※ 引述《QQmmmmmm (KMT不倒，台灣不會好)》之銘言：
: 宜蘭直鐵擬升級高鐵 林佳龍：打造全台一日生活圈
: 交通部長林佳龍昨表示，為縮短東西城鄉差距，將建構環島鐵公路打造一日生活圈，鐵路
: 推動「西高鐵、東快鐵」串連全島，評估高鐵南延到屏東，往北延伸到宜蘭。
: 宜蘭縣長林姿妙表示「樂觀其成」，強調交通建設不應分藍綠，宜蘭人需要一條快捷且安
: 全回家的道路，期待宜蘭人的願望能盡快成真。
: 部分縣民受訪表示，高鐵若只在宜蘭市設站，其他地區民眾須先搭乘其他交通工具到宜蘭
: ，再轉搭高鐵，便利性打折；但若要到中南部，會選擇搭高鐵。
: 林佳龍六月間就曾拋出將評估高鐵延伸宜蘭的想法，昨進一步證實，北宜直鐵「升級」高
: 鐵的「可行性提高」。
: 林佳龍表示，環島鐵路網南北兩端銜接部分，北部過去規畫北宜直鐵，但因路線會經過翡
: 翠水庫集水區，交通部已將高鐵延伸宜蘭作為另個選項。
: 林佳龍說，高鐵如從南港延伸到宜蘭，車行約十五分鐘比較快、預算也不會比直鐵增加多
: 少，會納入評估選項。
: 北宜直鐵案宜蘭爭取多年，方案一是從台鐵南港往南，切過翡翠水庫到頭城，經費四七六
: 億；方案二從南港往東到雙溪站，不經福隆直接往南到大溪接頭城，經費五五三億。交通
: 部傾向將方案二升級為高鐵北延案，避開翡翠水庫。
: 高鐵南延部分，規畫延伸到屏東。據了解，高鐵南延屏東，原本從燕巢及左營兩路線的研
: 究報告被打回票，因交通部審查委員認為財務可行性低。
: 不過交通部隨後表示，將在國土區域發展架構下，達成「西高鐵、東快鐵」環島鐵路網，
: 並新增「高雄案」及「小港潮州案」兩南延路線，相關可行性評估預估明年初完成。
: 林佳龍說，「西高鐵、東快鐵」能串起來，花東快鐵除了雙軌化、電氣化，規畫方向除考
: 量交通便利帶來的效應外，對生態環境可能的衝擊，也會邀學者專家、環保團體共同參與
: 評估與規畫。
: 至於公路未來也將環島化，鐵公路串連，打造全台一日生活圈。
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觀光客來宜蘭玩確實縣內大眾運輸很不好
所以普遍會選擇開車
但這不是不需要高鐵的理由
因為走國五的不只是觀光客
還有很多本地人也會有來回北宜的需求
本地人基本上不會有一定要開車的困擾
因為本地人可以到了宜蘭請家人朋友來載
光這點 可以讓本地人多一個不塞車 20分(詳細還是要看到時候路線)就能台北到宜蘭
我覺得就有蓋的價值
另外還有兩個因素
第一
目前宜蘭到高雄 高鐵+客運
就算不塞車都很難三個小時內完成
更別提塞車+轉車的時間算進去
好幾次這樣搭都超過四小時
如果有高鐵宜蘭站當作高鐵起點站
再搭配直達車 兩小時左右即可抵達
第二
蘇花改快通了
現在走國五的普遍還都是來宜蘭的居多
但花東遊客跟返鄉需求也不少 只是目前都搭火車
到時候如果蘇花改通了這些人多一點轉到開車
國五塞車的狀況只會更嚴重
如果走國五的只有台北來宜蘭的觀光客當然不需要
但有可能只有這些人嗎?
阿 少了一點
高鐵除了便當以外 品質屌打台鐵