説沒有房仲在帶風向？
鬼才相信，這根本有炒地皮嫌疑。
https://i.imgur.com/a9GECyD.jpg
https://i.imgur.com/Z9wIn6S.jpg
八卦是......
留言底下蘇澳人也覺得應該設在羅東蘇澳間，
方便羅東人、蘇澳人、還有觀光客往返台北，
所以設我家冬山比較實在，
而且土地夠多，可以炒。
不過炒起來，就沒有宜蘭伯朗大道的美景。
但我還是覺得應該設在宜蘭市，
重點有以下幾個：
1. 方便礁溪、頭城的人搭乘到台北。
2. 宜蘭市是縣轄市，宜蘭人口最多地方。
3. 宜蘭工商發展比較繁榮，百貨飯店較多。
4. 設在宜蘭車站跟台鐵共構，方便轉搭普悠馬、太魯閣到花蓮。

重點234就多餘了，羅東宜蘭擇一，但設宜蘭不管宜蘭羅東往台北或是西部都順向，不需要走回頭即可

縣府前就是最佳解了 但怕是為了自己口袋 亂設地點

完全不覺得縣政府是最佳解

宜蘭站共構才是最佳解縣府只需要增設一個火車站就足夠

縣府一點也不佳 宜蘭車站才對要考量花東火車發車

台鐵會增設通勤縣府站共構 若高鐵在此地蓋的計畫

羅東、冬山、五結、蘇澳人口加起來不輸宜蘭、礁溪、頭城、員山好嗎

宜蘭站或縣府吧 講到溪南就太好笑了哪有人要往北走結果大老遠跑到南邊搭車的啦宜蘭站後面一整片公有地 拿來用正好

簡單的計算題：台北-宜蘭 20m -羅東 25m宜蘭-羅東台鐵10m 設宜蘭站 宜蘭20 羅東30設羅東站 宜蘭35 羅東25 礁溪搭客運可能還快點溪南溪北人口其實是差不多的 溪南略多可是 設羅東 溪南人只省5分 溪北人要多花15分真的是看不出來設羅東的效益在哪裡如果看交流道日交通量、台鐵進出站人數宜蘭都只是小輸羅東一點點 幾乎是差不多但頭城礁溪vs冬山蘇澳 流量就差很遠了認真算下來 通勤人數最多的應該是宜蘭市觀光客人數則是礁溪和羅東兩者較多不過 多數觀光客來不會只待在一個鄉鎮吧？如果靠台鐵/公車移動 在宜蘭or羅東其實無異但對通勤的人 要轉車要+10分就差很多了如果要以符合多數「在地人」為原則 宜蘭較佳*「在地人」利益

叫頭城人特定去羅東搭車北上誰要啊…直接失去大眾運輸的意義選址當然是選民眾方便利用的點，扯溪南人口幹嘛

怎麼那麼多人不能接受走回頭路

別吵了 設在三星（誤

選址還要考量土地跟其他邊際成本啊 你放在宜蘭市區鐵路沿線就是要拆 高鐵台鐵的規格不同 而且以後台鐵宜蘭機務段要搬去哪？把蘇澳新的山都鏟掉？高鐵票價會跟現行採計公式一樣？

放宜蘭市區 即使要拆應該也只會動路橋那邊放到縣府 走原線還是要拆 開新線就要徵收更多宜蘭站周邊的公有地真的沒有很少好好規劃 要塞進上述的那些都綽綽有餘的取得公有地還是比徵收私有地容易多了羅東可沒比宜蘭空曠 沿線還是很多要拆呀另外 如果拉新線這麼容易 當初鐵路會直接東移宜蘭農舍也很多 新線是要畫出一條都不拆的？票價方面 高鐵確實是可能漲價但薪資/客運票價也會漲 到時的高鐵就算要500客運可能也要300 其實還是差不多的

高鐵票價是照里程算，如果漲會全部一起漲

笑死 我看某人羅東一定有房或土地