〔記者謝佳君／台北報導〕一卡多用的悠遊卡用途涵蓋範圍越來越廣，除了捷運，公車、
台鐵、YouBike 及特約商店等，都能使用悠遊卡付費；但議員許淑華說，目前北市只有十
二支敬老愛心計程車隊、近兩千八百輛計程車可刷悠遊卡，以雙北市有五萬多輛計程車來
看，只佔五．六％，普及率相當低，她建議市府與業者討論，全面普及化，省去民眾現金
付費的不便。
但台北市公共運輸處主任秘書尚錦堂說，這得考量計程車裝悠遊卡機、後端資料交易及與
悠遊卡公司清分服務費等問題。一方面市府無法大量向悠遊卡公司租借悠遊卡機供所有計
程車裝設，而且悠遊卡公司得一一與車隊或個人駕駛簽契約，作業繁複；再者，有些司機
認為領款不便，還是覺得現金比較好用，因此在沒有共識下，普及化仍有困難。
許淑華說，當時市府向悠遊卡公司租了三千四百部悠遊卡機，鼓勵業者申裝，讓持敬老、
愛心及愛心陪伴悠遊卡的民眾搭乘敬老愛心車隊可刷悠遊卡，這些已裝悠遊卡機的計程車
也有部分順勢提供其他悠遊卡刷卡付費。
但許淑華指出，實際申裝悠遊卡機的計程車目前只有兩千七百八十一輛，還餘裕六百多台
，質疑市府宣導不力，而且只開放車隊申裝，建議也開放個體戶司機申裝，將員額補齊，
服務更多民眾，甚至進一步全面普及。
記者實地詢問，司機正反意見都有。張姓司機說，確實常有乘客反映希望能用悠遊卡付費
，他也省去找錢時百元鈔或零錢不夠的困擾；但也有司機認為，直接收現金比較好，「不
然回家老婆會問錢到哪裡去了？」
尚錦堂說，計程車只要裝設悠遊卡機，都能提供刷悠遊卡服務，這是商業機制，只要有意
願，不論車隊或個體戶，都能主動向悠遊卡公司申裝。但個體戶裝機，悠遊卡公司得一一
簽約，作業繁複，且司機若有債務，錢匯入銀行會直接被扣款；加上個體戶計程車零散，
這也是當初敬老愛心計程車設定車隊的原因，讓有需要刷悠遊卡的民眾可以直接叫車。
再者，即使以車隊名義簽約，金額雖每天會結算匯入車隊戶頭，但司機得去車隊領款，相
當不便，因此申裝意願不高。因此，不論是政府補助業者裝機的敬老愛心車隊或全面普及
，都有其困難度。
http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/mar/25/today-taipei7.htm

不知道尼尼會不會用潮到出水的悠遊卡搭小黃

別鬧惹，小黃一整年都搭不到兩次，沒辦法台北的大眾運輸太方便

妮妮，如果台北交通真的很方便，那為什麼那麼多小黃?

那又為什麼那麼多小黃沒生意？多沒有用，有賺錢才是真的！有些小黃駕駛還不是擱下小黃當附業，主業去開公車！

連高級的台北市小黃那麼多，不是大眾運輸很發達？ 凹不過去就扯別的 顆顆

大眾運輸使用率逼近五成的台北市絕對海電其他縣市!在台北小黃只能撿人剩的市場 某a不住台北也不要那麼沒常識不要因為一卡通不能搭計程車就拖悠遊卡下水 他沒欠你

神豬卡在計程車使用率低 看到某人開始崩潰超好笑的開始東扯西扯 幫他的神豬卡找台階下XD

使用率低很正常 擺明了就是要給老人與愛心卡用戶打造至於要說我崩潰也太自以為 對於不常搭的小黃無須討論太多只要他能用悠遊卡刷就好了 你們想抓小辮子恐怕也太沒力

現在是剛好做在愛心車隊，做在一般車又可以看到另一個說詞