整理了幾篇成田、羽田和關西空港進出城市的火車路線圖
發現漏掉了進出成田空港的京成電鐵，所以...... 又有這篇囉！
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不過這篇不單以京成電鐵為範圍啦
還是會把JR的圖也納進來
反正就是搭火車進出成田空港的綜述啦
2010年07月17日登場的新款Skyliner列車（スカイライナー）
是當前從JR山手線圈要到成田空港最快的方法
從成田空港第二航站的車站出發後直達山手線圈的日暮里站
可以轉乘JR山手線到都內各處，尤其是都心西半部的新宿與池袋等
（轉乘站有電扶梯可用）
它不僅列車是新車，行經的路線亦為全新的Sky Access線
比原本的京成本線截彎取直了許多，工程設計標準也高
可以飆上時速160公里，從上野到空港僅需44分鐘左右
當然時間短得付出的代價也高，2400Y的車資是普通列車的2.4倍呢
次於Skyliner的次級車種，稱為Cityliner（シティライナー）
其實它就是前一代的Skyliner（路線與車輛均然）
在7月17日後換個名字繼續服務旅客
從上野到成田空港比Skyliner便宜些，1920Y
不過需要的時間也多些，約為75分鐘
它與Skyliner均為全車指定席，如果一定要有個位子，可以考慮
與Cityliner相關的還有Morningliner與Eveningliner
也會進出機場，索價1400Y，但班次極少
且多半不是台灣旅客搭機會用到的時間，就不列入討論了
經由Sky Access新路線的列車，除了Skyliner
其次就是Access特急（アクセス特急）
但由於停站比Skyliner多，費時約需75分
相當於Cityliner的時間，不過票價便宜多了，只要1200Y
等於是Skyliner的一半（實際上就是只要新線的基本運賃啦）
Access特急使用的列車為改裝登場的3050形電車
內部如一般電車的座位，都是自由席，要搶位要快
部份列車也會在青砥站後轉往都營淺草線方向
可以免轉車直接進入東京都心的地鐵站
Access特急在北總線與Sky Access線的區間
還會停一些車站啦，我沒畫就是了
其中還包括Access特急獨家停靠的京成湯川站
在上述三種列車之外，其餘的就是通勤取向的列車囉
這些列車在上野與成田之間還會停很多站啦，只是被我省略掉了
他們的車種如快速特急（快特）、特急、通勤特急、快速
以及成田空港與羽田空港間的「飛機快速」
（它在顯示上就是一架飛機的圖形加上「快速」兩字）
其中有些列車也會直通都營淺草線
但在淺草線區間只有「快特」（快速特急）並非站站樂的唷
（飛機快速的「快速」在淺草線區間內是沒有差異的）
在以往沒有Sky Access線的年代
玩家如果不想搭Skyliner，另一種選擇就是京成本線的特急列車
從都心到成田空港只要1000Y，是最便宜親民的選擇
Sky Access線啟用後，原本的服務仍保存下來
想省錢又不是那麼在乎時間的玩家，可以選擇京成本現的特急列車
雖然掛上「特急」之名，但不用另外付費
京成地鐵的這點規矩和JR不太一樣，請放心
京成電鐵的搭車番線（月台）
A.京成上野站：
1, 2, 3, 4番線混用，所有番線都只有一道改札手續
B.日暮里站：
0番線各種車往上野
1番線為Skyliner往空港, 2番線為其餘列車往空港
（進入1番線得經過第二道改札手續，就是過兩次剪票機啦）
C.成田空港第二航站：
1番線為Skyliner與Access特急等經Sky Access線進城
2番線為Skyliner與Access特急等往成田空港（第一航站）
3番線為其餘經京成本線進城的列車（如Cityliner或特急等）
4番線為其餘列車往成田空港（第一航站）
進出3與4番線要經過第二道改札手續，才知是搭京成本線的車
也就是搭Cityliner、快特、特急、快速等列車要過兩次剪票機
否則會被要求加收200Y的差價
D.成田空港站（第一航站、終點站）：
1, 4, 5番線為Skyliner與Access特急等經Sky Access線進城
2, 3番線為其餘經京成本線進城的列車（如Cityliner或特急等）
進出2與3番線要經過第二道改札手續，才知是搭京成本線的車
也就是搭Cityliner、快特、特急、快速等列車要過兩次剪票機
否則會被要求加收200Y的差價
除京成電鐵之外，往來於東京市區與成田空港也可以搭JR的列車
包括N'EX特急列車或AIRPORT快速列車等
尤其外國人可以購買N'EX+Suica的特惠措施
搭JR的N'EX（Narita Express）特急列車
進城只要1500Y，去回則為3500Y
一小時左右即達東京站，相當有競爭力，玩家不妨也可考慮
關於搭N'EX進出東京的方法，可以看這篇舊作：
「一篇就懂搭N'EX進東京」
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/11199658
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取材時間：2010-08