[新聞] 紅海航運危機船班延誤成本上升 中國出口商叫苦

作者: skyhawkptt (skyhawk)   2024-01-20 01:15:01
標題:紅海航運危機船班延誤成本上升 中國出口商叫苦
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中央社
https://bit.ly/4b0ROIC
(中央社上海/北京19日綜合外電報導)對於中國商人韓昌明(Han Changming,音譯)來
說,紅海貨運的中斷正在威脅他在東部省分福建省的貿易公司生存。
向非洲出口中國製汽車並從歐洲進口越野車的韓昌明告訴路透社,葉門叛軍「青年運動」
(Houthi)自去年12月升高攻擊紅海船隻的力度後,將一個貨櫃運往歐洲的成本已從3000
美元飆升到約7000美元。
韓昌明說:「這些航運中斷已經抹去我們原本已經微薄的利潤。」他說,航運保險費上漲
也損害他在2016年創立的福州韓昌明國際貿易有限公司。
紅海是世界上最繁忙航線之一,紅海航線的中斷,暴露中國依賴出口的經濟在供應短缺和
外部需求衝擊下的脆弱性。
總部位於美國的BDI家具等一些公司說,他們更多地依賴土耳其和越南等地的工廠出貨,
來減輕紅海航運中斷的影響。這類似於西方國家最近在地緣政治緊張局勢中減少對中國依
賴的作法。
中國目前面臨的危險是,其他公司將效仿並重新評估其去風險戰略,可能選擇將產線轉移
到離企業總部更近的地方;這種方法被稱為「近岸外包(near-shoring)」。
向歐洲出口中國製機械零件的IC Trade公司創辦人卡斯提里(Marco Castelli)說:「如
果近岸外包是一種未來走向,那可能以後就會這樣發展,全球整個製造機制將會重新調整
。一些(公司)也可能考慮將更多產線轉移到印度,因為印度離歐洲比較近,可以縮短一
週的船期。公司必須重新評估一切。」
紅海航運的進一步破壞將給面臨困境的中國經濟帶來壓力;中國經濟正在應對房地產危機
、消費者需求疲軟、人口萎縮和全球經濟成長低迷。
令一些企業更加痛苦的是,這些中斷發生在許多企業在2月農曆新年之前因應物流挑戰之
際,到時候約有3億工人休假,中國幾乎所有工廠都放假停工,導致在前幾週搶著將貨物
交付運輸。
亞洲商船從亞洲走紅海經蘇伊士運河到歐洲最為便捷,船隻如果改道繞行好望角,會使船
期增加兩週,從而降低全球貨櫃運輸能力並破壞供應鏈,因為船隻返回港口重新裝載需要
更長的時間。
這可能意味著原定於4月或5月到達西方貨架的商品將延誤。根據產業研究公司BMI的說法
,一些物流公司已經通報中國寧波舟山港貨櫃短缺;按貨物噸位計算,該港是世界上最繁
忙的港口之一。(譯者:林沂鋒/核稿:嚴思祺)1130119
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作者: RIFF ( 向問天 )   2024-01-20 18:58:00
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作者: RIFF ( 向問天 )   2024-01-21 18:27:00
希不希望胡賽動長榮萬海?
作者: kpier2 (條漢子)   2024-01-22 23:47:00
咱,家教嚴謹,跟那些做賊的沒來往
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看起來不只醫院沒關好跟小學老師也沒教好了

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