→ steven60116: 用定期票的人就可以左轉離開對吧XD?01/14 15:29
其實這個方案對於只有搭公車且兩段票以內的才有幫助
或是常常北北基桃以外搭乘客運往返的民眾會比較有幫助
因為只有公車或客運的回饋比較多
捷運台鐵都只有多2%而已
這樣一個月算下來頂多多個幾十塊而已
若以台北新竹單程票價114元來計算的話
單程114，來回228，一個月以20個工作日來計算
一個月的車錢是228*20=4560
回饋也才4560*2%=91.2元
一個月的車錢=4560-91=4469元
根本也沒有到回饋很多
若購買新卡也才多10%也才多456元
這樣每個月車錢還是要4013元
客運的部分則是用台北新竹9003來舉例好了
單趟155，來回310，一個月以20個工作日來計算的話
310*20=6200
回饋6200*30%=1860
等於是一個月的實際車錢才6200-1860=4340
若購買新卡多10%回饋就多了620元
每個月的車錢才4340-620=3720元
所以這樣算起來搭客運比搭台鐵還要划算
至於北北基桃內通勤民眾搭乘公車或客運應該大部分都已經購買TPASS了
除非只有搭乘公車在兩段票以內的才不會購買
因為公車一段票15塊，兩段票30塊，來回60塊
假設一個月以20個工作日來計算
一個月的車錢剛好是1200元整
若使用2.0則有1200*30%有360元的回饋
等於每個月的車錢只要1200-360=840元而已
若用新卡更是多了10%也就是回饋多了120元
每個月車錢只剩下720元
三段票以上的一個月車錢就會超過1200
但是如果使用TPASS2.0來計算的話
單趟車錢45元，來回90元，一個月就是1800
以回饋30%來計算是1800*30%=540
每個月車錢還是要1800-540=1260
還是超過1200元
除非購買2.0新卡回饋多10%才會低於1200元
所以還是會購買TPASS1.0並不會購買TPASS2.0
除非購買新卡才多10%回饋
每個月車錢才會低於1200元
這個TPASS2.0主要是幫助通勤月票以外的民眾像是北竹客運通勤會比較有幫助
所以結論就是在通勤月票內的民眾大部分並不會不用1.0改用2.0
除非通勤區間在公車兩段票內才有幫助

用定期票的人就可以左轉離開對吧XD?

推，很詳細

推

我目前是公車兩段票 有學生卡 非每天使用 因為偶爾會搭其他公車或捷運去繞繞 所以還是用悠遊聯名卡買了TPASS1.0同時拿刷卡回饋 但等寒假過後2.0上線 就要思考要拿2.0的30%（無法COMBO新卡面專屬10%）還是維持1.0的固定成本1200

回樓上，我是學生卡登記2.0拿來搭公路，聯名卡搭軌道拿回饋，給你參考

樓上這樣就要賭不會臨時需要轉乘

聯名卡我本身已經有自動加值回饋，如果你是指常客回饋的話那還是集中一張卡刷比較ok

我台北通勤，一個月沒超過1200，公車也不超過10次。但搭捷運會30次左右。所以就加減辦2.0，至少除了捷運自己的常客回饋外，會再加2%+10%(年底前)

因為之前在推1.0的時候，發現效果沒有預期好，很多通勤族說，1200元其實用不到，不會為跨交通工具硬買所以才會研議用常客比較好，連台鐵捷運也一起拉進來

推推 大眾交通工具 減少廢氣

我也是，平常公車通勤為主，週末搭捷運，每月平均都在1200±100。所以本來有買月票，現在直接改用2.0就好~