今年八月又報名了JAL的日本國內線機加酒，
從羽田出發去四國的高松四天三夜，
費用是50300日幣/人 (兩人同行)
(因為去程搭乘CLASS J，所以加2000日幣)，
個人是覺得不貴喔，
如果想到日本其他地方玩又懶得找飯店的，
也可以試試看機加酒的方式囉。
這一篇是搭飛機的部分，
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13910071
以下是純文字版。
在羽田空港玩得不亦樂乎之後，我們要踏上前往高松的旅程囉！
終於可以拿到漂亮的彩色登機證了，艙等欄是CLASS J，這可是我生涯第一次自掏腰包坐
「商務艙」！
我非常喜歡羽田空港登機門前的航班顯示，不管是航班編號、目的地、出發時間、飛行時
間、機型、目的地天氣、哩程數等資訊樣樣俱全，真的很棒。
Date: Sunday, 8 August 2010
Route: Haneda (HND) – Takamatsu (TAK)
Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL
Flight No.: JL1405
Scheduled time: 10：30 - 11：45
Flying time: 1：15 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10：34 - 11：43
Aircraft: Airbus A300B4-622R, cn: 837
Register No.: JA015D
Class/Seat No.: Class J, Seat 3H
今天擔任飛行任務的是機身編號JA015D的Airbus A300B4-622R (cn: 837)，發動機是
PW4158，最大起飛重量為171.7噸，座艙配置是H12，J/Y分別是34 /256共290席，出廠前
空中巴士的試飛註冊編號為F-WWAK，在2002/7/19完成第一次試飛，2002/9/25交機給
Japan Air System，並於JAL與JAS合併後於2004/4/6轉交給Japan Airlines Domestic，
最後在2006/10/1回到Japan Airlines。JA015D是JAS/JAL所接收的第21架A300B4-622R，
也是倒數第2架A300B4-622R，機齡為8.1 year。當初JAS引進JA014D-016D是採用國際線仕
樣，在JAS與JAL合併後改成國內線仕樣。
受限於羽田空港候機長廊的關係，一直到進入登機門後才拍得到大頭，不過這樣就拍不到
身體了。
由於第一次有機會可以坐在飛機的ZONE A，實在是非常的興奮啊，一直看著旅客從旁邊走
過，也注意到空服人員在Galley和門邊忙進忙出。最後在幾位應該被final call狂call的
旅客上機之後，於10:32首度目睹空服員把艙門給關上，飛機終於在10:34開始後推。儘管
上午十點半已經非羽田的尖峰時刻，但航班的起降依舊相當頻繁，在經過長途的跋涉之後
，JA015D於10:45轉進16R跑道，滾行了一小段之後，以相當大的仰角衝向雲端，原來
A300-600R的起飛都這麼猛啊！而且跟上回坐在最後一排一直聽到PW4158發動機的怒吼相
比，坐在機首真的安靜許多！
起飛後過了好久才終於聽到安全帶警示燈熄滅的聲音，而且一路上晃個不停，看來天氣不
太好！勉強從身旁的窗戶拍出去，拍不到完整的PW4158發動機，而厚實的雲層也讓我們原
先選擇靠右側座位，想一覽富士山美景的計畫破滅了，殘念！
起飛之後電視又放下來了，空服員開始要放NHK給大家無聊加減看了。
前面可是電視一台喔！在飛機上看到電視還真是蠻新鮮的。
A300-600R的CLASS J僅設置在ZONE A，我們坐在第3排，剛好是機首要開始要收窄的部位
，因此我本來乍看之下以為這架飛機怎麼會保養的這麼差，板子還翹起來！低頭下去看才
發現原來是因為機身構造的關係。不過我也確實有在TNA的ATR-72有看過翹起來的板子就
是了…。
CLASS J的毛毯跟經濟艙的顏色不一樣喔，不過材質摸起來應該是相同的。
CLASS J的座位四連拍。跟經濟艙比起來就是椅距更大，座位更寬，餐桌是收在扶手內，
另外有一個可以吊衣服的掛鉤。不過還好有那張說明書，不然身為「庄腳俗」的我們，有
些功能不太能夠領略。
起飛後很快地就開始進行飲料服務了，當空服員靠近我的時候，我直覺地反應就點了日航
招牌柚子汁，但大胖突然聽到有一個什麼湯的，所以就選了熱湯來喝。在一定航程以上的
國內線，CLASS J會供應一種菓子小點心，而高松是除了德島之外，由羽田出發可吃到菓
子的最短的國內線，真是幸運！這小餅乾外包裝上是一隻章魚，不過吃起來就像是一種仙
貝，沒什麼味道但並不難吃。除了有菓子和好喝的熱湯之外，CLASS J和經濟艙不同的地
方，就是空服員會先在Galley把飲料倒好，並且蓋上蓋子，當你選擇飲料後再端給你，並
不像經濟艙是現選現倒的，總之就是比較「厚功」囉！
喝完飲料後當然要利用難得在機首的機會來拍一下飛機囉！
我把座位完全伸展後跳起來照一張，其實可以後仰的角度沒有很大，而腳靠也沒辦法抬得
很高。CLASS J的椅其實蠻硬的，難怪系出同門的BR菁英艙會被嫌比舊的長榮客艙還難坐
，不過對於短程的國內線來說，椅子寬寬的，前後椅距大，坐起來仍舊是舒服自在。
R1前的Lavatory特寫。不知道是不是因為JA015D是比較後期才交付的新飛機，還是因應
CLASS J而去修改的關係，這個馬桶可是「真空抽取式」的，而非上回JA8564那種沖藍色
消毒水式的，當然也就沒有那惱人的臭味啦！另外水龍頭也是新款式的，有點忘記是用轉
的還是感應式的，但旁邊擠洗手乳的可就看得出歲月的痕跡了。這是我第一次踏進機首的
Lavatory，其實跟其他位置的在設備上並沒有什麼不同，唯一不同的就是受到機首結構的
關係，頭部空間向內收縮，在裡面上廁所會有點壓迫感。
JAS/JAL引進的A300-600R和其他航空公司比較不同的地方，就是在R1前又設置了一間廁所
，大部分的航空公司在這個地方是設一個完整的Galley，所以從照片中就可以看到，
Galley被切的小小的，這大概是因為JAS把A300-600R主要派飛在國內線上，想盡可能利用
客艙空間擺座位，在不需要太多Galley空間的情狀下，而把Lavatory給放在這個位子，就
不需要再利用其他客艙的空間來擺Lavatory了，在一些包機公司的A300/310/330也可以看
得到這樣的設計。
在L1/R1中間與上圖小Galley面對面的Galley。
掛在Galley旁的牌子，JAL的A300-600R都是羽田管理機！
L1大特寫。
整個CLASS J客艙。由於CLASS J的票價僅比經濟艙多1000日幣，所以滿席的機會非常高，
手腳不夠快就買不到囉！
生涯第一次自憑本事而非運氣坐商務艙，感覺非常棒！
高松距離羽田其實不遠，所以班機很快地就已經在降低高度了。在下降的過程中，天氣還
蠻不錯的，我們飛越了瀨戶內海，看見海上有好多翠綠的小島，接著就接近了四國的陸地
，也看到了繁忙的高松港。最後班機在琴平附近的上空繞了一圈之後，於11:41降落在高
松空港的08跑道，並在11:43停靠在JAL專用的1A空橋（02停機坪），坐在ZONE A的我們當
然門一開就可以馬上下飛機囉！
辛苦的JA015D，雖然一路上氣流非常不穩定，不過還是安全的把我們送到高松。香川縣(
縣廳為高松市)的舊名是大家比較熟悉的讚岐國，也就是遠方草地上的大字。
JA015D小歇一個小時之後，將執行JL1406飛回羽田。
空空蕩蕩的高松空港，遠方是停在國際線航廈準備要飛往首爾的韓亞航空班機。
高松空港的空橋很特別，第一段是圓弧型的玻璃圍幕，不過還蠻曬的就是了。
國內線的行李提領處非常妙，有兩條行李輸送帶，一條旁邊有JAL的A300-600R大模型，另
一條旁邊擺的是ANA的B747SR-81，真的是分庭抗禮涇渭分明啊！不過這樣真的很有特色，
旅客很容易就知道自己該去哪邊拿行李啦！不管是JAS還是JAL時代，高松確實是
A300-600R的主要航點之一，我倒蠻好奇ANA是否真的有用B747SR-81飛過高松呢？還是說
如果放B767-381不夠氣派？不過就手邊查得到的資料，ANA曾經使用B777-281飛過高松喔
！
既然高松會派A300-600R來飛，就是載客表現一向相當不錯，所以等行李花了好一段時間
。
在抵達大廳有幾台自動售票機可以買利木津巴士乘車券，到高松車站要740日幣。
基本上利木津巴士的時刻表都會配合高松空港起降的航班，且不管是ANA還是JAL，飛高松
的飛機都以中大型客機為主，所以這個時段有相隔20分鐘的兩班巴士可以搭乘。由於領行
李的時候花了不少時間，所以出去搭巴士時第一班雖然還有位子，但行李已經放不下了，
只好等下一班巴士囉！不過正所謂塞翁失馬，焉知非福，我就利用這一小段等巴士的時間
，溜到旁邊的國際線航廈去一探究竟了。
麻雀雖小五臟俱全的國際線報到大廳，目前國際定期航線就僅有OZ提供每週三、五、日往
首爾仁川的服務，今天剛好碰上有航班的日子，不過旅客都已經要登機去了，當然就人去
樓空囉！
抵達的出口在一樓，要出關安檢請上二樓。
航廈旁的塔台。
準備執行OZ165於12:25往任川的韓亞航空A320。
我們搭上12:20出發往高松車站的巴士，這班車上只有5名乘客，是FUSO的大巴士。
後記：
自從1996年搭乘ANK由福岡回台北，莫名其妙被升等商務艙之後，就只能看著別人乘坐商
務艙的飛行報告過乾癮了，而且以目前有限的旅行預算來看，商務艙當然從來都不在考慮
範圍之內。這一次會選擇CLASS J，也是偶然發現「機加酒」的行程中，乘坐CLASS J單趟
只需要多付2000日幣，感覺「似乎還蠻便宜」的情況下，就決定嘗試一次看看，真的滿不
錯的喔！也許有些人認為CLASS J嚴格來說並不算是商務艙，但從座椅來看，它跟美國國
內線或是歐陸航線的商務/頭等艙相比，可是比上不足比下有餘；而JAL的A300-600R雖然
是採2-3-2的方式，但這可是與EK的A330-200的商務艙相同規格的喔！儘管餐點沒有什麼
特別，但能夠輕鬆自在的躺坐在大椅子上，還是比經濟艙來的舒服很多！未來如果有機會
的話，我還是會繼續選擇CLASS J，也推薦給不想花大錢但是想「脫離經濟艙」的旅客們
一個嚐鮮的選擇囉！
延伸閱讀：
更多飛機及機艙照片請看：
http://hikouki.pixnet.net/album/set/16256505
JL1405搭機前的拍飛機 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13543349
關於JA015D的相關資料
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A300/837,JA015D-Japan-Airlines-Domestic.php
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA015D
我的其他日本國內線飛行報告
JL177 738 HND-KIX http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1331383
JL138 772 ITM-HND http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1510139
JL188 AB6 KIX–HND http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13102109