作者:
francej (~~~~)
2024-05-02 19:35:22※ 引述《loser1 (基輔羅斯進軍烏拉山以西)》之銘言：
: ※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: : 推 baw88 : 園區繼續發展，車只會越來越多，開16線道也是會塞車 04/30 22:14
: : → baw88 : ，早期沒有把大眾運輸路網做起來，現在要做就更困難 04/30 22:14
: : → baw88 : 了 04/30 22:14
: : 其實我是真的覺得新竹的塞車是非戰之罪..只能努力補救
: : 因為沒有人能料想到竹科會塞進這麼大量的工作人口
: : 我們有個對比的例子 就是熊本
: : 熊本TSMC進駐以後也是交通大爆炸 店租瘋狂升高 房價地價大漲 運輸打結
: : 是日本政府沒有提早規劃好大眾運輸路網嗎 XDDDD
: : 誰會知道阿...
: : 也只能慢慢亡羊補牢啦
: : 你如果回到25年前 問大家要不要蓋捷運
高乘載：每個人的上下班時間都不一樣
多開幾條路：從環評、徵地、到施工緩不濟急 到了園區還是塞
調撥車道：了剩餘無
捷運：等蓋好 搞不好台積電也不熱了
基本上來說 最快最有效的方式就是
"轉乘" + "提高公司停車場、園區內停車場停車費用 (比如一小時收費200塊)"
在園區的四周圍找幾個合適的地點設立轉乘站 轉乘站有充沛的停車格、Goshare、Ubike
這樣上班的時候開一人汽車載小孩去學校 然後開去最近的轉乘站 把車停好 搭交通車
進園區
下班時搭交通車去轉乘站 開車 接小孩安親班放學 回家
交通車離峰時段或趕時間可以騎Goshare 或叫 計程車
真的有開一人汽車直奔公司停車場需求的人 就乖乖付一小時200塊的停車費