新北環快安坑段限速40引正反論戰 舒緩車潮與安全兩難
2024-07-01 12:56 聯合報／ 記者 李成蔭／新北即時報導
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永和次系統祥和路段屬新北環快，但有部分路段有彎道，過往不少機車騎士常在此發生車
禍。記者翁至成／翻攝
新北環快五重溪段永和次系統路段經常出車禍，因此將部分路段限速改為40公里，引發民
怨，居民直呼「這樣還叫快速道？」
有民代認為限速無法解決問題，也有得認為限速可以試辦。交通局強調，主要是有個多彎
路段，所以才希望藉由限速增加更多反應時間，只要一出彎就回復50公里。
新店安坑祥和路路幅寬敞，許多汽機車駕駛經常超速行駛，交通局速限調降為40公里，盼
藉此加強行車及人行安全。
不過新政策上路半個月來持續引發民怨，認為快速道路限速比市區還慢，乾脆都變徒步區
算了。
民眾反映，連很多市區道路都是限速50公里，限速40真的奇怪，當初還花了幾百億建設，
那怎麼還能叫快速道路？
也有民眾擔心，會因為避免超速而一直看儀表板，那駕駛反而更危險。
有在關注交通議題的臉書粉專「企鵝交通手札」也說，限速40公里的快速道路真是一絕，
只要有交通問題就用限速與區間測速來解決。
新北市議員陳永福認為，限速40公里是有點太低了，可能也未必能解決問題，重點還是出
在駕駛人本身，而非限速，否則會增加民怨；一般道路應該是50至60公里，主要還是駕駛
要去遵守相關規定，現在也都有增設警示。新北市議員陳儀君則認為，可以試行降速3個
月，觀察看是否車禍次數下降，作為政策後續參考。
交通局交通管制工程科回應，該區段安興路至吉安街間有多個彎道，視線本來就不好，尖
峰時間車又多，車子只要一累積，後面駕駛沒注意的話一過彎道沒減速，就可能追撞，所
以才規畫降速，可以有更多反應時間，車距間也可以拉比較開。
目前該路段增設了視覺化減速標線、太陽能警示燈及警示性標誌，後續也會再評估是否要
增加移動式測速或區間測速；他也強調，只要一出彎道，限速就回復50公里。
永和次系統祥和路段屬新北環快，但有部分路段有彎道，新北交通局認為危險性高而限速
，引發民怨。圖／本報資料照片
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