高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運輸、高雄發展盡快實施
〔記者謝君臨／台北報導〕針對高鐵南延屏東方案，民進黨立委李柏毅今（24）日於立法院
院會質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交通部長毛治國的錯誤
決定，而今若選擇進入高雄車站的方案，是在補破網。行政院長卓榮泰表示，為了國人整個
鐵道運輸、高雄發展，以及地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」
立院院會今續邀請卓榮泰率部會首長進行施政總質詢。李柏毅質詢時，提及高鐵南延屏東，
過去2019年行政院前院長蘇貞昌是宣布「左營方案」，也就是從左營直接進入屏東，不用明
挖、不用潛盾，用較少經費讓高鐵進入屏東。但，交通部前部長李孟諺當初到他辦公室，鐵
道局長卻拿出進入高雄車站的「高雄方案」。
李柏毅質疑，當初吳敦義和交通部前部長毛治國都認為「高雄方案」不可行，如果最終確定
是這個方案，請問這十多年鐵路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或潛盾，對高雄造成
影響誰該負責？
卓榮泰說，高鐵南延屏東的「左營方案」，是之前的一個決定，之後地方上有很多不同意見
，包括「左營方案」的優劣性，以及現在高雄車站是相當大，過去興建時就是為了高鐵而做
，所以現在有討論高鐵進到高雄車站的「高雄方案」。
交通部長陳世凱說，確實在2007年時，高鐵是要進到高雄車站，當時有這樣的方案，但在20
10年毛治國覺得不可行，所以後來沒進入高雄，非常可惜。現在討論延伸屏東的兩個案子，
一是從左營走高屏二快到屏東，另一是回到2007年的「高雄方案」，交通部有找高鐵原廠三
菱重工評估，認為第一個方案不可行。
陳世凱接著說明不可行原因，首先，第一個方案對於未來高鐵轉運可能會有負面影響，從左
營拉到屏東，在沒有足夠機廠的狀況下，列車會倒著走到屏東，這不可行。「高雄方案」雖
於2010年中止，但現在高雄車站的設計就是要讓高鐵、台鐵一起進入車站，這個車站建設是
非常大的規模，上面會有商業大樓和飯店。
李柏毅質疑，為何在挖鐵路地下化時沒有一併施作，當初沒做這個決定，而後再次影響高雄
市民，怎麼把影響降到最低，補破網？
陳世凱指出，對於高雄市來說，若當時做就是一次工。這十幾年的過程中，看到高雄車站周
邊沒落也是很大問題，其運量已掉到第11名。工程部分，為避免造成交通黑暗期，會大量用
潛盾，不會用明挖，對民眾影響減至最低；另會用「半半施工」的方式，東半邊施工、左半
部通行，反之亦然，將影響減至最低。
卓榮泰則說，他到高雄時有人跟他說，若十多年前這個案子實施，現在已接近完工，且預算
不用這麼多，他回應對方，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展，為了以後的院長，以及地方
和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4809712
我去高雄出差的時候 高鐵出來直接就搭捷運了 好像沒有什麼特別不方便 這個方案是要改
善交通問題 還是高雄車站人氣啊