※ 引述《cury (cury)》之銘言：
: 時代力量邱顯智主辦「道路標線工作坊」，腦力激盪改造清大宵夜街
: 在清大宵夜街蓋圓環
: 大家怎麼看
最近有在關心道路設計規劃的議題
就讓我稍微講解一下
圓環路權為:
圓環內車輛第一優先
進入圓環的車輛需先停等再尋隙進入
(不可妨礙環內車速 車流)
1. 圓環被視為可以統整車向的工具
在車流不多的情況下還可避免空等紅燈
並且強迫駕駛放慢車速
2. 其實現行狀況 清大夜市雖然同向都兩線道
但外側永遠都被臨停車輛佔據
所以乾脆把外側車道改畫成停車格及人行道
內側車道通行就直接通行
不要讓車輛忽一線忽二線造成車流交織
縮減車道寬度也防止機車鑽車行駛
3. 路口車道縮減及人行道外推
可以減少行人過路口的時間
現在的人行道要是能寬成2公尺
走起來才舒服
4.公車確實難過圓環
圓環要設計成粗糙且微凸
讓汽機車想閃過但公車壓過也沒關係
5. 額外提一點
清夜做為小吃集散地
停車費率應該是一小時免費，
過一小時累進費率來促進車位周轉率
店家、住戶的車用優惠費率停到外圍
而不是停在夜市跟消費者爭位
比較需要打破的觀念是:
車道不是越大越好，不是越多越好
縮小車道可以增加停車空間
可以拓寬人行道，可以增加駕駛視野
可以減慢車速，可以減少鑽車
曾經便利商店追求"坪效"把貨架堆滿滿
現在卻會設無法賣錢的椅子及用餐區
道路也不是只追求大及寬
用"人性(人體工學)"來設計道路才符合用路人
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: 有哪個市長敢把那邊人行道拓寬，我就覺得不得了了
: 圖片來源：廖子齊 新竹市議員FB
: https://www.facebook.com/SiangshanForward?mibextid=LQQJ4d