標題:中美貿易 中國另闢蹊徑？
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RFI 法廣
https://bit.ly/41QCA4N
中美貿易量一路下降，這是不爭的事實。現在不斷重複的一個問題是，美中經濟是否正在
走上脫鉤之路？如果根據官方公布的雙方貿易數字，可能會使人很容易得出這樣的結論。
曾經是美國多少年的第一大貿易合作夥伴的中國，現在正在被墨西哥取代。
https://bit.ly/48qNocj
2024 年 1 月 3 日，美國堪薩斯州埃傑頓，工人們在 BNSF 多式聯運碼頭的集裝箱中穿
行。2024年美國大選年，無論是拜登政府還是其競爭對手、前總統特朗普為首的共和黨，
都在反覆提及“脫鉤”、“降低對華風險”的話題。 AP - Charlie Riedel
今年是美國大選年，無論是拜登政府還是其競爭對手、前總統特朗普為首的共和黨，都會
反覆提及“脫鉤”、“降低對華風險”的主題。但是，法新社採訪的數位專家卻認為，事
實上這一切並非那麼簡單明了。專家指出，貿易線路日益複雜，使得察辯世界兩大主要經
濟體之間的貿易流動變得更加困難。
第一眼看去，毫無疑問，美中經濟正在脫鉤，從絕對價值來看，雖然美國從中國的進口並
沒有大幅度下降，但從市場份額來看，下降幅度很大。
加利福尼亞大學國際貿易專業經濟學家卡羅琳-弗羅因德Caroline Freund指出：“中國在
美國的市場份額從2017年的22%下降到現在的16%。 這是一個非常明顯的下降，等於倒退
到了2007年全球金融危機之前的水平。”
這位專家認為，“脫鉤正在進行。脫鉤不是通過美國進口中國物品的下降，而是通過包括
墨西哥在內的其他合作夥伴進口的增長而進行的”。
美國商務部公布的貿易數字顯示，由於受益於『加拿大-美國-墨西哥自由貿易協定』（
CUFTA），墨西哥對美出口增長非常明顯。而在亞洲國家中，尤其是越南，也從跨太平洋
貿易的重新定義中受益匪淺。
前墨西哥大使阿圖羅-薩魯克漢說，“墨西哥本應有能力收回大部分離開中國的產品，而
且已經收回了一部分。但事實上大部分生產已轉移到了越南、台灣或韓國”。他對墨西哥
政府缺乏吸引企業的經濟政策很遺憾。
Dragoman Global 公司的分析師亨利-斯托里（Henry Storey）認為，主要原因是這些國
家毗鄰中國，因此能夠吸引中國投資。
特別是越南，近年來對美出口大幅增長，從2012年的210億美元增至2022年的1360億美元
，成為美國的主要貿易夥伴之一。然而在越南進行的大多數生產實際上是通常來自中國的
部件的最終組裝。
美越靠近的一個跡象是，去年夏天，美國財政部長耶倫訪問了越南，強調越南在美國供應
鏈中的重要性，而中國則不在其中。
這次訪問的標誌是一張耶倫騎在一輛電動滑板車上的照片。不過，美國媒體事後發現，這
輛電動滑板車是在越南組裝的，但大部分部件來自中國。進入美國的產品很難追溯其原產
地，通常在組裝階段，產品就會貼上 “某國製造 ”標籤。這為中國公司規避限制創造了
條件。
斯托里這樣表述：“是的，中國正在失去市場份額，但如果從更大的角度來看，如果把中
國對美國的直接和間接出口加在一起，中國仍然在強勁增長”。斯托利強調，“自特朗普
對華徵收懲罰性關稅以來，對美出口增長最強勁的地區是中國的中西部省份”。
卡羅琳-弗羅因德也同意這一看法：“中國對美國進口的附加值下降幅度小於直接進口，
這意味着我們在通過墨西哥和越南等地從中國間接進口”。
這在美國南方邊境產生了連鎖反應：中國在墨西哥的投資急劇增加，而在此之前，中國在
墨西哥的投資一直很低，汽車製造商比亞迪現在就計畫在墨西哥建廠。
薩魯克漢指出，“墨西哥是美洲大陸的一個例外，該國不出口原材料，所以中國在該國的
存在要比其他地方小得多。但我們看到中國在那裡的投資正在增加”。
美國政府非常清楚這一事態發展：耶倫在 12 月初訪問墨西哥城期間，與墨西哥財長桑切
斯商定成立一個美墨工作組，評估中國在墨西哥的投資，重點評估被美國視為關鍵的領域
。
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