台中市市區公車 2013年12月 2013年11月(上月) 2012年12月(去年同期)
智慧卡交易量
本月 悠遊卡 與 高捷一卡通 雙雙創下單月新高 ; 台灣通交易比例創新低
2013年 12月 2013年 11月 2012年 12月
交易筆數 百分比 交易筆數 百分比 交易比數 百分比
台灣通 2,549,990 26.44% 2,521,940 27.73% 2,870,796 36.73%
悠遊卡 7,007,856 72.67% 6,498,055 71.45% 4,881,710 62.46%
高捷一卡通 83,363 0.86% 71,778 0.79% 59,188 0.76%
遠通ETC卡 2,339 0.02% 2,155 0.02% 4,145 0.05%
總計 9,643,548 9,093,928 7,815,839
2013年 全年
交易筆數 百分比
台灣通 30,662,171 31.20%
悠遊卡 66,795,037 67.97%
高捷一卡通 785,447 0.80%
遠通ETC卡 34,287 0.03%
總計 98,276,942

================以下尼尼大話新聞時間=================

一卡通在台中完全沒市場 = =真的很慘...

一卡通在台中的作用剩下搭公車的功能了吧中部地區反而悠遊卡搭公車還可以小額消費中部地區的一卡通小額消費也要等 2/13 之後慢慢弄了

連1%的市佔率都沒有 就算以後有小額消費功能 成長有限台中七期很多新屋 刷卡都和悠遊卡結合

新屋和悠遊卡結合是? 當作門禁管制卡?

應該說中北部不少大樓 連門禁卡都用yoyo卡了電梯出入 大門進出 都用yoyo卡悠遊卡公司內部應該不會想併一卡通 因為市場非常小併了 反而是包袱 等它撐不下去 才會考慮

悠遊卡併一卡通的時候台灣通都不知道倒到哪了...

一卡通準備會有台中的票卡徵選了 粉絲團已經有消息出來了

打的進才莫名奇妙...

題外話 尼尼什麼時候來大話新聞打注音文阿??

一卡通在台中無法發展的原因在於加值不便,臺灣通至少加值點分布與悠遊卡差不多廣應該說臺灣通很早時中部絕大部分便利商店即可加值

樓上 歐北共 最一開始 只有7-11喔

抱歉,感謝樓上指正,我那句應該修正為絕大部分7-11另外我並非黑白講,主要是各電子票證的演變本就複雜,加上考量7-11店數佔便利商店的比例,或許修正為"多數"即可

早期 7-11 之後 萊爾富 也加入 並可儲值點數錢包

感謝說明,反倒是全家在中部沒有加入?但在台南加入

呼叫尼尼 怎麼還不出來酸 是被栓住了嗎??

其實一堆莫名其妙的卡都結合交通票證不是好事呀

樓上 非常好用

一次只能感應一張，變成必須拿出來感應又不是人人都一定要隨身攜帶這張卡信用卡 學生證 校友證等等....全部都合變成遠距感應的功能就廢掉了

功能正常阿