花蓮人來表達意見
高鐵在宜蘭哪裡設站 對花蓮都是假議題
花蓮人根本不會在宜蘭轉乘高鐵 想太多
去台北 搭太魯閣普悠瑪
去南部 在南港板橋 轉車就好
智障才在宜蘭轉車 要算班次 拖行李換車
宜蘭高鐵站只有一個目的 宜蘭日後的開發
所以 縣政中心才是宜蘭後六十年的願景
政客只有炒地皮而已
※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言：
: https://reurl.cc/9r2lAO
: 到花蓮只省15分但貴又要轉乘 他指出北宜高鐵最大困境
: 2021-08-26 15:23 聯合報 / 記者吳姿賢／台北即時報導
: 交通部日前表態將「四城」列為高鐵延伸宜蘭設站第一優先考量，行政院今強調「沒有所
: 謂優先方案」。環團領袖指出，若選擇四城，從台北搭高鐵到宜蘭、再轉台鐵到花蓮，只
: 比普悠瑪省15分鐘，但票價更貴，還要拖行李轉乘，這就是北宜高鐵最大的困境「效益不
: 佳」，若北宜高鐵連單純的交通效益都達不到，何必犧牲環境。
: 地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，高鐵延伸宜蘭的前身是北宜直鐵，該方案初衷是「
: 西高鐵、東快鐵」，因此必須討論「銜接」到花蓮、台東等東部主要城市的可能。而選址
: 在四城困境是如何接上太魯閣、普悠瑪號等台鐵快車，Ａ方案是加開四城到花蓮、台東直
: 達車，但中間的宜蘭、羅東這兩站停或不停？若多停等這兩站，可能就會喪失時間優勢。
: Ｂ方案是到四城再轉區間車到宜蘭或羅東，蔡中岳指出，台鐵南港到宜蘭快車約58分鐘，
: 高鐵南港到四城16.4分鐘，四城到宜蘭區間車4分鐘，但下高鐵移動到台鐵月台，帶著行
: 李粗估要10分鐘的緩衝，到宜蘭站換車至少5分鐘，中間還有班次安排，從宜蘭坐上車往
: 東部走，粗估大約35至40分鐘。
: 蔡中岳指出，單純只看台北宜蘭移動可快20分鐘，但若比較台北─花蓮或台北─台東移動
: 速度，高鐵台北─南港、接上高鐵南港─四城，再搭宜蘭往花蓮直達車，整趟約105分鐘
: ，而現行台鐵台北花蓮直達普悠瑪號最快119分鐘。對民眾來說，高鐵加台鐵費用較高，
: 行車時間雖縮短15分鐘，卻要托運行李移動，準時、接駁狀態也有風險，這就是北宜高鐵
: 最大的困境「效益不佳」。
: 蔡中岳說，選擇四城作為宜蘭高鐵站，效益沒有讓民眾有感，很可能會少了移動到花蓮、
: 台東的客源，更與當時北宜直鐵的提速初衷有違。再談到高鐵路線的環境問題、水脈流失
: 風險、選址在四城的土地開發、農地破碎問題，跟宜蘭本來的國土計畫之間的銜接，都可
: 以再討論。常常會有開發者說「犧牲一點環境創造更多的效益與便利」，但若連單純的交
: 通效益都達不到，何必去犧牲？
:

要清幽 可以有不錯薪水，與低房價跟低物價應該是空集合吧....

根本就是炒地皮，懂嗎

就是炒地皮啦

那你有想過在中南部的花蓮人要怎麼轉乘嗎?

縣政府那邊炒到七萬 宜蘭人悲哀

就看之前相信報告說宜蘭高鐵運量會超越桃竹屌打板橋的怎麼解釋，不是說花東人都會來坐，拉高運量? 現在有花東人說不坐，站址又在四城，放棄溪南客，看四城派的怎麼繼續凹運量，根本嚴重高估不過在台北轉乘也要拖行李，你這樣不是罵到自己...

現在就是民進黨內部的炒地皮派 VS 選舉派，選舉派就新潮流跟正國會宜蘭在地，炒地皮派就是中央這些主導的派系。疫苗及防疫破口一事，民進黨的民意已大幅下滑很多；再加上高鐵站設在四城站真確定的話，這些宜蘭在地的民進黨籍政治人物未來幾屆會很難選。

雖然是很久之後才會蓋好，但是之後所有班次應該都要在台北或南港轉車吧?如果可以宜蘭發車直達台中或高雄才能提高花蓮人的搭乘意願

所以一堆鬼地方高鐵站發展了什麼嗎當然啦 如果縣政跟四城比 縣政位置還是比較好一點

@taipoo 懂了 錢奴天子厲害

lawyer 要轉乘當然選北車距離短時間好抓，不然在宜蘭轉乘省下來的時間都沒了

等哪天真的蓋好了，再來炒一次高鐵延伸花蓮，後面還有台東等著。

我單指他拖行李這點而已如果共構其實路程差不多，主要在班次搭配的問題

在宜蘭客運這麼密集的班次下，轉花蓮或台北的都不想搭了

拖行李的路程如果像台北的台鐵轉高鐵那樣當然可接受(從11車位置轉很快) 但四城光班次與停站就是疑問 連像羅東的鐵公路聯運已經算近了但還是吸引不了太多人去轉(而且未來轉運站搬遷後路程又拉長) 如果四城接駁跟班次上沒增停對號列車及維持一小時1～2班的狀況下 對花東旅客確實還不如去台北轉更有吸引力 另溪南方面的搭乘意願我覺得也可能降低且台北發車頻率基本上一小時內就有三班 宜蘭似乎非如此這也是主要差異點之一

其實四城真的不差，只是溪南人理性無法接受...宜蘭站才是最糟選擇

四城真的差 宜蘭去台北太方便蓋四城沒多少人會去搭

根本亂寫啊 你今天從花蓮到南部 怎麼去？1. 火車到南港/台北轉高鐵 你確定火車要從花蓮坐到台北南港？ 時間經濟嗎？2. 花蓮到宜蘭轉高鐵直接到南部 同樣都要轉車 大部人覺得會選哪個？這就是為什麼人家專家評估宜蘭站才是發揮轉乘優勢的地方

花蓮到南部有更快的華信航空約一小時左右能到 在宜蘭轉高鐵繞一大圈的時間跟票價效比沒有優勢 而且現在連普悠瑪都能走南迴 花蓮經南迴到高雄最快的幾班也不用四個小時且還不用轉乘及有票價優勢 而且在台東轉車去南部如果班次都接得好 3～4小時左右也能到高雄 不會慢到哪且票價方面還比高鐵更有優勢 真要快就是直接飛機了何況花蓮去南部的需求遠低於去北部 就高雄比較多 其次台南及屏東 嘉義超少

三寶什麼時候可以同時出現沒有水桶的呀？ 真心期待

對了 華信的高花線「全額票價」是$2170 高鐵北左全票$1490 如果再加上北宜高鐵的票價及宜花台鐵票價來估算的話 實際上花蓮往北在宜蘭轉高鐵並沒高花全額機票便宜到哪 時間飛機還比較快 台鐵的部分花蓮-高雄經南迴自強全票票價是$705如同sanro說的 花蓮去南部的時間經濟來說高鐵誘因不大

我是花蓮人，宜蘭有高鐵我會轉乘…

我也花蓮人 有高鐵方便轉當然轉乘阿設在羅東對花東轉乘效益最大 一小時多一點到台北

自以為花蓮人代表w 高鐵才是花蓮後六十年的願景吧

上面的花蓮人可能是不知道宜蘭車站到四城車站有多麻煩你要轉車先等區間車，區間車等高鐵又要等去板橋台北南港轉可就不用等那不到幾班的區間車了不過四城站對溪北人是好選擇的確是沒錯的，給東部轉乘就真的不推，不方便

都說是假議題也沒需要在宜蘭轉車，自稱花蓮人就滾吧w

討論失焦且演變板友間攻擊，本文鎖文處理。