最近Apple Pay在日本可以用Suica讓我開始研究與台灣通用的Mifare有什麼差別
首先就是感應速度先差了一截
再來就是對於記名票的紀錄
Suica可以設定區間定期票，超出區間再補票就可以，區間內自由上下車
以前高雄捷運出了月票吃到飽，這部分設定天數就可以
現在高雄捷運設定了區間月票，中途不可以出站，提早出站或超過區間整段重新計費，
卡片還要重買
現在台北捷運打算出月票吃到飽，也是設定天數就可以
我在想台灣的月票如此沒有彈性，到底是ic卡的設計設定沒有辦法如此有彈性，還是捷運
公司就是想賺錢？

卡片$$$

沒賺錢會被鄉民罵（使用者付費

要重買是因為照片記名

Oyster 和 Navigo 都可設定月票 真不知道台灣為何選mifare更正誤會 oyster 也是用mifare

高鐵定期票?

高捷的硬體兩種規格都支援

Mifare要做也可以 可以參考屏東客運的定期卡營運規則

日本那一堆記名什麼CA的也沒照片啊

單純是上層服務設定的問題，和底層採用什麼規格不太相關吧