12月4日新幹線的新青森站即將開業
為了怕被忽略，舊青森內外展開了各種準備，設法「留」住遊客
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昨天提過，JR東日本作為新幹線的經營者
對於東北新幹線的延伸案推出「MY FIRST AOMORI」系列宣傳
而青森當地，也正為了這件事緊鑼密鼓進行籌備
在JR東日本的幾個主要車站，尤其是東北地區的
大概都可以看到這樣的倒數看板
每天提醒人們：新幹線還有幾天會通達新青森站
事實上，「MY FIRST AOMORI」的影片廣告中
有一支便是由不同鄉民反覆地問者「TOKYO」站務員：
「新幹線哪天會通車呀？」
雖然廣告有種跳針的感覺，但傳達的訊息應該是很明確了
雖然新幹線的終點「JR新青森站」不在市區
但市政當局還是大力整修了JR青森站前的門面
新的巴士總站就是其中一環（這部份已有些許完工啟用了）
往後在此搭車的旅人，將會有新的候車感受
此刻走在青森的街頭，到處都可以見到這樣的小旗子
或是其它宣傳12月4日新青森站開業的訊息，猶如嘉年華會
在明年的4月23日至7月22日，還有為期三個月的大型活動將展開
當局也為此設計了專屬的吉祥物，封面照那張也是它
私感覺這傢伙還蠻逗趣的，不過那表情好像被什麼嚇到了一樣！
從青森站外左方步行約1分鐘的地方
就是名為『ねぶたの家「ワ・ラッセ」』的新文化歷史展示中心
以青森當地著名的「睡魔祭」為主軸，展覽燈籠與山車等設施
其外牆是紅色直線條的鋼板(?)（宣傳圖是木色的），造型很特別
由於趕工不及，預計明年1月5日才會開幕
屆時入內參觀得付600Y的門票唷
在其旁邊的20公尺處，則是「A-FACTORY」展售中心
主打青森當地的農工產品，尤其是青森盛產的蘋果之蘋果酒
看來會是屆時的主打商品。這棟是JR主導開發的副業
其實青森這麼積極從事再開發的事業
就某層面來說，也印證出了城市的危機感！
以前的青森，是本州通往北海道的必經之處
往來的人、貨多半會在這停留，從火車換渡輪
使青森成為人潮匯聚的東北大城
然而，自1988年青函隧道通車後，青森與函館間的渡輪停航
人們自此搭著火車就可以轉往北海道，不一定要進出車站
此舉對青森的市政經濟造成了第一波的衝擊
但由於鐵道路線鋪設的關係
從本州往北海道的列車，多半還是得進出青森站折返
即便2002年新幹線通抵八戶站
接續的超級白鳥號等特急列車雖然以狂衝北海道為目的
但還是會停靠青森，影響效果還能負荷
（不過如北斗星與兩光號等寢台特急
自2006年起3月改點起，便巧妙從青森站外通過）
而這次新青森站的開業，對於舊青森又是一道衝擊
新幹線雖然有機會帶進更多觀光客
但這些旅客也可能更迅速便利地轉往北海道！
是否能將這些人潮留在青森消費？
便成為一個對於青森市政當局與商家的考驗
因此才有那麼多的新設施一起出現
關於這個競爭的結果，我們可以拭目以待！
至於主角的新青森站，再過一個月就要開幕了
目前仍在積極地趕工收尾之中
新青森站並非一座全新的車站
而是由原本奧羽本線上的新青森站改裝升級而成
闢建了嶄新的站房與候車空間
其中在車站的一樓空間，設有特產銷售中心
讓進出青森的旅客有機會在此血拼一番！
不過由於站內動線的規劃
將來搭乘新幹線的旅客，可以「不經由」一樓的空間
便直接進入在來線的月台，搭車離開（反之亦然）
如此「無縫轉乘」的安排，也可能不利於特展中心的業績
有趣的是，就目前JR公佈的時刻表來看
除了部份新幹線與特急列車（北海道方面）能在8分鐘轉乘外
有些許列車得等上超過10分鐘，甚至有大於半小時的呢
尤其是「配合」新幹線開業
而新規劃登場的「Resort Asunaro」觀光列車
竟然在去、回程都有超過40分鐘的時間，於新青森站等候轉車
如此「不配合」的情形，在JR算是很罕見的
儘管這些安排都與列車的時刻排點有關
但，我想當中還是有些其它的考量，嘿嘿！
到底狀況會如何呢？
去一趟就知道囉
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取材時間：2010-10