已經蓋的捷運要改比較困難
但是還沒蓋(好)的捷運就應該跟台鐵共軌，這樣才能形成更大效應
比如台中大道捷運線到榮總的時候可以有支線進入中科，並且到達台中國際機場
而台鐵清水站可以連結到台中機場，並且連結到豐原
這樣中科線還可以連結到清水站-海線
中科線也可以連結到豐原站-山線
這樣台鐵可以直達國際機場，台中機場將比桃園機場、小港機場都更方便
最近提出豐原直達台北的 快速特急，這種全串連的鐵道規劃才是最方便的
只要共用一種軌道就可以帶來超級方便，又節省成本
而不是不同軌道就有不同規格，增加成本，又造成不便
捷運也不是必須站站停，也可以規劃快慢車
可以依據不同時段、大站小站...等因素行駛直達、站站停的列車
串聯清水、台中機場、豐原，以及台中、烏日，再到清水的大圓
中間還有台灣大道、榮總-台中機場的捷運串聯，將創造最高效率
捷運不該採用特規，應該跟台鐵整合，創最最大效應