標題: 大馬寧賠10億港幣棄建中資高鐵 一帶一路挫敗
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https://udn.com/news/story/7331/3168142
2018-05-29 11:45聯合報 記者賴錦宏╱即時報導
馬國政治變天，新首相馬哈迪就任後，立即叫停連接新加坡的高鐵，
這恐影響中國「一帶一路」投資項目。（新浪微博照片）
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/05/29/realtime/4804963.png
馬來西亞新首相馬哈迪就任後，立即叫停連接新加坡的高鐵，並稱這是最終決定。
在這情況下，中國「一帶一路」投資項目也顯得岌岌可危。
新華社昨晚報導，為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付9.96億港幣的違約金。
新加坡交通部回應，目前為止，尚未收到馬來西亞官方的正式通知。
據香港蘋果日報報導，新加坡交通部發言人表示，仍在等待與馬來西亞官方溝通，
「我們雙方已經同意，
基於新隆高速鐵路（HSR）雙邊協議中規定的互惠和義務發展HSR計劃。」
馬哈迪接受英文財經新聞網站The Edge的專訪時坦言：
「如果馬來西亞毀約，就必須支付大量的賠償金。
但他透露，政府正想辦法減少違約金的支付數額。」
不過，新加坡媒體稱，當初簽訂的條約顯示，一旦終止項目，
馬來西亞需要支付新加坡「5億元馬幣」。
英國金融時報引述對馬哈迪的專訪，認為
「國家財政情況是政府最優先的關注問題之一，因此必須取消一些不必要的項目。」
他補充，馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。
馬來西亞東海岸鐵路項目被北京納入了「一帶一路」規劃，
在馬來西亞前任總理納吉執政期間得到順利推進，並已於2017年8月9日正式開工。
正是由於修建工程已經開啟，馬來西亞政府恐怕不會貿然終止這一項目，
馬哈油目前希望能做到的，就是與中國方面重新談判項目的投資和融資方案，
以緩解馬來西亞已經顯現的債務危機。
馬哈蒂爾在籌備大選時曾刻意批評一個工程浪費公帑，
那個工程就是馬來西亞半島東部沿海的鐵路線。
這個耗資130億美元的鐵路線是由中國交通建設集團承建，
也是中國「一帶一路」倡議的一部份。
野村證券東南亞經濟學家布萊恩（Brian Tan）評論：
「如果這是他們重新審查的第一個工程，那一點都不會讓人感到意外。」