https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1374063
總經費破252億 拆9處平交道、消除前後站阻隔
〔記者鄭瑋奇、張議晨／綜合報導〕交通部前日核定「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開
發可性研究計畫」，並提報行政院審議。交通部鐵道局指出，該案範圍從四城站南端至冬
山排水橋，總經費約二五二．○九億元；後續行政院同意並核定可行性計畫後，就會啟動
綜合規劃及環評作業。
宜蘭鐵路立體化工程這次獲交通部核定的範圍，全長約十六．一公里，工程會將「宜蘭」
、「二結」、「中里」、「羅東」等四站高架化，並於宜蘭與二結之間，新增「縣政中心
」站。完成高架化後可消除目前現有九處平交道，解決列車通過等候時間及減少交通瓶頸
與安全事故，並消除前後站生活圈與交通阻隔。經費分攤方面，中央出資一九七．六九億
元、地方分攤五十四．四億元，該工程預計於可行性計畫核定後九年可通車。
交通部鐵道局指出，高架化完成後，宜蘭縣政府將配套推動鐵路與公車轉乘優惠，期望能
提升運量增加台鐵票箱收入；而高架化後台鐵車站及橋下空間的土地規劃使用，宜蘭縣政
府同意會配合台鐵局辦理。
交通部指出，四城—冬山鐵路立體化，進行綜合規劃時，將一併考量如何與北宜高鐵、東
部快鐵結合；且須就宜蘭站轉運中心規劃、三鐵車站共構、月台股道配置、基地位置、營
運調度考量等因素，重新通盤檢討規劃。
另外，宜蘭縣內頭城—四城路段也擬立體化，不過因北宜直鐵案正綜合評估中，若未來無
北宜直鐵改採高鐵延伸宜蘭，該路段無須進行立體化。
宜蘭縣議會民進黨團總召陳俊宇說，此案地方要負擔五十餘億元經費，對財政拮据的宜蘭
縣相當沉重，既然交通部已經在推東部快鐵，應將鐵路高架列入快鐵計畫討論，由中央全
額出資統一規劃興建。國民黨縣議員陳鴻禧則說，宜蘭人期盼鐵路高架已久，交通部計畫
將高鐵延伸宜蘭，應讓高鐵、鐵路高架車站、轉運站共構，效益會更大。
宜蘭市簡姓民眾說，宜蘭市平交道易塞車又危險，鐵路高架對景觀、交通應會大幅改善，
未來縣政中心會新設車站，應能帶動地方發展。冬山鄉李姓火車通勤族認為，目前鐵路高
架僅規劃羅東、宜蘭段，未來還有高鐵延伸宜蘭，兩者應一併討論規劃，效益才能提升。
鐵路高架化終於規劃了
要不要和宜蘭高鐵案併入？