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新竹輕軌採高架 議員憂黑暗期
2022-04-13 02:25 聯合報 / 記者張裕珍／新竹報導
新竹輕軌計畫進度備受關注，新竹市議會昨排專案報告，多名議員擔心未來輕軌路線與設
站選址、計畫自償性財源，採高架化恐衝擊景觀與安寧，興建期更將陷入交通黑暗期等問
題。交通處長倪茂榮逐一說明釋疑，並強調輕軌建設不只是軌道建設，更是城市發展契機
，有信心向中央爭取讓案子往前走。
倪茂榮說，優先推動的紅線經評估將從新竹車站出發途經新莊車站再轉六家車站，建議走
高架，有專用路線、占用空間小，結構量體輕量化且採無人駕駛系統等優點，紅線全長14
公里，沿線設15站，將服務新竹舊市區、竹科園區、光復商圈、新莊車站與高鐵特定區等
。可行性研究報告修正後預計6月再送交通部，目標2025年核定綜合規畫後7年完工，成為
非六都第1條輕軌。
多名議員質疑，台鐵六家線與輕軌路線該如何競合？擔心改成輕軌反而搭車時間拉長？交
通繁忙的慈雲路也沒有站點，恐不符竹科交通需求，經費龐大恐變財務黑洞；另要求交通
黑暗期要有更完善解決方案、到地方辦說明會，也關注先導公車何時上路？如何有效解決
園區通勤路段車潮等問題。
倪茂榮說，市府跟交通部鐵道局、縣府等討論初步訂有2大方案，一為台鐵新莊車站至六
家站運行轉為輕軌，二為輕軌行駛到新莊站後轉乘台鐵六家線；因台鐵現有班次半小時一
班，前者以班距較短的輕軌取代後，整體旅行時間差異不大，後者則要評估轉乘效益，2
方案都待審議，會朝成本最經濟方式處理。
倪茂榮說，關埔地區未設站主要是慈雲路道路已近乎滿載，若建設輕軌恐造成衝擊，未來
可透過轉乘協助，園區部分也會與科管局緊密聯繫。