[新聞] 默克爾訪華推動中德延續「黃金十年」

作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 12:53:00
默克爾訪華推動中德延續「黃金十年」
http://cn.nytimes.com/world/20140706/c06merkel/zh-hant/
紐約時報 ALISON SMALE
柏林——就在一些專家警告,德中商貿關係快速增長的「黃金十年」也許行將結束
之際,德國總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)在本國商界要人的陪同下,本周
末啟動了她的第七次訪華之旅。調查顯示,德國商界對中國的看法,顯然要比歐洲
其他國家的同行樂觀。
默克爾喜好出行,這一點和在社會主義東德長大的許多人一樣。在東德,出境受到
嚴格限制。作為一名具有專業素養的科學家,她還對創新極有興趣。在中國,除了
北京,她總是會到至少另一個省份訪問,視察雙方的合資企業,親眼看看中國的新
科研和新企業。
她此行的首站是西部四川省的首府成都。政府官員指出,四川省的人口規模幾乎與
德國的8200萬相當。在成都,默克爾將會見四川省領導,參觀由德國汽車製造商大
眾(Volkswagen)經營的一家合資企業,以及一座旨在輔導民工子女的社會服務中心
。而後,默克爾將從成都飛往北京,在國務院總理李克強的陪同下檢閱三軍儀仗隊
,並出席由國家主席習近平主持的晚宴。她還計劃會見電影導演,並將在清華大學
對學生髮表演講。
評論此行的政府官員和專家均表示,即便默克爾真向中方提出人權問題,雙方也只
會在私底下展開討論,比如默克爾可能會在行程將盡的時候提請中國允許藝術家艾
未未出席目前在柏林舉辦的大型展覽。
默克爾從2005年開始執政,是歐洲在任時間較長的政府首腦之一。她本人及德國商
界與中國建立了牢固的商業和政治關係——僅在今年,中國國家主席習近平於3月
訪問了德國;4月中旬,德國外長弗蘭克-瓦爾特·施泰因邁爾
(Frank-Walter Steinmeier)訪華;同月末,德國副總理兼經濟部長西格瑪爾·加
布里爾(Sigmar Gabriel)訪華。默克爾的此次訪華行程將從周日持續到周二,在此
期間,她將見證一個新的經濟委員會的成立。該委員會的任務是籌備兩國將於今年
10月在柏林舉行的高級談判,以確立雙方在未來幾年的合作方針。
就在默克爾抵達成都之前,中德商界、學術界和政界要人召開了教育與創新會議。
中方與會者包括阿里巴巴集團的董事局主席馬雲、成都市長葛紅林,以及數名學者
,而德方團隊的帶隊者是巴斯夫公司(BASF)的董事薄睦樂(Martin Brudermuller)。
與記者討論默克爾此行的德國官員和專家表示,近些年的經驗顯示,此類會談可以
最有效地推進社會改革議程,能夠讓中國領導人閉門討論在他們看來性質敏感的事
務。
最近幾年,兩國貿易蓬勃發展。政府數據顯示,2000年,德國對中國的出口額在總
量中佔1.6%。去年,這一比例增至6.1%。要求不具名的政府官員透露,中國目前是
德國的第三大市場,僅次於法國和荷蘭。
與歐洲其他國家相比,德國商界人士更加確信,中國值得投資。歐洲商會
(European Chamber)及德國的調查顯示,由於成本抬升、來自中國公司的競爭,以
及市場准入問題,很多歐洲企業正在尋找替代市場。跟據柏林墨卡托中國研究中心
(Mercator Institute for China Studies)提供的數據,想在中國擴張的歐洲公司
的比例從去年的86%下降到今年的57%。本周,該機構援引外貿商會進行的2014年商
業信心調查稱,德國商界「要樂觀得多」。
墨卡托研究中心的總裁韓博天(Sebastian Heilmann)認為,「雙邊關係經歷了黃金
十年。」但他指出,未來可能會遇到「更多麻煩」。
一些德國專家表示,中國當前的反腐運動導致美酒和香水等法國奢侈品的銷量大幅
下降。中國權貴最喜歡的禮物就是這些奢侈品,但他們如今對反腐運動頗為忌憚。
一些要求不具名的專家表示,對於德國商界而言,中國銀行系統的信貸緊縮舉措會
帶來風險。對於很多德國中小型企業來說,延遲六個月獲得款項將造成損害。這些
公司往往為家族經營,是德國出口經濟的中堅力量,與中國的貿易在過去十年中得
到蓬勃發展。
專家還指出,中國企業迅速發展,在與德國公司的競爭中變得越來越強大。
德國政府沒有公布陪同默克爾訪華的商界人士的名單,但她帶領的團隊傳統上既有
構成DAX 30指數的一些德國大企業,也會包括部分規模較小的公司。
在北京舉行的雙邊會談中,可能提到的外交政策議題包括烏克蘭問題。親俄分離主
義者和烏克蘭軍隊之間的戰鬥仍在繼續。默克爾一直在積極尋求終結這場流血事件
。她發出警告,如果不停止流血,歐洲將進一步施加制裁。俄羅斯總統弗拉基米爾
·V·普京(Vladimir V. Putin)於今年5月訪華,並與中國達成向其出售天然氣的
交易。這被宣揚為一筆標誌性的交易,其價格並未對外披露。不過,德國官員指出
,要想達到設計輸送量,至少還需十年的時間。
作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 12:58:00
按這篇 http://tinyurl.com/lrwxfyz,德國的前三大出口貿易夥伴為歐盟,美國,中國。另外德國人喜歡閉門會議與中國談人權,由此也可看出其務實態度,不像有些國家講人權是對媒體放話,實則是講給自己國內聽的
作者: RIFF ( 向問天 )   2014-07-07 13:35:00
梅婆都上任這樣多年了 要推動中德經貿 早就推了 何必等現在中國經濟趨緩才推?兩國都是出口導向國 目前看兩國貿易額 德被中小小的出超了13%左右 這是對德國有利的數字 沒必要變換約也不會更好德國沒必要攙和開發中國西部的混水 因為這世界還是海洋時代
作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 13:40:00
實則她就是過去多年中德貿易的最大推手,打算更進一步
作者: RIFF ( 向問天 )   2014-07-07 13:41:00
海洋時代是人類社會千餘年以來的大勢 逆勢而為 成效有限
作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 13:42:00
悶聲發財,放緩的中國經濟還是比歐洲成長快得多
作者: RIFF ( 向問天 )   2014-07-07 13:43:00
照你說 全世界等著依靠中國發財就行了 事實是靠美國
作者: zeumax (煙灰缸裡的魚)   2014-07-07 13:43:00
不是現在才開始,是而已延續經濟交流活動
作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 13:43:00
另外四川有個指標意義是他是中國新絲路鐵路的起點,運輸成本比海運高但是快而穩定,絲路的另一端就是法蘭克福現在已有數間車廠在四川建廠以陸路運歐洲
作者: RIFF ( 向問天 )   2014-07-07 13:46:00
鐵路VS海洋時代? 再等兩百年吧
作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 13:47:00
另外德國已宣布因環境因素數年內不在本國採頁岩氣,德
作者: RIFF ( 向問天 )   2014-07-07 13:47:00
既然你這樣愛鐵路 那也好 請投資十萬萬萬美金造多點鐵路吧
作者: wo2323 (狡猾小狼)   2014-07-07 13:48:00
民進黨又會開始噓了
作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 13:48:00
為什麼思考總是非A即B,鐵路與海運難道有衝突?成長靠德美/德中貿易難道有衝突?
作者: RIFF ( 向問天 )   2014-07-07 13:51:00
德國就是德中貿易率比日中低 經濟才好過日本的所以...有衝突
作者: wo2323 (狡猾小狼)   2014-07-07 13:52:00
鐵路絕對比海洋便宜 因為英美會打壓有關陸運的產業尤其是必經過麻六甲 這種省成本根本是種笑話讓你永遠被世界最強海軍威脅運輸的意思有了新絲路就直接遶過保護費了不需要兩百年 十年就夠讓歐亞大陸改變了中歐貿易走海路根本等於被美國綁架的份
作者: wxlin1983 (七曜會)   2014-07-07 13:57:00
@RIFF 不妨提出"德國因為德中貿易率較日中低而經濟較好"的依據,因為這句話完全違反經濟學常識我不認為鐵路在任何可預見的未來能夠與海運相提並論但是歐亞大陸近年鐵路貨運的成長是不能忽視的趨勢過去中間隔了中蘇所以陸運很費,現在蘇聯解體,中間的XX斯坦國家又納入上合組織,再加上中國半哄半騙拿到高鐵技術,歐亞鐵路的成長也只是水到渠成而已
作者: skyhawkptt (skyhawk)   2014-07-07 14:29:00
期望真正輸入德國技術取代東瀛,學到德工程師工作精神
作者: chenglap (無想流流星拳)   2014-07-07 15:12:00
... 不如直接用駱駝商隊.
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2014-07-07 15:26:00
我想schooldance一定不知道拉帕洛條約是甚麼XD
作者: wolfpeter (帥ㄉㄟˊ)   2014-07-07 18:46:00
說真的日中貿易額還是這麼高 光看數據實在不覺得中日關系有多遭阿
作者: ianlin45 (Ian)   2014-07-07 18:57:00
海權國家越來越邊緣化了現實是 歐陸 俄羅斯 中國 都可以玩海加陸美國 英國 日本 玩不了陸權中央會慢慢取代邊陲
作者: Iamidiots (我是白癡)   2014-07-07 19:43:00
普遍而言陸運絕對比海運貴,美國有些貨物走巴拿馬比走東西聯貫鐵路還划算
作者: chenglap (無想流流星拳)   2014-07-07 19:47:00
老實說, 我認真的希望他們繼續相信下去.作為一蹶商人... 大眾對成本觀念錯誤 = 商機雖然我知道只要大家要付錢時, 大部份嘴炮都會立即蒸發.
作者: rainmaker2 (rainmaker2)   2014-07-07 20:17:00
最近成都怎麼會那麼受歡迎 英德兩國領袖訪中也選擇成都作為其中一站
作者: schooldance (D.A.K.)   2014-07-07 20:26:00
陸運跟海運,一個地上爬,一個天上飛.等級差太多了
作者: ronray7799 (百變Q葫蘆娃)   2014-07-07 20:40:00
原來海運是在天上飛的~~我活了2X年第一次聽到~~~
作者: cheng399 (cheng399)   2014-07-07 20:42:00
天上飛的海運...不解?
作者: tamol   2014-07-07 20:51:00
天上飛的叫空運 路上走的叫陸運 海上的海運四年一次的是奧運
作者: chenglap (無想流流星拳)   2014-07-07 20:52:00
用奧運代替海運這個想法可以研究看看.
作者: jc74156 (夢劇場)   2014-07-07 21:48:00
海運跟鐵路運輸完全不衝突,兩個絲路搞的是不同的經濟效應這兩條絲路,自古就是同時存在中國現在力推亞太自由貿易區,陸海空運輸都要全力玩
作者: wo2323 (狡猾小狼)   2014-07-07 22:04:00
其實以國土結構來說 中國玩陸運才是對的當美日對中充滿敵意 海運對中國的必要性只會降低相對來說陸權經貿等於是西向經濟 對台港會有邊陲化教訓當中國從東向改變成西向經濟 台港的讓利期已經結束了
作者: jc74156 (夢劇場)   2014-07-07 22:22:00
開發大西部跟東南沿海經濟是不衝突的同時在各個區域發展經濟,才能賺取更多的金錢明末,鄭芝龍的武商海盜集團靠海上貿易就能支撐空虛的朝廷荷蘭統治台灣,曾與朝廷關係不好,經濟就下滑後來恢復關係,馬上台灣的經濟又上升我們的祖先閩南人會前仆後繼馳聘大海搞貿易當海盜就是海洋帶來的財富驚人
作者: chungrew (work hard, play hard)   2014-07-08 00:15:00
德國人的理想主義去哪了呢?怎麼不再談中國人權問題了?難道德國人也墮落了,變成只考慮國家利益的世俗政客了?
作者: wo2323 (狡猾小狼)   2014-07-08 00:21:00
不是德國是美國墮落了 這國家對盟邦做這些事表面上還是認大哥 其實已經慢慢眾叛親離連英國小弟都敢對美國做出極端無禮的舉動為什麼德國不反中? 因為對德國來說美國的無恥大於中國法國也是 跟中國的關係更曖昧 解放軍表示高興中國自己都承認能崛起都是因為有先進國家幫開後門才能成功不然再苦幹個一百年都不可能成為世界第二大經濟體
作者: felaray (傲嬌魚)   2014-07-08 00:59:00
今天某台的談話性節目有講到中德麻吉的原因
作者: Iamidiots (我是白癡)   2014-07-08 08:44:00
陸運較適合用在中高價位的電子商品,對於低價的紡織製鞋等成本太高,而礦類又需極高的運量,想像幾十萬噸的鐵礦用火車要幾節車廂,而且陸運模式彈性不夠,假設某一路段遭受破壞整條運輸線機可癱瘓,海運可變通的空間多的多還有如果北極航道開通,那從東亞到歐洲幾乎與陸運無差
作者: felaray (傲嬌魚)   2014-07-08 09:36:00
http://www.nownews.com/n/2014/03/31/1171516這趟貨運列車跑完全程需要16天 始發站到終點站速度幾乎比走海路快一倍,而運費僅為空運的一半。ttp://ppt.cc/J627 中國的狂想:中美鐵路 (簡體)http://ppt.cc/J627抱歉 繁體才對 剛才看錯網頁 網址沒錯XD
作者: RIFF ( 向問天 )   2014-07-08 10:07:00
德日貿易量太低 問題很大中德貿易量太高 減半都沒啥大不了的現在德被中小小的出超 也是不錯的狀態 不必改台灣也是 對中貿易太高 雞肋 對美日貿易減少 所以苦哈哈
作者: lkcs (繽紛之狼)   2014-07-08 12:10:00
很多人不理解鐵路的意義是,沿途停站
作者: zeumax (煙灰缸裡的魚)   2014-07-08 12:35:00
貨運列車就不一定沿途停站了
作者: lkcs (繽紛之狼)   2014-07-08 12:42:00
呵呵,所以說很多人都不理解啊,不過這也不要緊
作者: wo2323 (狡猾小狼)   2014-07-08 13:02:00
德日貿易量太低會有問題才有鬼啦 經濟結構都是競爭關係貿易越低越好 而且光地理位置德日就不太需要交流了說中德貿易量減半無所謂的人去跟梅克爾講在說她去了中國七次 但一次都沒有去過日本台灣對中貿易太高最好是雞肋 你為什麼不說是美日亂印鈔票讓台灣的經濟苦哈哈? 真正傷害最大的明明就是這兩國搞貶值
作者: allgamba (魂~)   2014-07-08 13:13:00
德國的貿易圈是歐盟區的 中國只是其中一個貿易夥伴也不能說台灣經濟不好就完全和中國有關啦 還有種種因素

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