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[評論]中國一帶一路的真面目
崔有植 朝鮮日報記中國專業記者
時隔15年回歸寶座的馬來西亞總統馬哈蒂爾關於一帶一路的發言，轟動了中國。重新執政
後，他上個月首次訪問中國，宣布要取消馬來西亞東海岸鐵路（ECRL）項目、輸油管項目
等一帶一路的3個工程。他還攻擊稱，一帶一路是讓貧窮的發展中國家落入債務陷阱的「
新殖民主義」。
中國此後，一下子加強了對一帶一路的宣傳性報導。國家主席習近平在一帶一路5週年座
談會上說：「一帶一路旨在建立地區國家雙贏的命運共同體，中國不會像其他別有用心的
人誣陷的那樣，追求經濟霸權。」中國官媒也對此進行了大肆報導。CCTV播出了波札那總
統的採訪發言，他說：「譴責協助非洲發展的一帶一路是新殖民主義，純屬無稽之談。」
動用官媒對馬哈蒂爾的發言進行反駁。
一帶一路是今年5月底馬來西亞國會選舉的最大話題。其中，ECRL是爭論的焦點。這條鐵
路從馬來半島東北部和泰國交界的地區出發，經過東海岸主要城市後，與西部馬六甲海峽
沿岸的巴生港相連，全程長688公里。以開發經濟落後的東海岸地區為主旨，前一任總理
納吉布推進了該項目。2016年以貸款總工程費的84%為條件，和國有企業中國交通建設公
司簽訂了工程契約，去年7月舉行了開工儀式。
該工程最大的問題就是經濟性。當初預想為70億美元左右的總工程費，在簽約時增加到了
130億美元。最近宣布加上隱藏起來的工程費，工程費將達到200億美元。馬哈蒂爾政府主
張70億美元的經濟性都不確定，如果增加到200億美元，肯定無法承受。以去年為準，馬
來西亞的國家總負債為2400億美元左右，超過國民生產總值（GDP）的80%。
一度匹敵韓國的工業國馬來西亞，現在為了擺脫中等國家陷阱，急需重建製造業。在此情
況下，馬哈蒂爾認為不應該為並不緊迫的、中國的戰略利益更大的東海岸鐵路建設背上一
屁股債。
不透明的簽約過程也引發了爭議。該工程未經國際招標，以授意契約的形式進行。每公里
鐵路的工程費用為3040萬美元，比2016年開工的馬來西亞金馬士-新山鐵路（總長179公里
）的1320萬美元貴1.3倍。馬來西亞國內懷疑，因挪用國營投資企業幾億美元的資金而陷
入困境的納吉布，想藉此收受賄賂。
一帶一路是修建橫跨亞歐非的大規模基礎設施，構建新絲綢之路經濟帶的工程，也是習近
平的重點項目。中國聯絡韓國等80多個國家，成立了亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）。
但出現了整體工程89%被中國企業壟斷等向中國一邊倒的現象。構建基礎設施的國家因為
過度負債而陷入財政危機等，爆出了許多問題。無法承受債務負擔的斯里蘭卡，將漢班托
特港99年的經營權交給了中國。最近有人提出，馬來西亞腐敗的當權者可能拿了回扣。
中國本月初召集了非洲53個國家的首腦來到北京，承諾提供600億美元的大規模經濟支援
。但如果認為這種善心攻勢能掩蓋一帶一路的真面目，中國政府就想錯了。
輸入 : 2018-09-06 11:42 | 更新 : 2018-09-06 12:45
韓文原文：
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2018/09/05/2018090503969.html