1.轉錄網址︰
https://www.facebook.com/PTT.TU/posts/10161530928416137
2.轉錄來源︰
杜奕瑾 臉書發文 2025/01/08 06:04
3.轉錄內容︰
切割海纜為何是先馬祖後基隆?
研究了一下專利發明「一种拖曳式海底电缆切割」CN111203499A：
「该方法具体如下：拖船行驶到海域中放置电缆的位置的一侧，且与电缆的水平距离超过
三倍水深，将切割锚放入海底；拖船沿垂直于电缆方向朝电缆另一侧行驶，…」
一般船下錨不會發動引擎拖行，所以海底電纜在正常狀況，並不容易會遭到不小心的毁損
。
同時台灣四面海洋的深度是不一樣的，在東部跟南部離海不遠之後深度就會陡降，除非在
很靠近岸邊，如果是以專利方法切割，不容易藉由船的切割錨到達電纜深度。
如果把海底深度與電纜圖還有航線圖重疊，可以看得出來從基隆海底電纜。
1. 最脆弱的就是通往中國與馬祖的3條路線，可以從中國大陸附近就可以切割。這3條裡
面的2條，通往馬祖電纜分別於2023年2月2日及8日切斷。由於發生過，相關單位在對馬祖
海纜應有所戒備。
2. 如果是馬祖以外，其次最容易下手的就是由基隆出來的其他海纜。對照深度圖由於最
右邊三條海底電纜，受到沖繩海溝海底地形保護，執行拖錨切割不容易，所以應該就是從
剩下來左側八條條下手。
3. 如果把海溝深度、海纜線路、順興39航行方向對起來。可得知路徑所標示的點就是在
a. 離開海岸一定距離，海巡警戒外、 b. 海水深度允許下， c. 最大化「拖船沿垂直于
电缆方向朝电缆另一侧行驶」的路徑。
4. 再放大對齊圖像，就可以看得出來，順興39遇到海溝的時候即使有海纜不會垂直於海
溝行駛（錨會卡住）、但遇到深度夠淺、又有海纜的時候，船隻就會反覆的在海纜上面垂
直行走，譬如標了黃色的點是垂直次、藍色為兩次、黑色為三次。很難說不是故意。
除了增強海巡、發展韌性網路，還可以怎麼做？
1. 未來在海纜部署、要利用地形，比如走可以保護的海溝、或深水區域。
2. 自動偵測刻意在海纜上反覆運行船隻。不正常的途徑跟速度都是可以偵測得出來。
3. 拒絕多重國籍刻意隱藏路線的船艦靠岸。
4. 灰色戰爭納入海巡演習，國際合作、在有事故發生要能第一時間扣船檢查相關設備。
https://imgur.com/xylPOxe
https://imgur.com/JSX2wdS
https://imgur.com/hHY8aMk
4.附註、心得、想法︰
本篇文章為ptt創世神杜奕瑾 2025/01/08 就China國貨輪拖斷海底電纜事件的臉書
發文，內容為透過China國海底電纜切割專利，說明為何China國貨輪挑選基隆一帶的
海底電纜拖斷，以及為何該艘China國貨輪的航行軌跡會呈現該種樣子，並且提供建議
。
圖片三就是該艘China國貨輪航行軌跡的分析。
而從該艘China國貨輪下手的點來反推，可以發現該艘China國貨輪是挑海巡警戒外、
海水深度適合的地方，以發揮專利條件最大效果的方式動手。
China國先在馬祖海域試行拖斷海底電纜，取得成功後進而到基隆一帶拖斷海底電纜
。
China國侵台戰爭已經開始了呢。
China國貨輪拖斷基隆一帶海底電纜，China國或成最大贏家。