新竹會如基隆般沒落下去？－從輕軌之夢壯志未酬談起
自己的風城自己救
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報載新竹市長許明財向行政院院長江宜樺報告輕軌計畫一事，江院長表示：「這是我第
一次看到相關資料，由於規畫路線經過新竹市重要發展地區，將從發展地方的角度帶回
政院好好研究，將國際的經驗引進，並與市府詳細評估。」聽者如我感到奇怪，這真的
是新竹市第一次的輕軌計畫嗎？非也、非也！依稀記得十五年前（1999年1月間），當
時的新竹市長蔡仁堅發表了「新竹市輕軌運輸系統規劃及建設執行計畫」，此計畫一出
，如石破天驚般佔據了全國的新聞版面，當時的計畫有三項全國首創的特色：「輕軌運
輸系統」、「部分與道路共用路權的平面路線」、「採用漸進式策略，先行在輕軌路廊
佈設公車專用道」。
大眾運輸車輛的運輸能力基本上為：「乘客密度 Ｘ 運行速度 ＝ 車次單位時間運量」
一般來說，運輸能力大致上是：「Metro（捷運）＞Light Metro（輕量化捷運）＞
Light Rail（輕軌捷運）＞TRAM（電車）＞BRT（快捷公車）＞BUS（公車）」，其中輕
軌捷運系統具備了：「工期短」、「造價低」、「運量適中」等特性，對於那時的新竹
市而言，的確是一項相當具有前瞻性的城市規劃，不但綠色、環保，而且循序漸進（先
設公車專用道培養大眾運輸意識，再建設輕軌）。
我們回過頭檢視近來吵的很兇的臺中BRT系統與高雄輕軌系統。首先，臺中BRT日前通車
卻未完工，導致狀況連連，時而過彎卡住、時而溫度過高、時而車廂傾斜、時而螢幕爆
裂，以藍線20億、全（六）線280億的超高額經費觀之，臺中BRT的初登板是急躁暴進的
不及格表現；而高雄輕軌為臺灣第一條無架空線的水岸輕軌，將於明年底完工，市民對
此抱持高度期待。新竹市的輕軌計畫本已規劃齊全，建設經費也已申請，就連列車都放
在市政府前展示了好一陣子，隨著蔡仁堅的卸任、林政則的上任，人去政息，我們新竹
市就此錯過成為走在全國之先的一流城市之契機。
十餘年來林政則、許明財市長，靠著紅白帖、搏感情當上市長，要列舉得意政績卻是乏
善可陳，現任市長甚至花費15億鉅資將新竹市的黃金地段OT成為一個毫無人氣的蚊子館，
若說新竹市是一個空轉、原地踏步的城市也不為過，現在的新竹正在沉淪！讓我不由得
聯想到基隆市，基隆市從許財利市長到張通榮市長，甚至現今要選市長的議長黃景泰，
都和貪瀆脫離不了關係，三屆兩位基隆市長、一位市長候選人，連現任的十九位議員都
捲入貪瀆事件，上從市長，下到議員全部怠政，十多年來幾乎可以說是一事無成，一個
城市墮落至此、黯淡無光，在雙北的磁吸效應下，基隆市已被徹底邊緣化。在五個省轄
市期間，新竹市靠著科學園區、高學歷市民、有建設的市長，城市高度凜然各市之上，
可惜已停滯十多年，現在就連竹北的發展都超越了新竹，這種情況，十多年來的市長、
議員們實在難辭其咎！在面對現今六都吸納國家多數預算的情況下，新竹市更是處境艱
難、舉步維艱，我們究竟需要一個怎麼樣的市長、需要一種怎麼樣的市政建設？決定權
就在你我之手－自己的風城自己救！
延伸閱讀：
1.新竹輕軌？江揆：好好研究
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140801001546-260107
2.風林火山部落格：2000年新竹輕軌規劃案－新竹市為什麼要輕軌運輸系統？
http://fongthinger.blogspot.tw/2010/12/2000.html
3.臺中BRT月報表
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1409254967.A.830.html
4.高雄輕軌車輛已運抵 網友：身為台中人感覺丟臉
http://www.nownews.com/n/2014/08/25/1384406
5.基隆19議員涉弊遭調查 黃景泰：針對我來
http://goo.gl/TS78V7