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標題: [新聞] 無人車鼓勵或管制？俄亥俄州長喊衝芝加哥市議員想禁
時間: Mon Dec 12 19:38:20 2016
無人車鼓勵或管制？俄亥俄州長喊衝芝加哥市議員想禁
作者 藍 弋丰 | 發布日期 2016 年 12 月 12 日 16:16 technews
無人車可望對人類未來交通有重大貢獻，許多研究都指出無人可顯著改善塞車、停車等都
市交通問題，更能徹底消除酒醉駕車、過勞駕車等人為因素造成的交通事故，IT 大廠、
各大車廠都摩拳擦掌，但政府機關對此可就態度不盡相同。在美國，俄亥俄州長不顧可能
造成州內駕駛失業，也要積極推動，芝加哥市議員卻對無人車有所疑慮，提案打算禁止。
俄亥俄州在數十年來美國製造業就業萎縮的過程中損失無數就業機會，當前又是美國卡車
駕駛人數佔人口比例第二高的州，卡車司機總計有 7 萬人，在這樣的州，談起無人車科
技取代有人駕駛，許多選民都會露出難以置信的表情，但是州長約翰凱西克卻依然積極喊
衝。
凱西克於 2016 年 11 月 30 日宣布，俄亥俄州將投資 1,500 萬美元，將一段 35 英里
的 33 號州高速公路改造為無人車測試場地。凱西克認為，不可能阻擋無人車科技發展，
只能快快跟進，並認為無人車將帶來許多安全價值，可大幅減少卡車事故帶來的人命與財
產損失，而雖然卡車司機會消失，但是無人車將會帶來更多新的工作，例如卡車司機原本
冒著事故風險親自駕駛卡車，未來轉業為在行控中心坐在電腦後頭一次監控多台卡車，可
提供更高薪資。
俄亥俄州首府哥倫布市市長安德魯金瑟（Andrew Ginther）認為，33 號公路無人車測試
計畫，將會為俄亥俄州中部含哥倫布市在內，提供更多交通與汽車研究領域的產業工作。
俄亥俄州中部在地理上距離全美 60% 地區都只有 1 天的路程，因而成為美國的物流中心
，但至目前為止，尚未有任何俄亥俄州產業發展無人車技術，雖然 Uber 購併的 Otto 在
俄亥俄州測試無人自駕卡車，但總部並不在俄亥俄州。
美國卡車司機嚴重缺人
俄亥俄州第六大城代頓市市長萳懷利雖然擔憂無人車科技帶來的衝擊，但是對於無人車發
展突飛猛晉也只能聽天由命，並認為若是不去擁抱此一新科技將是很「不美國」，揚斯敦
市市長約翰麥納利（John McNally）也認為，不可能避免無人自駕科技的進展，但表示俄
亥俄州有許多人民喜愛製造、運送、建造，當他們聽到自動化技術發展之快，能力之高，
都緊張萬分，讓他們嚇壞了。
但美國卡車協會與俄亥俄州卡車協會卻老神在在，他們表示，目前美國卡車司機正嚴重缺
人，自動化可彌補缺口，若真的完全自動化，過去的卡車司機，可轉行為自駕卡車監控人
員，一次監控多輛卡車，既不會失業，薪水還會提高，工作也更安全，還能解決司機荒。
他們也認為，美國人還不到可以接受卡車沒有人掌控的時候，總是會希望卡車上坐著一個
人，或是有人監控，一旦有意外時能及時處理，如此一來，自動化技術只會讓卡車司機工
作更輕鬆，但不會取代他們的工作。
芝加哥市的發展，似乎印證卡車協會的想法，芝加哥市議員艾德柏克（Ed Burke）、安東
尼畢爾（Anthony Beale）提出法案，要禁止芝加哥市區內的完全無人車發展，只要車內
無人控制，或是沒有遠端操控員監控，就算是完全無人車，違反者將遭受 500 美元罰款
。
艾德柏克認為沒有任何技術百分之百安全，無人車技術無疑的有風險，不希望芝加哥市街
道成為實驗場，尤其是考量到行人的安全。
目前 Uber 正在賓州匹茲堡測試無人車，所購併的 Otto 也正在加州舊金山測試無人卡車
，加上前述俄亥俄州的測試計畫，密西根州身為汽車大州，原本也想積極跟進引進無人車
測試，但是芝加哥市議員的提案，可說對密西根州發展無人車潑了一盆冷水，雖然該提案
尚未送至議會大會，也不一定會通過，但代表著許多人對無人車的偏見，事實上，以目前
的紀錄，人類開車比無人車危險多了。
俄亥俄州喊衝，芝加哥卻冒出禁止提案，也顯示在無人車科技本身越來越成熟的時候，無
人車未來的發展，將很大程度與政治和法規有關。
Chicago City Council might ban autonomous cars
https://www.cnet.com/roadshow/news/chicago-city-council-might-ban-autonomous-cars/
How Ohio’s gamble on self-driving trucks could backfire
http://money.cnn.com/2016/12/06/technology/ohio-autonomous-trucks/index.html
http://finance.technews.tw/2016/12/12/self-driving-car-policy/