標題: 中非峰會塑關係新定位 壯大全球南方
疫後最大主場外交明啟幕 維護發展中國家共同利益
新聞來源: https://bit.ly/4e94BJC
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【明報專訊】
2024年中非合作論壇峰會明天（4日）在北京開鑼，國家主席習近平昨分別會見來華出席
峰會多個國家元首，他指出，這次峰會將確定中非關係新定位，宣布中非攜手推進現代化
的一系列重大舉措，擘畫新時代中非合作新藍圖，期望攜手壯大「全球南方」新興力量，
推動全球治理體系改革。
中非合作論壇峰會一連3天舉行，峰會主題「攜手推進現代化、共築高水平中非命運共同
體」，這是新冠疫情以來中國舉辦的規模最大、外國領導人出席最多的主場外交。峰會開
幕式5日舉行，習近平將發表講話，宣布對非務實合作的新行動新舉措。
晤9國總統 「南南合作」成關鍵詞
習近平昨日陸續會見剛果（金）、馬里、科摩羅、多哥、吉布提、南非、塞舌爾、厄立特
里亞、幾內亞等9國總統，與他們討論雙邊關係，提升合作關係，簽署一系列協議文件等
。基於中非合作論壇，習近平在多場會面中還着重談了中非關係，並強調「南南合作」。
會見科摩羅總統阿扎利時，習近平指出中方願同科方在非盟、阿拉伯國家聯盟、伊斯蘭合
作組織框架內加強溝通協作，壯大「全球南方」新興力量，推動全球治理體系改革。習近
平對幾內亞總統敦布亞說，中非合作論壇是南南合作的一面旗幟；中方願同幾方密切協作
，凝聚全球南方的力量，推動構建人類命運共同體。習近平還對剛果（金）總統齊塞克迪
表示，中方願同剛方攜手推進中非合作，共同維護發展中國家共同利益，推動「全球南方
」國家在世界大變局中謀和平、求發展。
同南非關係升級 拉馬福薩：堅定支持
作為非洲大國，南非總統拉馬福薩來華出席峰會並進行國事訪問，昨與習近平會談，兩人
宣布將中南關係提升為新時代全方位戰略合作伙伴關係。
習近平指出，中非合作論壇是南南合作的典範和引領國際對非合作的一面旗幟；中非雙方
將在本次峰會確立新時代中非關係新定位，共商攜手推進現代化的具體路徑；中國對非洲
國家開放的大門將愈來愈大。拉馬福薩表示，南非願繼續成為中國可信任和可靠的朋友，
堅定相互支持，促進非洲大陸和全球南方國家實現共同發展。
對於中非合作論壇北京峰會，法新社報道，倫敦皇家國際事務研究所非洲計劃主任文斯（
Alex Vines）說，非洲國家領導人本周在北京不僅會尋求中國政府提供更多貸款，還要讓
北京提供更優惠的還貸條件。
總部位於北京的睿納新國際顧問公司政策分析師艾格古（Ovigwe Eguegu）認為，非洲國
家「期待利用中國提供的機會促成自己的發展」。
法新社：料尋求貸款及優惠還貸條件
昨與習近平會面時，幾內亞總統敦布亞也表示，中國企業在幾內亞的投資合作促進了幾內
亞經濟發展和民生改善，是互利雙贏的典範；幾方相信此次中非合作論壇峰會將取得成功
，推動基礎設施、能礦、交通、旅遊等領域合作取得更多成果。
話你知：成立24年涵55成員
中非合作論壇首屆部長級會議於2000年在北京召開，正式建立中非合作論壇機制；在首屆
部長級會議上，中國政府就宣布了減免非洲重債窮國和最不發達國家100億元（人民幣，
下同）債務。中非合作論壇成員包括中國、與中國建交的53個非洲國家以及非洲聯盟委員
會，迄今舉行8屆部長級會議，以及2006年（北京）、2015年（約翰內斯堡）、2018年（
北京）3次峰會。
今年首七月中非貿易創新高
2000至2023年，中非貿易規模由不足1000億元增長至1.98萬億元，年均增長17.2%。今年
前7個月，中國對非洲進出口1.19萬億元創新高。其中對非洲出口6979.3億元，船舶、汽
車、風力發動機組分別按年增長44.8%、35.8%、253.1%；自非洲進口4908.9億元，增
15.5%。
（外交部、海關總署）
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中非北京峰會將登場 一帶一路在非洲遭檢視爭議多
https://www.cna.com.tw/news/acn/202409020289.aspx
中央社 台北電
中非北京峰會即將登場，中國在非洲大舉推動的眾多「一帶一路」計畫受到注意。法新社
列舉了其中5項在非洲國家執行的大型工程，指這些工程大多在當地引發諸如債務、安全
、環保等爭議，至今並未完全平息。
儘管中國經濟表現疲弱，但報導指出，中國仍承諾將加強對「一帶一路」倡議的投入，並
在中非北京峰會前承諾與非洲國家開展「高質量合作」。
報導引述中國商務部說法，指非洲已成為中國執行「一帶一路」倡議的重要地區。自2013
至2023年間，中國在非洲簽署了價值超過7000億美元（新台幣22.4兆元）的合約。然而，
中國這些投資一直遭到抨擊，包括相關國家因此背負高昂債務，且使環境遭到破壞。
報導列舉的非洲5項「一帶一路」計畫之首，是肯亞的「蒙內鐵路」，連接首都奈洛比（
Nairobi）和港口城市蒙巴薩（Mombasa），造價50億美元，是肯亞建國60多年以來最昂貴
的基建工程。但這條鐵路向烏干達延伸的二期工程至今未能實現，因為兩國正掙扎地向中
國償還貸款。
報導指出，肯亞總統魯托（William Ruto）2023年要求中國再提供10億美元貸款並重組現
有債務，以完成其它停滯的「一帶一路」計畫，而肯亞接受中國的貸款總額已逾80億美元
。此外，這條鐵路的興建過程也被控涉及貪腐，環保人士則對鐵路穿越一處野生動物公園
提出質疑。
第2項是中國2016年在吉布地建立的第一個永久性海外海軍基地，並協助開發附近的多哈
雷（Doraleh）港口。但這座海軍基地鄰近一處美國軍事基地，引發疑慮。
同時，吉布地政府從阿聯杜拜環球港務集團（DP World）手中取得多哈雷港的貨櫃碼頭控
制權後，中國的招商局港口控股公司隨即取得碼頭23.5%的股份。杜拜環球港務集團事後
指控，該集團是被迫退出，以便中國招商局集團接手。
第3項是中國在莫三比克建造、2018年完工通車的公路吊橋，連接莫國首都馬布托（
Maputo）與被海灣阻隔的郊區，長度居非洲第一，估計造價高達7.86億美元，且95%是中
國貸款。但批評人士指出，這座吊橋的工程報價過高，且貸款利息過多。
第4項是中國在非洲多個國家投資的礦場。報導指出，中國「一帶一路」對非洲的投資，
近年來已轉向開採電動車等中國高科技產業所需的礦產，而中國2023年對非洲礦產的投資
達78億美元。
其中，中國國企五礦資源2023年以19億美元收購波札那庫馬考（Khoemacau）銅礦，當地
是全球最大的銅礦場之一；今年7月，中國金誠信礦業僅以2美元的價格，就收購尚比亞負
債累累的路班貝（Lubambe）銅礦；中國還投資了尚比亞、納米比亞和辛巴威的鈷礦和鋰
礦；但像剛果民主共和國爆發的衝突，偶爾會阻礙中國的投資及採礦。
第5項是煤礦和電廠。報導指出，中國公司2015年與肯亞方面簽約，在聯合國教科文組織
（UNESCO）世界文化遺產拉穆古城（Lamu Old Town）附近建造燃煤發電廠。但在強烈抗
議及環保考量下，在2020年取消；而同年被取消的還有中國對辛巴威森瓦（Sengwa）的煤
礦開發，金額達30億元。
然而，中國卻在辛巴威出資5.33億美元，擴建該國的卡里巴（Kariba）水力發電廠；並在
奈及利亞為造價49億美元的曼比拉（Mambilla）水力發電廠建設提供部分貸款，成為奈國
最大的發電廠。
（編輯：邱國強）