※ 引述《ilanese (我寫故我在)》之銘言：
: 台鐵版北宜直鐵沒有車站選址問題徵收問題也最少。
: 我相信宜蘭鄉親對台鐵版北宜直鐵也較無意見。
: 不如高鐵方案先擱置，再花個幾年評估台鐵版北宜直鐵，大家說好不好？
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個人意見，給各位先進參考：
1.宜蘭需要的是高鐵還是北宜直鐵？
以西部為例，高鐵應該都是商務人士在搭乘，通勤的人應該很難支撐高票價。
我們宜蘭並沒有那麼大的行政中心及市場，吸引商務人士來宜蘭。
會往來宜蘭台北的主要是通勤人口，
每日的交通費用會大大影響通勤族使用的意願。
這些人需要的是像首都、葛瑪蘭這種便宜、方便的交通方式。
以這個需求來看，高鐵帶來的效益有限，而且也會抄高房價，
不利在地人民的生活品質。
(許多先進提出高鐵通勤仍具可行性，
ASUS有接續寫一篇蠻詳細的說明，
有興趣的人可以參考。
我的見解較偏向個人主觀判斷)
2.若以上面的觀點來看，
我個人認為ilanese所提出的臺鐵走雪山隧道的直鐵是較佳解方，
這個方案因為路線短，未來票價也會很有競爭力，讓通勤族多一個選項。
商務人士也可以利用這個方式來宜蘭辦公。
有機會吸引往來臺北-宜蘭的青壯年通勤族來宜蘭定居，
特別是因為工作只能北飄的宜蘭在地子民。
如此可以帶動宜蘭青壯人口提升，刺激消費及經濟發展，也可以疏緩臺北人口壓力。
不過這個方案有環境影響的爭議需要克服，是個瞞大的挑戰。
3.西部高鐵會成功，很大的原因是它取代了飛機，
增加了商務活動的方便性及經濟性。主要負擔高鐵票價的都是公司行號，
真的用它來旅遊的，我個人是覺得相當有限。
宜蘭到台北本來就不算遠，如果轉乘時間讓整個通勤時間加大，
很容易影響其使用意願。以商務人士的的觀點，
到宜蘭後以商務辦公為首要需求，宜蘭、縣政中心是相對較佳的選擇。
但是這類的商務人士有多到需要建高鐵嗎？
4.以宜蘭的人口條件來看，
高鐵新建在未發展素地可以簡單類比苗栗、雲林、嘉義站的情況，
以這些站的現況來看，高鐵帶動新市鎮發展的理想似乎很難達成，
不應該過度理想化的畫大餅。
5.從國家建設的考量上，興建高鐵可以達到政府一日生活圈的政策目標。
但是若以宜蘭人自身的利益來看，高鐵可以給我們什麼？高地價、高房價、高物價？
我們宜蘭縣民每個月薪水不高 (感謝jemdogdog的指正)，
一旦高鐵決定興建後，對於沒有地、沒有房的中、下階層宜蘭縣民衝擊會很大。
感謝許多先進對於小弟部分不成熟論述的指正。
更高興有許多人提出見解，
對於這種長遠影響宜蘭縣的重大建設，
我個人認為不能只有政府說了算，宜蘭的建設不是有就好，
除了「有」還應要「好」，不然不如不要。
不管意見好、壞、贊正、反對，
相信都是出自於熱愛宜蘭土地的那一份心。
我們的目標一致，希望一起付出關心，讓宜蘭更好。