: 何不食肉糜、不食人間煙火而已
: 全台有這樣條件的只有台北市
: 所以我前面推文中舉了台北市當例子
: 因為台北市前交通局長鍾慧諭在任的時候曾經拋出擁擠稅的議題
: 當時(2016年)也是柯市長聲望頂點的時候
: 有如此強大的民意支持度
台灣本來要搞這個就只有台北有可能,
因為台北有強悍的交通運輸路網,
而事實上內湖上下班仍然塞爆,政客也不敢去動,牽一髮動全身,
你要先有替代方案才可能施行這些管制手段,
沒有替代方案？ 那當然會反彈到你爆炸甚至下台.
為什麼全台的機車亂停都無法可管？
因為你把某些地段畫上紅線,但並沒有同步增補同樣多胃納量的停車地方/格給它們,
這邊無法停了,機車也不會自然爆炸消失,那也只能轉到其他地區去停,
停多了自然就亂了,你能怎麼管？再取締？那就是移到他處,
永遠搞不定.
絕對不是現在這邊眼不見為淨,就萬事太平.
今天你想靠進城稅道路費來管制來以價制量當然不是不行,
但你一定要讓原本的人能夠有差不多的替代方案(例如上下班通勤時間/方便性/價格)
不然這些人怎麼辦？ 硬著頭皮繳多錢維持原方案或是通勤效率徹底爆炸,
坐公車然後騎youbike到公司？
配套沒上來,想先行都是白搭啦...
進城稅可以下個月就開始實施,輕軌捷運卻不可能下個月就蓋好,
沒有相對完善齊整的配套以前,講都是空話都是騙票,
所以回過頭來說,只有台北才相對有機會搞這個,
你沒車開,至少可以搭完善的公車路網或地下鐵(捷運),
新竹你沒車開...騎車吧,又不要騎車載小孩,那只好去搭超沒效率的公車囉