標題:紅海衝突 中國為何謹慎迴避 不干預
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RFI 法廣
https://bit.ly/3uEMElg
在目前紅海衝突的緊張局勢下，中國採取謹慎迴避的態度。儘管葉門胡塞武裝襲擊紅海船
隻，導致經濟放緩，但何以北京當局並未在曼德海峽採取任何軍事幹預，耐人尋味。
https://bit.ly/4bKjP7p
2023年12月31日6:30AM，美國海軍直升機在紅海南部擊沉了3艘胡塞武裝船隻，擊斃了船
員。之前，這3搜船和另一艘逃跑的船襲擊了“馬士基杭州”號貨船，向該船開火，試圖
登船。 c Open Source Intel
葉門胡塞武裝目前強行登上紅海附近的貨船，它促使各方急於建立一個國際聯盟為了確保
紅海航行的自由，該武裝並向以色列發射導彈，但中國政府卻保持距離，遠處觀望著這場
危機。費加羅報記者庫坦賽-佩溫基埃點評指出中國寧願採取遠離衝突的態度。
儘管如此，世界第二強國的中國，還是於1月14日通過其外交部長“對紅海緊張局勢死灰
復燃表示深切關注，同時呼籲停止騷擾民用船隻”。
但三天前，它卻像俄羅斯一樣，在聯合國安理會一項決議的投票中謹慎地投了棄權票，該
決議文“以最強烈的措辭譴責自 2023 年 11 月 19 日以來針對商船和商船的至少發出24
次襲擊行動” ”
此外，葉門胡塞武裝政治領導層成員穆罕默德·布海蒂1月19日向俄羅斯《消息報》保證
，該地區的“俄中海上運輸”沒有受到威脅。 他甚至表示，他“已準備好確保俄羅斯的
船隻安全通過紅海”。
有充分理由，12 月 3 日，中國大型公共海運集團中遠集團 Cosco, 的一艘集裝箱船被無
人機發射的火箭擊中。 中國的這種觀望態度引發了疑問，因為海水領域具有重要的戰略
意義：亞洲和歐洲之間 40% 的貿易借道穿越紅海，蘇伊士運河（根據歐盟統計局的資料
，到 2022 年，中國與歐盟的貿易額為 6,260 億美元）；全球12%的石油運輸量經由這裡
； 國際貨幣基金組織（IMF）在 1 月 30 日發佈的一份文件中警告指出，“原材料受到
包括在紅海的持續襲擊等地緣政治的衝擊”可能導致商品通脹風險。
“反鏡”效果
對北京來說，紅海襲擊並不是主要擔憂。 法國蒙田研究所亞洲項目主任馬蒂厄·杜沙特
爾（Mathieu Duchâtel）證實：“台灣問題才是中國的第一要務。” 因此，任何暫時削
弱或分散美國對東南亞注意力的事情都會讓中國高興。
那麼，中國也在把自己打造成美國的競爭對手，但似乎採取了“反鏡”的戰略性定位。專
家杜沙特爾還指出，“這確實是開發中國家之間的形象競爭，中國利用美國支援以色列的
立場來脫穎而出。
通過保持一定的中立和謹慎立場，中國讓美國陷入了干預主義陷阱，不僅耗費了美國的資
源，而且讓美國陷入了與某些國家對峙的陷阱。”
這個由來已久的競賽是全球性的。 在中東，其特點是沙烏地阿拉伯和伊朗這兩個地區競
爭對手之間的緊張局勢在中國的支援下有所緩和。 這兩個國家在2016年就斷絕了外交關
係，並在北京的斡旋下於去年5月決定恢復外交關係。相反，美國一直支援其盟友沙特，
並污衊伊朗的擴張主義，甚至殺害了伊拉克和敘利亞的革命衛隊指揮官。這是一種持續性
的政策， 例如，2 月 2 日，打擊了超過 85 個與伊朗有聯絡的目標。
此外，北京還可以利用曼德海峽海上活動放緩的機會來損害新絲綢之路的一個競爭對手項
目：印度支援的印度中東歐經濟走廊。這個項目於 2023 年新德里 G20 峰會上正式啟動
，計畫通過海上和鐵路線連接印度、中東和歐洲，穿越沙烏地阿拉伯至以色列，然後通往
歐洲。
巴黎天主教學院教授、漢學家伊曼紐爾·林科特(Emmanuel Lincot)說：“中國利用曼德
海峽危機建立了一家海上安全公司，在該地區提供中國的補給加油。 這是一種既能應對
緊張的局勢，且能損害這個印度項目的方式。”
因此，中國在紅海的謹慎態度是其全球戰略性定位的一部分。 對北京來說，採取軍事幹
預行動來保護中國的船隻所獲得的利益比不上讓美國損害自己的形象所獲利益。 中國其
實是有能力有辦法的。 自2016年以來，它在吉布地設立了一個軍事基地，裡面的成員人
數不為人知。 它的海軍定期護航該地區的商船。 2012 年至 2016 年（該基地投入使用
的那一年）期間，中國出動了450 次任務替4,640 艘船隻提供保護。
馬蒂厄·杜沙特爾補充道 ：“在該地區護航船隻的政策對於過去 15 年中國國防政策的
發展非常重要。”。 也是巴黎天主教學院教授的漢學家伊曼紐爾·林科特（Emmanuel
Lincot）指出中國在全球所有海洋的情形“它是由中國海上擴張之父劉哈清海軍上將設計
的。他在鄧小平時代（1978-1989）主張發展深海海軍，即公海海軍。”
儘管中國擁有所有這些海上防衛手段，但它還是傾向於保持謹慎，寧願避開衝突，這最終
可能讓其獲得利益。
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