作者:
access (office)
2018-10-06 17:37:26→ crazyqq: 直鐵對宜蘭根本沒用 炒附近地皮而已10/06 14:35
→ crazyqq: 直鐵 快不了幾分 直鐵是雞肋1
1.個人是支持直鐵的，但要真直鐵並非L型直鐵
2.直鐵是臺鐵南港至花蓮提速改善計畫的一部分，並非是單為宜蘭而蓋
但其實也滿有趣的，沒去比較過就在說直鐵沒省多少、台鐵會誤點等等
實際上省下的時間可不少
以宜蘭來說
方案一來說，南港-頭城約為33分鐘
普悠瑪來說最快要50分鐘，很多人會說不就省下13分鐘? 浪費錢
但實際上蓋了之後受益的並非普悠瑪、 太魯閣
而是一般自強號和區間車，當區間(快)車宜蘭-南港能壓到50分鐘這是很有競爭力的
南港後不論要往內湖甚至是板南線/台鐵沿路各站都是個優勢
勢必會吸引不少客運族群轉搭
至於直鐵，前陣子還看到一個很傻眼的看法
這是某薛姓參選人所說的
什麼都要這麼快嗎？這麼快到花東，是我們的東部生活想像嗎？東部不就是不那麼追求資
本商業模式的快嗎？如果追求熱錢的發展，對東部就是一場噩夢啊，能夠翻身的就是少數
人，被破壞的是環境與生活文化。
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crazyqq (倫爺)
2017-10-06 14:35:00直鐵對宜蘭根本沒用 炒附近地皮而已想要直鐵多人 不是把民眾優先擺第一的
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2018-10-06 19:04:00直鐵若真的要做，隧道淨空、標準最好預留為標準軌1435mm。以後若要改高鐵不用再興建新的隧道。
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2018-10-06 19:44:00工程比較簡單啦！目前高鐵用的南隧道，就是以前台鐵用的，只是興建時預留高鐵的標準。至於高鐵延伸到宜蘭應該幾百年後的事，這時候跟台高的合約應該結束了。
作者: tsaojeff700 (飆出~110km) 2018-10-06 19:54:00
直鐡+1～
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2018-10-06 20:00:00我講的是「預留」而已。台鐵先營運，哪天真的有需要再改高鐵。台灣的例子就是南隧道，日本的例子就青函隧道。
我倒覺得薛說得沒錯，雪隧開通以後宜蘭整個炒一波，受惠的是既得利益者，承擔的是一般老百姓
縣內交通改善比直鐵來的有效益 是交通部的評估的意見有這意見表示 直鐵目前效益低 可行性研究自然會被打槍硬要做就是 往上壓關係 或報告洗數據 顧問公司也要吃飯
作者:
animist (教練我想打球!!QQ)
2018-10-06 23:37:00因為快的副作用太多 是我寧願不要快
高鐵不錯 可縣內只有一站 要放礁溪 宜蘭 羅東 哪裡?想想 還是繼續搭客運 站停愈多就是慢高鐵直鐵可能只有一站才會快 於是 縣內大眾運輸非要改善才可以從鄰近過去搭車 所以又鬼打牆 要改善大眾運輸直鐵就是要改善國5 可以改善交通部早做了 就是評估沒用縣內交通 真要做好就要徵收土地 縣府沒錢吧別管交通了 先再炒一波農地先 大概是這樣我猜
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interact ((interact))
2018-10-07 13:49:00醫學中心趕快兌現，對宜蘭人幫助最大
作者:
ilanese (坐聽無弦曲)
2018-10-07 16:23:00即使是第二方案，我覺得都還好，鐵路起碼不會塞車。
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a9564208 (YOU OUT!!)
2018-10-07 16:38:00就算停蘇澳羅東宜蘭礁溪頭城，區間快車還是會比現在快算一算進隧道到南港車站也才半小時是要慢到哪去
作者:
redted (紅兒)
2018-10-08 09:28:00沒有多少人在搭火車就是因為明顯比客運慢啊 快就不一定了
作者: wen039 2018-10-10 05:47:00
宜蘭直線鐵路、高鐵、捷運...不用想太多，宜蘭市鐵路高架都等不到了，常常一堆車在綠九市場旁鐵路平交道等火車，先解決再說吧