鐵桿處比較
穩，很多台北小姊姊都握那握把急煞車身體不穩很容易飛出去，我就接住好幾位。
還有台北客運兩台會車時還會打招呼，真有禮貌
還有台北搭公車在我那年代還有福利，如果是在下班課尖峰時期（晚上5-8時）你上車塞
上去的，人多到你不用握握把你也抓不太到四周都是人，旁邊是正妹就恭喜你（就像日本
電車一樣）我很久沒搭台北客運了不知現在少子化有無這人潮
還有台北公司司機靠站時如果前方有臨停車輛，司機載客完要切出來時真的很兇，都是要
硬吃本來車道的汽機車，建議要讓不然掃到就在殯儀館見了
還有台北公車優點
1.硬體真的好，車體一直在進化，沒啥好閒了
2.還有台北客運收班時間很晚有些末班車到晚上11:30分還有車，現在我就不知道了。
3.班次有夠密集，我很常看到307在板橋車站連續三台進站，差不多同一號碼公車5-8分鐘
一班吧
綜合來說台北客運司機算技術不錯因為台北汽機車很多算蠻難開的
桃園客運 我算少搭，因為我印象中我搭過2-3次都是機場搭去市區或反過來，真心覺得桃
園客運公車硬體真的要加強，有些車體就是一般遊覽車改裝的有夠難搭，尤其你有行李箱
，現在在路上看到有在改善了，但班次也很少，之前有聽說桃園客運是五隻羊體系在管的
，真的要加油
高雄公車 也很少搭基本上印象也是班次很少空位很多。
台中客運我沒搭過，但是有經過台中神岡地點時有看過公車闖紅燈過，真的猛，我看他們
也開得蠻快的
我認為各地政府本來就有權力管控公車業者在你們地區業者守法情形，因為一個縣市如果
沒有捷運百姓最常搭的是公車或火車，如果一個常出包的交通業者在路上趴趴走雖的是市
民，
台中媽媽以後可能會當台灣媽媽皮要繃緊一點
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