高鐵不可能在宜蘭設二站，不符合經濟效益。
其實宜蘭站跟縣府站二選一而已，據了解宜蘭站的機會大一點。
再來宜蘭後站的土地幾年前就有一些建商、政治性消息的人進場了，
大概是認為差不多會鐵路高架了。只是時間的等待期多久的問題。
在板上吵也不太會改變多少既成的事實。
不如來討論之後天橋拆了，夜市要搬到那去? 或高架後要不要設籃球場
宜蘭每天下雨，有高架橋下可打球或運動應該不錯
每天下雨已經很煩了，吵火車站蓋那沒啥意義，捫心自問各位宜蘭人
雪隧通了之後，你一年搭幾次火車上台北? 現在連去花蓮都自己開車了
若有高鐵可能會搭，台鐵高架是土地利用，至於上台北，自己開車或首都吧。
其實沒在搭火車，被炒高的只有土地跟房屋價格，生活影響不大
而且東港路橋拆了，舊市區上國道有可能還變更慢，我建議沿宜蘭河蓋一條快速道路
還可以連接員山跟國道，到嵐峰路也比較快。
※ 引述《sanfamous (sanfamous)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7314/4946651
: 2020-10-19 13:01 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭即時報導
: 宜蘭人爭取鐵路高架化建設，就只差行政院核定的臨門一腳。行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵道建設時，當場同意核定此計畫，同時針對縣府必須支應的54.39億元配合款，也請交通部精算，儘量幫助財政困難的縣政府。
: 鐵路高架化建設從民國97年起，縣政府歷經多次送件及報告書到交通部被退回，期間101年和107年「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」修正調整，10幾年來籌措近2000萬元進行可行性研究。去年11月6日終於獲交通部原則同意審查通過，但針對場站開發構想再協商，經縣府與台鐵局多次協商後，今年3月18日獲台鐵同意，3月26日將可行性評估報告提送交通部，交通部5月21日報行政院核定。
: 行政院長蘇貞昌今天訪視宜蘭鐵路建設，全案就就只差最後一關，一旦能夠獲行政院核定後，即可啓動綜合規畫及環評等相關作業。
: 今天包括縣長林姿妙、立委陳歐珀及行政院政務委員吳澤成等人致詞時，都大力向行政院爭取請院長同意通過可行性評估。交通部長林佳龍說，雖然交通部已同意並把案子送到行政院，但還是要行政院說了才算數。工程計畫總經費252.09億元，宜蘭縣政府要分擔54.39億元，縣長林姿妙拜託中央協助補助。
: 蘇貞昌上台致詞時特別以簡報說明，他表示，交通部的評估分析都很仔細，縣長今天也講得很誠意，立委陳歐珀更在立法院對他質詢指教，各方面都在在表示沒有人會反對這個案子，所以他就請交通部針對宜蘭到羅東段的鐵路高架化來做。
: 至於經費負擔部分，他也指示交通部，宜蘭財政實在很困難，如果可以減少負擔部分，優以從寬，吳澤成政委來自宜蘭，很清楚了解地方狀況，幫忙精算一下，以減輕負擔。
: 地方爭取12年的鐵路高架重大建設終於拍板定案。宜蘭鐵路高架化案從四城站至冬山排水橋，全長約16.1公里，工程一併把宜蘭、二結、中里、羅東火車站高架化，並在宜蘭與二結之間新增縣政中心站；高架化後，可消除目前現有9處平交道，打掉4座陸橋，對於城市交通阻隔及緊急救護方面會有很大幫助，工程預計9年完工通車。
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