小弟幾年前三間都有開過 稍微講一下當時風氣
葛瑪蘭內部很看所謂的員工編號 老是有那種老的卡大尾的可以橋班的 插隊的
甚至還有大台看不起中巴的 很奇怪的風氣
目前車輛第一批的鋼板FUSO都沒有了 FUSO除了車牌379 380以外都是278馬力的
北部跑機場的SCANIA沒開過 不予置評
一開始沒經驗先中巴1年後在排隊上大巴 可是有時候國道缺人直接應徵就可以大巴了
以前是雙班二個來回 單班三個來回 可是單班的直達車比較多
開車可以使用藍芽跟同事聯絡感情比較不會愛睏 當然還是嚴禁手持的
雙班大約50000~55000看有無加班 單班60000up 當然還是有神人領70000up的就不說誰了
理論上FUSO車子沒限速 SCANIA的鎖88~92之間 車子有些會不同
首都的話
車子都是SCANIA380 目前第一批的車還在使用 只是重烤漆而已 只要車牌是FN-7XX的都是
老車冷氣卡難冷 公司又限定開車前10分還是15分才能發動 所以常有冷氣不冷的問題
禁止開車使用電話 藍芽也不行 沒有什麼學長學弟 大家跑好自己的車就好
雙班一天3來回 單班4來回掛中退 目前沒開放升單班了 不過原本單班的不變
雙般薪水55000左右 單班68000 不過禮拜五下午跟六日要小心
市府都是一堆大官 常有看錯總經理的牌子亂停隔幾天就去台北開市區公車的
常有一些學習國外客運的舉動 可是立意是好的 不批評
常有神祕乘客上來刁東刁西 通常這是把你調到台北的手段之一
車子通通鎖限速88~91
國光的話
當初雪隧線都是新車430P的 其實車子算很好開 只是這條線當初都是用新的司機較多
有經驗的偏少所以大部分的人都說座的不舒服的原因是這個
當初很多參加國光幼幼駕駛班2個月就直接上線的 那個基本上都是沒什麼經驗的
駕訓班就是政府補助你考照 委任國光培訓 訓期2個月 在五股總廠 住大通舖
一個月還有最低法定薪資領 是說如果沒通過是沒差 通過的話要至少簽約半年
路上常看到 2.30人座一台車出去 然後整路一直輪流開這樣 通常去西濱跟濱海公路
不過國光基本上都是通過啦 當初聽五股派車派到一天缺3.40個司機 目前因該差不多
都是單班 薪水看工作時數 大概50000up是有的 多的有看過領快90000的神人
管理算三間最鬆的 也沒有什麼學長學弟 開車算輕鬆沒什麼壓力
使用藍芽聊天是允許的 不過要求要不能吵到客人為主
三家車的話我是覺得國光的車配備算最好的 馬力也是最大的
韓國車開起來真的沒比較差 SCANIA也沒有這麼神話 FUSO就比較晃一下啦
葛瑪蘭跟首都的車 廁所都是用循環式的馬桶 所以有人拉屎整車會非常臭
國光的是有做汙水箱這個真的要給100分
第一批的車都影音系統 之後的車聽說是版權更新問題就新車都沒有配個人影音了
以上都是本人在這3間開過的經驗 目前沒在碰客運了 在開聯結車