竹市全電動公車路線出爐！ 可望於2024上半年啟用
13:56 2023/12/12 中時 陳育賢
https://i.imgur.com/d66MBz2.jpg
新竹市先導公車預計引進10輛電動公車，採全電動公車營運，並整合182路公車及園區巡
迴巴士。（新竹市政府提供／陳育賢新竹傳真）
新竹市首條開進科學園區的全電動公車「縣市先導公車」路線，11日經公車路線審議會審
查，由國光汽車客運取得路線經營權，力拚2024年上半年啟用營運，市長高虹安表示，感
謝交通部與市府共同推動先導公車，象徵新竹市大眾運輸往前邁進一大步，打造通勤便利
的交通網絡。
高虹安表示，交通部長王國材分別在今年於3月16日、10月4日兩天，到新竹市了解交通建
設時，允諾將以最快速度核定先導公車計畫，這項計畫順利於10月5日獲核定。
先導公車預計引進10輛電動公車，採全電動公車營運，並整合182路公車及園區巡迴巴士
，串聯新竹車站、清大、陽明交大、科學園區、高鐵新竹站及生醫園區等重要站點，班距
40分鐘將縮短20分鐘，上路後即納入桃竹竹苗通勤定期票優惠範圍，大幅提升乘車便利性
。
交通處長倪茂榮表示，在前天舉行的公車路線審議會中，國光客運參與投標，經審議會所
有委員一致通過，由國光客運取得5年路線經營權。
國光客運在竹市目前經營182公車路線，受疫情影響，運量下滑3成，疫情趨緩後，經國光
努力，運量已恢復至疫情前的運量，在全國公車司機缺工的困境下，提出為司機加薪、獎
金制度等措施留住司機及招募司機，穩定公車班次，國光取得竹市先導公車路線經營權，
將與182、園區巡迴巴士整合營運，預期將大幅提升整體運量。
他指出，國光客運取得路線經營權，半年的籌備期須採購10輛電動公車投入經營、招募司
機及規畫公車場站等前置作業，預計2024年上半年正式上路。
市府為鼓勵市區公車業者投入電動公車營運，實現2030市區公車全面電動化的目標，未來
會逐步在公車路線上的大客車停車場，包括北大停車場、生醫園區等，建置電動公車充電
樁。
此外，針對新闢電動公車路線須招募司機投入營運，為協助業者招募司機，市府已向中央
爭取每月1萬元司機薪資補助，期盼提供良好的經營、工作環境，與業者逐步實現永續環
保、節能減碳的全電動公車的公共運輸環境。
交通處表示，為推動「先導公車」，市府積極拜訪竹科管理局、新竹縣政府、陽明交通大
學、交通部公路局等單位，「先導公車計畫」整合182路公車及園區巡迴巴士紅線，串聯
新竹車站、清大、陽明交大、科學園區、高鐵新竹站及新竹生醫園區等重要站點，先導公
車路線進入陽明交通大學校園和竹科科技生活館，平日再延駛至生醫園區，提升學生與園
區從業人員乘車便利性。
此外，先導公車整併園區巡迴巴士紅線部分路線，解決以往紅線路線較長和繞駛造成車輛
調度困難等問題，橘線與先導公車路線完全重疊，可將其取代，資源有效整併，減少重疊
服務區域，未來公車班距20分鐘，預計能提高民眾搭乘意願，並提升服務品質與效率。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231212002828-260405?chdtv
心得：
這篇標題不是採用首條進竹科的公車 (因為根本不是 以前有30 55 57 90)
但全電動公車的路線這也不是第一條，以前新竹客運在2013年開辦那些其實都是
(世博館接駁車、竹塹小巴...) 但暌違多年 竹市很久沒有電動公車路線 #1aMZNLU7
雖然182路 (北大橋-高鐵新竹站)目前就是國光客運營運 但大幅改線又加上有著
「輕軌先導公車」的名義 重新招標後依然由國光客運得標
PS 新竹客運都想收山了，不可能來參與標路線啦
根據本文內容，竹科巡迴巴士 橘線 跟 紅線公學新村段 被取代應該是必然的了
https://i.imgur.com/xtwaLYH.jpg
未來的變化如下：(尚未完全定案)
182增班為88班次，改為配置電動公車
182繞駛 交大光復校區、科學園區，取消 科學園區站 (光復路上)，行車時間大增
182延駛 竹科生醫園區
竹科巡巴紅線 砍除公學新村段，小紅巴將消失在清夜、交大校園內
竹科巡巴綠線 自清夜延駛至孟竹國宅、愛買(公學新村)，不停金城新村口站
(這項目我有點疑義 因為我這資訊是針對這張圖片的最底下附註
https://i.imgur.com/OwqrAI9.png
但我不太確定他的意思是綠線已經有服務建功路所以紅線可以放心停駛 OR
綠線會因應紅線停駛，接替紅線繼續往前開到建功一路上到公學新城
竹科巡巴橘線 基本上是整條停駛，可惜了剛引進鴻華電巴
國光應該會買成運電動車 金台的鴻華電巴不知要何去何從了
。。。
如果182班次大爆量 那新竹客運2路應該輸慘了 但同時也可以分攤要搭乘2路到市區的
客源
182取代小紅巴有好有壞，壞處是要收錢 (所以鼓勵大家去辦TPASS)，好處是可以立位，
不然本來乘客在小紅巴這種紅牌遊覽車立位出事沒有人負責的
我已經有拍攝非常多 小紅巴在交大與清夜、橘線在慈雲路、182在變電所前等遺照了
所以182改制後新路線必須承擔起原本小紅巴交大往返清夜 以及 竹科搭往高鐵的
乘客，不曉得是否能撐住
而且畢竟是公車，不是輕軌，所以還是會塞在路上，大學路、新安路、園區一路尖峰時刻
應該會相當恐怖
根據我12/13在說明會聽到的 這個是確定會推動的，因為這項計畫其實是新竹輕軌計畫
的一部分，故底下接續摘錄我那天說明會的筆記
面對的問題是 「真的會有這麼多人去搭輕軌嗎」
運量轉移 是技術跟學理上的推測
賀陳旦表示：先開公車給我看運量 ，故此先導公車計畫已經推動5年
高市長也表示，火車站到科學園區沒有公車也是很奇怪的事情
因此交通部核了10輛電動公車補助給新竹市
至於有反映說光復路還要做公車專用道？
根據交通處計算，每小時70輛公車通過才有專用道價值，否則變成排擠效用
所以182先導公車不搭配公車專用道使用
明年2024就會見真章，一旦客運公司(國光)找齊司機就會上線
至於先導公車的運量達多少，才算輕軌的預期運量合理呢？
其實也沒有一定，這主要是比較有證據可以說服中央給我們經費，不然中央會叫地方
自己出錢蓋