首先我大膽預測任何非大眾運輸的方法，就算有效也是短暫的，交通一旦改善就會誘使一
部分機車族慢慢變成開車，進而使問題回到原點。（路永遠不夠用）
再者大眾運輸需「同時」滿足以下條件才會有人搭：
1.不可太貴
2.路網需完整，通勤時步行距離小於500公尺
3.班次夠密集且可預期，等車時間小於10分鐘
以上條件開出來，就知道改善園區交通真的是非常非常困難，就算是造價昂貴的輕軌，也
未必有很多人想搭。
以下是我天馬行空的建議：
在交通瓶頸處（例如竹北上經國橋處/光復路與一高交會處）設置轉運站，並在轉運站進
入園區的路線、和園區內部，設置上下班時間的公車專用道，一個轉運站搭配2-3條公車
路線，儘量讓每間公司附近500公尺內都有公車站，這樣或許可使一部分的開車族改成開
到轉運站停放後，利用公車進出園區。