1. 新聞來源：
公視新聞網
2. 新聞標題：
南方澳大橋事件分析報告 傳未按圖施工
3. 新聞內容：
2020年3月15日 朱鳳治 吳其昌 台北報導
https://youtu.be/zOuapb_dKiU
去年10月1號倒塌的南方澳跨港大橋，導致6人罹難、13人受傷，當時因為橋體被發現長達
21年未做鋼索安全檢測和維護，讓外界相當震驚。交通部隨即責成公路總局和外部專家組
成分析小組，了解斷橋原因，目前分析報告已經完成，函報交通部。公路總局科長涂文宜
表示：「把那個相關資訊送上去，至於怎麼判讀、怎麼去說明的話，可能是交通部裡面的
權責，我們這邊可能比較不方便說明。」
傳出分析報告中發現，南方澳跨港大橋並未按照竣工圖施工以及設計梁深等不足的問題，
都影響到了橋梁的承重度和強度，對此公路總局澄清，報告內容僅做分析，並無調查，更
沒有對外透漏報告內容，而交通部則是證實報告目前在呈核當中。
交通部公關室科長吳淑雲說：「這個報告確實現在是在部裡頭，要怎麼送，這個都還在程
序當中，核定之後我們部裡頭會有懲處，有可能就送到運安會，這個案子還在我們部裡頭
，還在做程序。」交通部表示目前報告未完成核定，不便對外說明，但若報告核定之後，
將重新提出相關人員究責及懲處名單，並將報告轉給具有法定調查權的宜蘭地檢署及運安
會參辦。
4. 新聞連結：
https://news.pts.org.tw/article/470443
5. 備註：
希望政府能出份詳盡的調查報告，找出事故發生的原因，並看全台有哪些橋有類似情形。

未按圖施工的那些廠商、收回扣的官員 可不可以去死一死啊

不管你信不信我是不信啦 沒按圖施工 不就等同平常沒養護

施工的宜蘭縣長不就民進黨籍。

未按圖施工所以不養護結構體，不然發現與圖說不符就完了，拿人命開玩笑耶這群垃圾

官商勾結 真的很怒

明明就是貨車司機音樂bass開太重

覺得事情不是你們和記者想得這麼簡單，很可能是設計、招標到興建時，因為開標金額不符合成本，最後只好以裂充優來施做，並且未向上通報及變更施工圖，導致問題發生，台灣高鐵就是一個例子，興建到完工經費差異大，導致弊病叢生。參考日本工程經驗，有賴工程顧問公司在興建時做第三方評估及查核，才能降低風險。

不按圖施工最有名就台北那顆蛋..而且當初簽約內容偏向廠商要解約很難

樓上說的是，十大惡人不是傻子，BOT就是要能回本，鋼材水泥變貴，自然要更改結構，降低成本，賺取更多利潤，賠錢生意沒人賺。

載消波塊的拖板車都沒影響嗎

還要再斷一次嗎？

設計不良 未照圖施工 無維護 可以同時成立啊 一定只有一個原因嗎

起司理論cheese 扯到太多人

施工跟保養好像是兩回事，所以有兩造要罰

如果沒有超載就不關消波塊拖板車的事

鼓勵把日本工程顧問公司那套體制引入，降低風險。

招標就是為了規避風險，金額是自已提出來的，何況很多公司都是想辨法標，報低金額，不能增加就想辨法減料，高鐵我老師當初是金融顧問，提出的金額比遠通貴約20%，但直接用雷射辦識，遠通用紅外線？？？事後紅外線不行在增額，結果花的錢還比較多。但遠通還是爽爽賺，這就是台灣的招標。還是靠關係在標的。正常招標就金額會比公家單位自已做還高，因為公司要賺錢，還要有風險額。公家做雖低，但風險較高。然後行政法上偏向自由主義，要求效率要求經濟。但卻無法要求到底，就會變這個結果，還不如真的公家

樓上講到重點，所以本叔建議修改採購法，並引進日本工程顧問公司的制度。