標題:電動車銷售仍向上，只是速度變得緩慢，那會反轉向下嗎？
新聞來源:iKnow科技產業資訊室
原文網址:https://bit.ly/4dR0WQT
原文:
現在在美國，由於電動車新創公司破產，以及許多車廠都在消減電動車計劃，讓人有錯覺
電動車銷售量徹底下滑。其實，在英國和歐洲也遇見電動車銷售不振的情況。可是根據
J.D Power最新數據指出，電動車銷售量仍舊持續上升，只是市場對於其興趣和採用率都
慢於預期而已。
簡而言之，J.D. Power 堅持認為，有許多因素導致電動車採用成長放緩。然而，由於成
長大幅放緩，該公司下調了電動車比例預測。最初，它預測到2025年電動車將占美國新車
市場12%，可是如今下調至9%。儘管如此，其仍預計2030年電動車銷售量將佔總銷售量的
36%，到2035年將達到58%。
根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，2024年7月純電動車佔歐盟汽車市場的12%，低
於去年的13.5%。電動車車輛新登記量下降了10.8%，其中德國等國家的減少（下降 36.8%
）抵消了其他國家的成長。
在英國，純電動車註冊量年成長10.5%；插電式混合動力車(PHEV)的註冊量增加了28.2%，
混合動力電動車(HEV)的註冊量增加了 17.1%。可是根據OC&C Strategy Consultants進行
的研究表明，肯定或可能購買電動車作為下一輛車的英國消費者數量有所下降，從28%降
至20%。OC&C認為，主要的障礙仍然是續航里程、充電站過少以及購買成本過高。
至於J.D. Power歸咎美國電動車成長放緩的原因是，硬體成本過高、續航里程不足和缺乏
充電基礎設施等三項是罪魁禍首。
根據汽車製造商和貿易商協會 (SMMT)的觀察，歐洲和美國的電動車市場佔有率數據表明
，有能力負擔得起電動車和使用充電基礎設施的客戶可能會已經做出了購買決定。對於尚
未購買且持續的其他客戶來說，改用新電動車仍然是一個代價高昂的決定，而且愈來愈有
理由相信延遲購買是好的決定。
J.D. Power表示，美國電動車銷售受到抑制還有一個原因，其中最大的原因之一是購買插
電式混合動力車來取代汽油動力汽車。這一現象也在英國發生。因為與純電動車相比，插
電式混合動力車的使用者滿意度和運行成本往往較低。
如今電動車產業面臨的銷售放緩問題，J.D. Power認為是暫時的現象。可是有專家表示，
如果經濟情況不改善，甚至電動車電池性能一直無法突破，那麼要迎接電動車再一次進入
快速成長，就變得不太確定了。
如今各類汽車製造商都在撤回最初的全面電動車計畫。許多廠商公開表示，他們如何無法
透過不那麼便宜的電動車賺錢，那麼其就必須改變戰略。中國是一個已經找到如何製造低
成本電動車的國家，但這一方式是否能夠套用在不同國家的產業上，仍然是一個巨大的爭
論點。更何況美國政府不可能放行讓中國電動車進軍美國，其他國家也正在對中國提高汽
車關稅，這一地緣政治的影響力，到底會持續多久，也關係著電動車是否只能在中國市場
一支獨秀，還是能創造全新電動車產業的存亡關鍵啊！
心得:
電動車銷售成長放緩，主要原因包括硬體成本高、續航里程不足和充電基礎設施匱乏。雖
然市場需求未如預期快速增長，但美國和歐洲仍在擴展電動車市場。然而，插電式混合動
力車因成本效益較高，逐漸取代純電動車的市場份額。此外，中國的低成本電動車模式雖
具優勢，但其能否在全球市場中普及仍存疑，尤其在地緣政治和關稅影響下，電動車未來
發展充滿變數。