每次一提到園區交通，就一堆人喊解決一人汽車，
高乘載用喊得很爽，請問要怎麼執行？
大大小小進入園區的道路少說十來條，
單線道的路口設置一組警力，雙線道兩組警力，
全部你要佈署幾組警力才夠？
然後每台車要停下來搖下車窗檢查，你一個路口一個綠燈能有幾台通過？
還不是從園區往外塞，一定塞得比現在還嚴重，
最後只有園區裡面超級順暢空在那邊等車進來。
減少私人運具發展大眾運輸是方向之一，前提要提升大眾搭乘公共運輸的意願，
不僅僅是路線規劃和班次數量，搭乘環境也要能提升，
試問如果你的公車站只是路邊一個小站牌，三不五時還會被違停擋道，你要怎麼攔車上車
？
走到車道上跟車流拼命嗎？
甚至連候車空間都沒有，要站在車道上等公車來嗎？
另外前往搭車的步行路途和下車後到達目的的步行環境安全嗎？
基本人行道都沒有，步行出門就是跟汽機車拼命，我幹嘛走路去搭公車？
還不如騎車開車塞在路上，至少還比較安全。
蓋輕軌捷運也是一樣，走出車站沒安全的人行空間，
我要怎麼安全的去上班和回家？還是回去騎車開車。
目前新竹能做的就是整體改善道路規劃和解決違停，
取消車種分流，改善交通號誌，想辦法讓每個節點車流順暢，而不是過了一個路口然後再
塞下一個路口，
塞到大家無法往前後面還硬要過，變成路口無法淨空，
直向也塞，橫向也跟著塞。
但這要縣市政府和園區一起規劃，無法整合各搞各的就繼續這樣囉！