儘管很想對國籍業者表示忠誠，但我對新台幣更忠誠
因此這趟出門去福岡還是麻煩國泰了，走吧，One World彩繪機！
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去程：2010-08-26 台桃國際機場 至 福岡空港 CX510
CX登機證，登機是掃二維條碼，所以乘客能保留整張登機證
（也就是因為這樣才會注意到登機證上的境管章）
登機前逛逛其它gate，正好拍到國泰的OW彩繪機
B-HLU是國泰慶祝OW十週年的第二架彩繪機
儘管封面照是用她，但今天沒緣份讓她伺候
經過候機室時已見她後推要出去狂野了
自己的去程班機由B-HLB擔當，不過拍照角度不太好
CX飛福岡的510班機傍晚17:35起飛，對玩家來說不是太好
但一來機票便宜，二來福岡的住也算便宜
三來它的時間晚到一個仍能上半天班的程度，就還可以接受啦
T2從2F經轉機通道至3F時的指示牌
下午時段的B區幾乎都被國泰包辦，要不整區包去經營呀？
去程同班機的還有一群棒球隊的球員，沒看錯應是高縣忠孝國中
巧的是，當我第六天回程也碰到他們搭同班機耶，真是巧啊！
去程的CX510，人還蠻多的
前一晚網路報到選位時經濟艙已剩不到20個位子
CX510飛行途中，起飛沒多久就慢慢天黑了
覺得底下的雲很像柱狀的「石林」，怎會這樣呢？
去程的機上餐點牛肉飯還不錯吃（抱歉不是拍得很好看）
鳳梨酥是台灣產的，沒記錯的話是郭元益的
不過啊，回程機上選的照燒雞肉飯更是厲害
且甜點的提拉米蘇也很棒，為日本的空廚拍拍手
另外，回程時請空服Vicky姊姊給我整罐的雪碧
從罐子上得知，FUK=TPE的飲料是昨晚香港出發時就帶上機的
這罐子的飛行里程也不少耶！
回程：2010-08-31 福岡空港 至 台桃國際機場 CX511
回程當天一早，從福岡空港的國內航站望向跑道另一端的國際航站
就可以看到國泰的班機停在最邊邊，而且正是OW的彩繪機呢！
在福岡空港報到，步驟是要先過行李檢查，這部份排不少人
地勤有指引說除了這個檢查口C，也可到對側的檢查口D
但那邊的乘客沒有比較少，隊伍還更長咧，唉唉
也因為排行李檢查要一段時間吧
所以櫃台前反而很空，人都還排在外圍
如果沒有托運行李，便可直接進內圈報到，可省一些時間
話說那天TPE出發時因為已網路報到（但沒印登機證）
又沒托運行李，在優先櫃台花2分鐘就完成報到手續，非常迅速
日航與全日空都有福岡出發的國際線班機
但均為與它航合作（且有跨聯盟）的班機，沒有自己飛的
包括這班CX511，也是由國泰主飛，再跟日航共享JL5119
日航報到在EF櫃台，但主飛CX511/JL5119到香港的國泰在G櫃台
所以往香港的日航旅客，得從航站北側大廳的EF到南側的G報到
（說到這，有人發現端倪了嗎？）
原來呀，日航與國泰雖然在CX510與CX511班機code share
但合作範圍僅限福岡=香港的全程旅客
福岡=台北或台北=香港不在合作之中
因此，從台北飛香港或福岡，都不會顯示日航班號的
同時，若從日航的網站查詢，也不會出現福岡飛台北的班機
網路系統會要您搭乘各種轉機組合，如東京/大阪/名古屋轉機
但如果查詢福岡到香港，那JL5119的經台北班機便出現囉！
這讓我連想到某航最近可望加入某航空聯盟而消息頻傳
但我想，加入聯盟是一回事（CX與JL兩者在同一個聯盟唷）
能否運用同聯盟內其它業者的資源又是另一回事
也不是不加入聯盟就一定不能code share
要不要、能不能code share，背後還有更多考量吧
有記者更解釋加入聯盟後搭該航就可將行李直掛全球800多航點
這更是可愛的想法，直掛的關係與聯盟也不全然有關
好，回到福岡空港的現場！
進入管制區後，就在福岡空港的候機室來回拍飛機
由於國泰停得最旁邊，而且是從飛機左側接近
想說畫面勢必會被空橋破壞，就想說最後再晃過去就好
結果到了登機口才發現：啊，不是走空橋，是在地面啊！
前幾天在TPE拍到的OW機，想不到今天有這樣的接觸機會呢！
國泰的台北=福岡線可說是玩家最不愛的晚去早回（華航同）
但光憑可以漫步停機坪這點，就覺得選國泰還是有點bonus的
由於是福岡出發的早班機，因此機上自然不會有中文報紙
我也是落地回到台灣後才知道原來週邊有三個颱風呀！
（難怪當天早上在國內航站看往那霸與石垣的班機都取消了）
BTW，若不看航站建築，那麼多魚翅，會以為是CX的base之一吧
另外，不曉得是否因香港或日本的航空法規有不同
我的前排乘客在班機起降時窗戶遮版都是關的
而空服員也未表示任何意見！
CX511在抵達台北後稍作停留，會繼續飛往香港
乘客可以選擇在機上休息，或是下機到航站呼吸空氣
因此在出空橋時就有「台北/香港」兩條路給你選
走香港那邊的旅客要出示HKG的登機證，以兌換過境卡
如此一來才能從一航站2F的入境層轉回3F的出境層
可能是因為乘客可以待在機上，艙內只做簡單整理
所以TPE=FUK去程時才發覺座位清潔工作不是很讓人滿意
地上還有使用過的衛生紙，座位夾袋也留有未拆封耳機
如果評鑑看到那般情況，CX應該就不用混了
（換句話說，評鑑很好的航空公司
也沒法保證每個環節都能維持很好）
但為這點，我心裡還是扣了點魚翅的分數
另外，大家常反應國泰對於講普通話的服務斷層
我倒是沒有太多感受，大概是因為我跟空服都講英語吧
但至少當空服問我國籍以確認要哪個版本的日本入境卡
而我回答台灣之後，服務並沒有感受特別不好
同時，那群青少棒球員多以國語和空服溝通，服務感覺也很OK
所以，我想那個症頭還是會看國籍發作啦
不是真的對語言敏感，嘿嘿
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取材時間：2010-08