※ 引述《Steinadler (平伏せ，愚民ども。)》之銘言：
: ※ 引述《smallweek (小笨蛋)》之銘言：
: : 因為網紅要的是流量而不是真的關心問題的核心
: : 台灣交通問題最核心是人民觀念要改變
: : 政客不過是人民要什麼他們就給什麼
: : 台灣明明一堆人去過日本也自駕過
: : 在日本就是行人最大，開車就是慢慢開禮讓行人
: : 到台灣就變這樣我要怎麼開車、等行人過完都紅燈了、限速那麼慢要怎麼開車、這裡不能
: : 停車太不方便、開罰單是政府搶錢.....
: : 這些網紅罵人民就沒流量還得罪衣食父母
: : 只好罵政府、罵政治人物
: : 要罵當然是罵中央政府和政治人物
: : 而且這些網紅的受眾多數現在就是那些憤世嫉俗的藍白粉
: 台灣交通問題：
: 1. 機車太多
: 2. 沒有路權概念（行人沒有，駕駛也沒有）
: 3. 駕照取得太容易
恩
我相信啊
這幾個要素組合起來
背後的核心理由就是要賣車啊
賣車收稅啊
每年貨物稅佔總稅收5~8%不香嗎？
所以中央的立場就是
打造車輛銷售量最大化的環境
另一個可能理由
就是製造業的政治支持
所以三不五時就會有車輛工業同業公會上新聞哭哭
製造業也會牽連失業率的問題
最後交通安全就被經濟政策排擠惹
一切售後不理
自己看著辦
懂？
: 我每年都會去歐美自駕旅行，今年六月才剛去德南和奧地利自駕而已
: 德國人開車沒有比較守法，高速公路上一樣一堆飆仔（不是在無速限道）
: 同時也是不少人換車道不打方向燈的
: 另外德國山路、鄉道，都比台灣窄、速限也很高，那種九彎十八拐的速限都有90
: 速限也沒在跟你考慮什麼設計或緩降的
: 前面山道有100，跨進城鎮路口直接降到50、再開個50公尺就變30，沒在跟你五四三
: 真的去開過一次就懂那感覺
: 美國我就不提了，去舊金山、LA、紐約開過就知道
: 加拿大是最好開的，因為地廣人稀路大條
: 美國的highway，速限很多都有70mph
: 和平面道路同高，中間也沒分隔島，衝出去就GG
: 然後請小心野生生物，很多地方晚上沒路燈的，撞到鹿啊牛啊的這種大型的...
: 台灣機車多，又很愛亂鑽，機車禁了，保證問題少一半你信還不信？
: 但人民肯嗎？台灣鯛就是標準的『改革我贊成，但改到我就跟你拼命』
: 台灣的汽車交通，我敢講駕訓班要負上大半的責任
: 他們只負責幫你拿到駕照，卻不負責告訴你該如何上路及觀察四周環境
: 違停的也是，很多人很愛停在轉角，這種人100%開車就是白目沒在看
: 一個有足夠危機意識的人，都知道轉角有多危險，視野大半會被A柱擋住
: 如果你知道危險，為什麼還會停在轉角？
: 你去到歐洲美國就知道要找停車場，但在自己的國家台灣就覺得紅線臨停沒關係
: 這是政府的問題，還是人民的問題？？
: 當然啦，改革改到我就是不對，所以罵政府最快了 呵呵
交通環境一直是工程、教育、執法甚至立法共同架構出來的
這個在哪個國家都是只有政府能做
討論末端使用者沒有任何意義
但在台灣討論交通環境
就會開始把焦點放在末端使用者
更近一步聚焦在執法上
然後在未改良環境的狀況下秀出可觀的罰單數量
接著欲言又止地講出奇怪的心得
『這些...都是"人"的問題』
傳達出"不是我亂做，是台灣人不可教化好嗎"的訊息
ˋ(′_‵||)ˊ
最後就可以看民眾自己打來打去了
中央跟地方政府都好像沒責任一樣～