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繼復興航空之後，國內3大交通卡之一的台灣智慧卡公司驚傳解散！這家成立13年、由36
家客運業者聯手創立，曾發行270萬張「台灣通」卡的票證公司，今年10月董事會已決議
減資2億元，目前進行清算和解散程序，卻因拖欠協力廠商約1,600多萬元的尾款，雙方爆
發爭議。
發行270萬張「台灣通」交通卡、成立13年的台灣智慧卡（簡稱台智卡）公司，驚傳減資
後解散！
繼復興航空無預警宣布解散之後，台智卡公司10月也已召開董事會和股東會，通過減資2
億元之後、清算解散的決議。這也意味著，國內三大交通卡公司只剩下悠遊卡和一卡通。
雖然台智卡公司目前資產大於負債，卻因遲遲未支付協力廠商書亞集成公司上千萬元尾款
，甚至因即將散解而要求僅支付「成本價」，雙方爆發爭議，書亞集成已向主管機構金管
會和交通部提出檢舉函。
「台智卡公司有能力償還尾款，照理說，在減資之前應該先清償負債，但他們就是故意不
付，還想殺價。」12月9日，書亞集成副營運長徐有鍵出面指控，他和台智卡公司代表協
商之後，無法接受「成本價」的付款提議。
徐有鍵指出，該公司從今年3月開始為台智卡公司開發「第二代清算清分系統」，10月底
趕工完成，卻在11月初向台智卡公司請款時，才赫然發現它已準備解散，且只願付「成本
價」。
台智卡公司口中的「成本價」，是指人力成本。徐有鍵表示，「我們的工程師一個月薪水
8萬至10萬元，還不算勞健保，這個系統由10個工程師來寫，從3月寫到11月，至少也有個
800、900萬的價值。」
「他們只是想把價格壓得很難看，堅決要我們砍價，實際上，我們簽合約時就已經打折了
。」徐有鍵表示，當初簽約時調整過價格，就已折價了約300萬元，而目前台智卡公司僅
付了頭期款的600多萬元，但第2期和第3期的1600多萬元卻一再拖延。
「對於他們刻意擺爛，我們完全奉陪到底！」徐有鍵表示，未來不惜和台智卡公司打官司
。此外，為了阻止台智卡公司惡意欠債不還、倉促減資及解散，書亞集成已向金管會和交
通部提出檢舉函，但2大部會卻互踢皮球。
金管會表示，交通卡並非電子票證業務，不屬於金管會的管轄業務；而交通部則以台灣通
是末代交通卡，相關法規已於去年底隨著台灣通卡退場而廢止、「目前無法可管」。不過
，在書亞集成緊密盯梢下，金管會已發函要求交通部處理。
面對協力廠商的控訴，台智卡公司大股東、國光客運副董事長王應傑表示，「我們本來要
申請小額消費支付，所以要去裝置相關硬體和軟體，但後來做了一半，我們就決定減資、
解散，那些東西就沒有後續用途。」「我們希望後面沒有付的帳款，能夠打折處理。」
王應傑直言，不打算全額支付尾款，「這是商業習慣，我們都已經要減資、解散了，怎麼
可能按照契約履行？」「他如果急著要錢，我們就給少一點嘛，如果他們覺得打官司會打
贏，那慢慢來嘛。」
「做生意就是這樣，收錢越快越好、付錢越慢越好。」王應傑表示，「這是我的經營理念
：欠人的錢，能夠拖就拖，能不付就不付。」
繼復興航空之後，國內3大交通卡之一的台灣智慧卡公司驚傳解散！這家成立13年、由36
家客運業者聯手創立，曾發行270萬張「台灣通」卡的票證公司，今年10月董事會已決議
減資2億元，目前進行清算和解散程序，卻因拖欠協力廠商約1,600多萬元的尾款，雙方爆
發爭議。
台智卡公司決定減資解散，卻爆發拖欠協力廠商千萬款項，前董事長大王應傑坦言不打算
全額支付尾款。
台智卡公司決定減資解散，卻爆發拖欠協力廠商千萬款項，前董事長大王應傑坦言不打算
全額支付尾款。
發行270萬張「台灣通」交通卡、成立13年的台灣智慧卡（簡稱台智卡）公司，驚傳減資
後解散！
繼復興航空無預警宣布解散之後，台智卡公司10月也已召開董事會和股東會，通過減資2
億元之後、清算解散的決議。這也意味著，國內三大交通卡公司只剩下悠遊卡和一卡通。
雖然台智卡公司目前資產大於負債，卻因遲遲未支付協力廠商書亞集成公司上千萬元尾款
，甚至因即將散解而要求僅支付「成本價」，雙方爆發爭議，書亞集成已向主管機構金管
會和交通部提出檢舉函。
「台智卡公司有能力償還尾款，照理說，在減資之前應該先清償負債，但他們就是故意不
付，還想殺價。」12月9日，書亞集成副營運長徐有鍵出面指控，他和台智卡公司代表協
商之後，無法接受「成本價」的付款提議。
徐有鍵指出，該公司從今年3月開始為台智卡公司開發「第二代清算清分系統」，10月底
趕工完成，卻在11月初向台智卡公司請款時，才赫然發現它已準備解散，且只願付「成本
價」。
台智卡公司口中的「成本價」，是指人力成本。徐有鍵表示，「我們的工程師一個月薪水
8萬至10萬元，還不算勞健保，這個系統由10個工程師來寫，從3月寫到11月，至少也有個
800、900萬的價值。」
台智卡公司協力廠商書亞集成副營運長徐有鍵（左）和小股東代表楊菀婷律師一起向主管
機關檢舉，阻止台智卡公司妄顧廠商和持卡人權益。
「他們只是想把價格壓得很難看，堅決要我們砍價，實際上，我們簽合約時就已經打折了
。」徐有鍵表示，當初簽約時調整過價格，就已折價了約300萬元，而目前台智卡公司僅
付了頭期款的600多萬元，但第2期和第3期的1600多萬元卻一再拖延。
「對於他們刻意擺爛，我們完全奉陪到底！」徐有鍵表示，未來不惜和台智卡公司打官司
。此外，為了阻止台智卡公司惡意欠債不還、倉促減資及解散，書亞集成已向金管會和交
通部提出檢舉函，但2大部會卻互踢皮球。
金管會表示，交通卡並非電子票證業務，不屬於金管會的管轄業務；而交通部則以台灣通
是末代交通卡，相關法規已於去年底隨著台灣通卡退場而廢止、「目前無法可管」。不過
，在書亞集成緊密盯梢下，金管會已發函要求交通部處理。
面對協力廠商的控訴，台智卡公司大股東、國光客運副董事長王應傑表示，「我們本來要
申請小額消費支付，所以要去裝置相關硬體和軟體，但後來做了一半，我們就決定減資、
解散，那些東西就沒有後續用途。」「我們希望後面沒有付的帳款，能夠打折處理。」
王應傑直言，不打算全額支付尾款，「這是商業習慣，我們都已經要減資、解散了，怎麼
可能按照契約履行？」「他如果急著要錢，我們就給少一點嘛，如果他們覺得打官司會打
贏，那慢慢來嘛。」
「做生意就是這樣，收錢越快越好、付錢越慢越好。」王應傑表示，「這是我的經營理念
：欠人的錢，能夠拖就拖，能不付就不付。」
台智卡公司成立13年，因市場規模縮小、無法進入北捷系統，且申請不到小額消費電子票
證業務，決議減資解散。
台智卡公司成立13年，因市場規模縮小、無法進入北捷系統，且申請不到小額消費電子票
證業務，決議減資解散。
除了協力廠商書亞集成之外，持有台智卡公司約1萬多股的小股東也跳出來反對解散。小
股東代表律師楊莞婷指出，台智卡公司在減資及解散之前，應負起企業社會責任，「因為
市面上流通的卡，還有上百萬持卡人的權益。」
楊莞婷表示，身為小股東的代表，台智卡公司的管理團隊沒有和他們事先溝通，只接到一
紙減資通知書，就連解散也是近期才知道，因此深感錯愕。
至於員工的資遣安排，王應傑指出，台智卡公司自從交通卡退場之後，已持續縮編，目前
僅剩約27名員工。「我們在股東會通過解散之後，以優於勞基法的方案，也就是再加10%
的資遣費付給員工。」
負責執行減資、清算解散程序的現任台智卡公司董事長吳定發指出，員工全數資遣之後，
將回聘2至3名人員協助善後，完成解散程序。