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作者: jemdogdog (極度深寒) 看板: Railway
標題: [新聞] 宜蘭高鐵選址、基捷路線「取得共識」成
時間: Thu Nov 25 16:41:25 2021
原始標題 宜蘭高鐵選址、基捷路線「取得共識」成考驗！王國材親曝2想法
新聞網址 https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021B24W0257
發表日期 2021/11/25 12:48:05
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宜蘭高鐵選址與基隆捷運路線階段規劃，成為台灣近期重要、也相對熱門的話題，不少民
眾對於後續發展都相當關切；對此交通部長王國材，在接受民視新聞傳播群副總經理胡婉
玲獨家專訪時，於《新聞觀測站》節目中提出不少觀點，也針對民眾關心的「宜蘭高鐵選
址」、「基捷路線規劃」議題，進行明確回應。
針對宜蘭高鐵選址，王國材指出，過去與地方對話時已聽取不少意見，交通部也以此提出
折衷方案。最終，選在縣政中心以南350公尺處。他說明，宜蘭延伸高鐵案從2003年開始
被討論，直到2019年交通部認為若路線繞過翡翠水庫，距離較遠；交通部原定希望在宜蘭
市區設站，但是發現會與宜蘭羅東鐵路高架化工程衝突，加上拆遷因素，以及影響市容景
觀，因此調整在四城設站。
但是，在四城設站的消息釋出後，不少民眾認為，設址地點應對蘭陽溪南北都能「平等對
待」，經數次溝通後，交通部最終提出「縣政中心以南350公尺處」的折衷方案。王國材
認為這對於礁溪、羅東的民眾也比較方便，他說明，後續的拆遷作業、劃分高鐵特定區範
圍，現階段都還在和宜蘭縣政府進行討論；王國材強調，高鐵收入主要來自票務收入與土
地開發收入，如果把站設在折衷方案，該址有廣大腹地可以去特定區的界定，利用區段徵
收劃分商業區、住宅區等等，他指出西部也有許多類似案例，強調區段徵收對於地主而言
，也是比較能夠被接受的方案。
至於先前曾拋出「環島高鐵」構想引發熱議，王國材也重申立場，指出當時是為了選址才
特別提出的，他認為選址若沒有後續延伸的可能，那彈性會大打折扣，他認為宜蘭（高鐵
）站也好、屏東（高鐵）站也好，設站一定要有「能夠延伸」的彈性；他進一步說明，
2050年左右公共運輸在全世界會扮演相當重要的角色。他指出，台灣未來若環島高鐵成型
，大約會有20個站，加上台鐵240個站，高鐵應當作承繼的主幹線，乘客到了特定地後，
再利用台鐵站去做接駁。王國材強調，這件事應該用公共運輸角度來看，特別是花東路廊
有限，比起高速公路，更應該思考以公共運輸為優先的選項。
另外，針對「基隆捷運路線」與安排階段時程的議題，王國材指出，過去基隆人爭取捷運
「長達20年」，在前總統馬英九任內，這個議題不斷出現在他的交通政策中，但始終都沒
有定案；他指出在2014年台北市長柯文哲上任前夕，曾跟基隆市長林右昌討論，兩人都認
為基隆捷運在過去這麼長的時間，都僅止討論沒有執行。王國材點出，在蔡英文總統上任
後，推動前瞻計畫並與前交通部長賀陳旦、林右昌前往基隆視察，蔡英文認為「基隆人等
了20年的捷運，在她任內一定要做」。
王國材指出，從基輕軌到捷運，他認為是個優化過程，也和地方做了很多的討論。他提到
，現階段基捷南港、八堵這一段，用中量捷運的方式來做服務，路線基本上也都確定，但
是八堵、基隆段會面臨的課題，包括「捷運進去市區」基捷、台鐵一定會變成競爭關係。
王國材舉過去北淡線為例，指出現在捷運淡水線以前是鐵路，完全由捷運取代台鐵做服務
，運量才會夠，基隆也是相同情況，必須做出取捨，否則兩方都會面臨營運上的困難；針
對拆遷課題，王國材坦言進去基隆的路非常有限，指出若基捷進去市區，一定會拆遷，交
通部現行想法是「先把捷運做到八堵，民眾搭鐵路到八堵可再利用捷運轉乘」，王國材認
為利用良善的轉運規劃，等民眾習慣後再來進行基捷第二階段。
針對部分基隆民眾反對廢除台鐵，王國材提到，基隆人對台鐵有感情，交通部也理解此立
場，因此也還沒馬上做決定，稱許多建設本來就會分許多階段進行；他指出八堵先做好，
民眾能透過捷運轉鐵路、鐵路轉捷運的方式進入基隆市區，若轉乘模式方便且順利，那也
可以維持原狀，假使民眾希望捷運進市區，那可再評估當時運量，如果足以撐起兩個系統
，交通部不排除讓雙方同時存在，但是最終決定仍與運量為主。
王國材重申，基隆市區是有著相當程度的特色，包括夜市、觀光景點與港口在內，沒落機
會不大，加上軌道建設幫助，一定會帶動新社區發展、興起。他認為，未來不管是舊市區
與新地區都能夠併行發展。至於柯文哲對於基捷態度，王國材坦言「感覺他比較隨興」，
認為柯文哲話說出口後，後續才會做修正，王國材也以柯曾公開說「基隆捷運是騙局」為
例，王國材指出去年11月，4名首長談論基捷，現場明明就是開開心心。他認為「現階段
交通部的立場是把專業拿出來，大家一起討論，不去做多餘討論，讓事情回歸專業」。