前言：
這個行程是個突發奇想同時運用北海道&東日本pass(以下簡稱北東pass)與青春18的普通
車的十四日之旅。是一人旅，除了主要利用JR之外還有搭乘巴士和徒步。列出的列車時刻
組合為計畫行程(部分區間因班次密集故無列車時刻)，有時與實際行程不盡相同。歡迎各
位繼續瀏覽…
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8/16 第一天 (青春18第一格)
成田空港→東京
東京→新宿
新宿(5番)23:10→新潟(7番)04:51 ムーンライトえちご(指定席券)
第一天剛下飛機就用掉第一格確實是有點奇怪，但因為算過從機場到市區與玉定搭乘的ム
ーンライトえちご新宿到高崎的票價總合超過2300円，就安心的使用了。因為要搭夜車所
以在東京街上遊逛，消磨不少時間，整個新宿的晚上尖峰的人潮相當壅擠，不愧是稱為魔
王級的超大車站。在東京散步最好還是要化的簡單地圖或帶地址，這次憑印象找一些離車
站很近的地方都無功而返Orz
ムーンライトえちご的人氣似乎不如ムーンライトながら，在JR Cyberstation上查詢許
多天的空席情報都是O，接近搭車時間上的月台也只有10多個人，在到達終點之前每個人
都幾乎可佔有旁邊的空位，甚至有人直接蜷曲在座椅上躺著睡XD。整體說來，乘坐的感覺
並不太舒適，座椅只能小角度傾斜，而且沒有踏腳板加上列車停止與啟動的衝擊聲都一度
打斷我的睡眠。
夜行列車雖然搭乘感不盡舒服，只能算是提供方便吧。不過能夜間長距離移動真是施展時
間的魔法囉XD
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8/17 第二天 (北東pass第一天)
新潟(3番)04:56→村上05:52
村上05:56→酒田08:18
酒田09:38→秋田(2番)11:31
秋田(2番)13:16→大館15:10
大館15:20→青森(2番)16:55
青森(3番)22:42→新札幌05:55 はまなす(急行券+指定席券)
列車到新潟之後要轉搭白新線直通的快速列車，儘管在jorudan等網上查好乘換資訊，但
快速列車直接停在6番線同一月台上做接駁，列車旅行最好還是要多注意車掌與車站的相
關廣播才能即時掌握情報啊。
白新線的直通快速因為停靠站少，一路上真的有飆速的快感XD，但是因為夜車上的睡眠不
好，所以這一天眼皮一直很重，一直在列車上打瞌睡。
在村上換車前往酒田後天空的雲越來越低，到酒田之後一直都在下雨，80分鐘的乘換時間
因為下雨消磨了20多分鐘，最後還是走去了山居倉庫看看。酒田的觀光點離車站都有不短
的距離，不過在車站案內所有提供免費自行車租用(0900-1700)可多利用。
回到酒田站搭乘往秋田列車，這一段的天氣也不是很好，而且在睡夢中只依稀記得快到秋
田前的列車上擠了不少人。在秋田因為腸胃一陣不適所以只在車站和站前不遠的地方隨意
逛逛，午餐就買個簡單的便當在下一班車上吃了。
其實這一天有另外一個可能方案是在秋田搭乘リゾートしらかみ飽覽五能線的山海美景而
且還可以直達青森，基於天氣不佳我選擇奧羽本線的普通車，在發車前就下起雨，一路上
更是大雨連連，甚至因為大雨影響奧羽本線森岳-鷹丿巢間列車暫停行駛，而且寢台列車
あげぼの也因此停駛，不過這都是在青森才看到的公告了。幸運躲過一劫。
秋田下起了大雨，青森的天氣也好不到哪去，參觀八甲田丸(其實是順便躲雨XD)之後，雨
勢依然不減而且相當濕冷，在全身狼狽下只好先去洗錢湯暖暖身體。這個決定果然正確，
洗完後雨終於停了。晚上就在青森站前站內到處遊逛等待はまなす發車。
雖然這天是平常日，從票券上沒被劃到窗邊就大概意識到はまなす將近滿席，青森站的乘
客其實不多，記得到函館後來了不少的人才把座位幾乎填滿，雖然乘坐感不比ムーンライ
トえちご好太多，我仍睡了一段不短的時間。
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8/18 第三天 (北東pass第二天)
新札幌05:55→厚別06:06(徒步乘換)
厚別06:13→旭川08:55
旭川11:08→名寄12:29 なよろ1号
名寄12:33→稚內16:59
はまなす朝向終點札幌開進，我卻在新札幌下車，為了就是搭上札幌-旭川早上9點前唯一
一班珍貴的普通車。這段徒步乘換讓人非常緊張，18分鐘的間隔、1.2公里左右的距離究
竟來不來得及？背著大背包的我快步跑走，但其實路徑意外的簡單，大約過11分鐘我就出
現在厚別站等車了XD。(徒步乘換可以參考網站：http://tinyurl.com/3o2nxyu)
往旭川的普通列車準時於6:13分出發，因為是班次稀少的直通列車，所以乘客不少，所幸
找到一個位子能夠欣賞沿途風景，北國的大地相當寬廣沿途稻田無數，在幾個停車站人群
上下之間又在半夢半醒中抵達旭川XD
旭川站改建的相當有質感，月台空間挑高而且站體大量運用木材營造出溫暖的感覺，地板
也相當乾淨，在kiosk買了早餐坐在車站大廳內欣賞車站的裝潢，對旭川又有了嶄新的印
象。旭川站的外觀還沒趕上站內，仍在做舊車站的拆除與施工，真面目還包裹在層層圍幕
裏面。吃完早餐去觀光案內所內拿地圖與資料後就在市內觀光了。(走了長長的平和通商
店街去旭橋)
回到旭川站，搭上只有單節的快速列車前往名寄，在名寄之後才出現印象中的宗谷本線風
景，下午的列車在音威子府有21分的停車，我利用時間品嘗音威子府蕎麥與參觀天北線資
料室。能夠停下來慢慢參觀一個車站果然是普通車乘客的特權XD，過了音威子府後在幌延
、南稚內都有長時間停車的機會可以下來透透氣，可以順便買紀念入場券XD，在16:59列
車準時進站終於到達最北端的稚內車站。
這天住在稚内モシリパYH，在JR東日本與北海道範圍內使用北東pass有約600円的會員價
折扣，也算是相當優惠的特典。
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8/19 第四天 (北東pass第三天)
稚內10:51→名寄14:04
名寄14:35→旭川16:03 なよろ8号
旭川16:10→岩見澤17:52
岩見澤18:05→札幌18:43 いしかりライナー
YH的早餐相當豐盛，有沙拉、馬鈴薯煎蛋、玉米湯搭配麵包，還有北海道道花はまなす果
醬，相當特別。
這天的稚內明顯擺脫昨日的低沉烏雲，圓頂防波堤在藍天配合下更加好看，遠方的海面閃
著金光，整個市區在陽光照耀下更顯朝氣。
因為要搭10:51的普通車，所以先利用空檔去宗谷岬，當巴士接近宗谷岬時遠方的利尻富
士反而顯的雄偉，只可惜相片的效果不甚明顯。宗谷岬是日本的北疆，一路上也有不少單
車與機車旅人前往朝聖。此地除了最有名的「最北端之地」石碑，附近立了各式各樣的紀
念碑，有各自的故事。
回到車站搭上列車然後吃著驛弁，欣賞北方大地的遼闊後又在陽光的包圍下睡著了XD，醒
來時已經要回到名寄站了。做為過去名寄本線與深名線的轉乘站，名寄留下了廣大的站場
，多角形屋頂的立面讓人想起舊關山站。名寄有不少向日葵農場，站前也種了一排向日葵
，欣賞向日葵或許可以是個再訪的好理由。
到旭川轉車時遇到旭山動物園號，來不及拍只能目送。列車沿途載運通勤乘客，到岩見澤
後人潮開始增加，還好不如東京的通勤圈混雜XD。18:43分列車準時抵達札幌，結束7個小
時多的鈍行之旅。
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8/20 第五天 (北東pass第四天)
札幌→小樽
小樽14:50→比羅夫16:51
一早吃完早餐後先去北海道大學散步，校園處處林蔭還有小橋流水相當適合散步，古河講
堂與農學校時代的舊圖書室增添了歷史氛圍，綜合博物館的建築則與台大一些系館的外觀
相近，或許是同時期的風格？
接著又去看了舊道聽，內部的展廳展示有關北海道歷史、物產、民俗的資料，也有戰前的
樺太與北方四島的展覽室，雖是免費，但具有一遊的價值。後來因為天氣陰晴不定，才早
上便下起傾盆大雨，一時打亂計畫，只好放棄時計台。後來天氣稍有回穩，那已經是在前
往小樽車上的事了。
在三角市場吃過午餐後，就走去運河區，這裡是此行第一次遇到台灣團XD，後來因為背著
大背包到處走太熱，就走進小樽的金融資料館避暑並體驗手捧1億元的重量XD，資料館利
用過去日本銀行支店布置成展示室，據聞小樽在明治至大正時期因為聚集各銀行支店所以
有「北方華爾街」之稱。
回到小樽車站，搭上單節的柴油車。小樽-長万部的這一段函館本線與札幌-小樽相比相當
閒散，通勤人潮到余市後就逐漸變少，到俱知安後又不知為何的加掛一節車廂，整列車顯
得更為空曠。
二節車廂緩緩前進，沿途的樹林中蝦夷富士清晰可見，不消多久便到達比羅夫站，下榻於
民宿駅の宿 ひらふ。
駅の宿 ひらふ以車站結合民宿為最大特點，號稱下列車走17步可以抵達，月台上的BBQ、
圓木的「丸太風呂」都是其他民宿沒有的特色。(考慮之後再另文介紹好了…)
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8/21 第六天 (北東pass第五天)
比羅夫06:35→長万部08:26
長万部10:43→森12:00
森13:27→函館14:38
經過悠閒的前一天，這天又恢復了鈍行列車之旅XD，早早起床整理背包，拿著早餐飯糰便
搭上第一班普通車前往長万部。一早的列車只有2名乘客(包含本人)，宗谷本線的普通車
還比較熱鬧XD。不過一路上都有英文播音倒是很令人意外，看來應該有不少外國人是在長
万部轉車到二世古、俱知安滑雪的吧？
長万部前往函館方向的普通車接駁時間不是很好，8點多到達後必須等到10:43才有列車
Orz，長万部雖位居路線分歧點卻是個純樸的小鎮，只拍了驛弁商店後就回到車站補眠。
坐上10:43的列車後終於可以往森站前進，到森的沿途都是噴火灣的海景，約1個多小時，
列車正好在12點抵達森站。畢竟從這裡到函館時間也早，我下車尋訪傳說中的人氣驛弁─
いかめし，現在價格調漲為500円盒子卻是意料外的小XD。一連買了二個就在候車室內吃
起來，在大快朵頤之中還親眼看到電視節目採訪。在森站附近走逛沒多久又回到車站等待
下一班列車。
要搭下一班車時才發現在天橋上可以遠眺夾雜雲彩光影的駒之岳，看來頗有大山氣勢。列
車在山林間輕快奔馳，直到大沼公園才有大批遊客上車，略顯混雜。記得在渡島大野的車
窗右邊已經看到新幹線的高架橋墩，看來北海道新幹線工程正如火如荼進行。到達函館後
先進駐おやど青空置放行李然後就出外遊逛，經過摩周丸、紅磚倉庫區到元町教會群後就
去吃函館名物的小丑漢堡了XD，漢堡味道很有特色，可是吃到後來覺得有點鹹。
晚上則是搭乘巴士到函館山上看夜景，函館山雖然不高，但登山道路許多路段狹窄需時常
會車，讓人聯想起北橫公路，不過隨著高度爬升常可以在轉彎停頓處看到夜景展望的一部
分。山上則是一個不折不扣的菜市場Orz，感覺全部觀光客都聚集在山頂上，賣店裡的人
潮應該快要把商品都搬完了XD。人群實在太多，好不容易擠到最前排，拍了幾張相片後就
回程下山了。
在這裡不得不推おやど青空，單人和室住起來很寬敞；洗臉台廁所浴室都很乾淨；民宿大
姊也很親切，下次到函館還會想來住。
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8/22 第七天 (北東pass第六天)
函館07:24→蟹田08:50 スーパー白鳥20号(自由席特急券)
蟹田08:57→青森(6番)09:43
青森(1番)10:42→八戶12:11 青い森鉄道
八戶12:40→盛岡(0番)14:27 ＩＧＲいわて銀河鉄道
盛岡(5番)15:07→一ノ關16:35
一ノ關16:42→小牛田17:29
小牛田17:33→仙台(5番)18:05 南三陸4号
北東pass雖然已經改善青春18在本州與北海道間移動不易的缺點，若在函館青森間要真正
不花額外的錢則還是必須從函館先搭普通到木古內再轉乘特急到蟹田後再轉普通車到達青
森，但是能夠這樣轉乘而且不花費太多乘換時間的組合在時刻表中屈指可數。為了今天後
續的時間接駁，還是買了一張到蟹田的自由席特急券，1300円的價格比はまなす急行券還
貴XD，話說回來這也是在函館觀光的代價吧。
到蟹田有不少人都轉搭普通車，看來一同坐慢車旅行的人其實不如想像中少。回到五天前
曾經停留的青森，趁著約1小時的換車時間去古川市場吃のっけ丼，のっけ丼似乎就是釧
路勝手丼改個名子然後出現在青森，當然捧著白飯在市場裡到選擇魚料是好玩的體驗，感
覺這樣的手法對商家來說比較好賺XD(可以在車站view plaza購買のっけ丼1000円兌換券
，可獲贈一瓶礦泉水)
因為新幹線延伸使青森盛岡間第三會社化的結果，使用青春18就必須從花輪線或是從田澤
湖線等路線取道仙台，能夠搭乘青い森鉄道和ＩＧＲいわて銀河鉄道也是個比青春18省時
又方便的優勢呢！這兩條路線現在都轉變為以當地居民通勤為主的鐵路，其中八戶到盛岡
這一段的乘客相當少，乘坐起來氣氛相當悠閒。
盛岡後面的列車通勤人潮也漸漸增加，印象深刻的是在平泉有很多人等車，想必是拜新登
錄世界遺產的光環所賜。從盛岡到仙台的車窗大部分都是農田的景觀。在小牛田換車時碰
到了原訂搭乘的快速南三陸停駛，在月台上都找不到發車資訊，只好搭乘一旁普通車到仙
台，在仙台站才看到快速南三陸停駛的公告Orz
仙台因為連日下著陣雨，剛踏出仙台站時覺得還比北海道冷XD。去吃完晚餐牛舌定食後雨
傘竟然被幹走！就在淡淡的哀傷中結束這一天。
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8/23 第八天 (北東pass第七天)
仙台(6番)16:03→福島(4番)17:16 仙台シティラビット6号
福島(2番)17:24→黑磯19:23
黑磯19:31→宇都宮(9番)20:21
宇都宮(10番)20:24→上野(7番)22:08
上野→東京
東京(10番)23:10→大垣05:55 ムーンライトながら(指定席券)
今天因為要搭乘青春18的定番列車─ムーンライトながら，原本在仙台安排很多時間，甚
至可以去松島一日遊再回到東京也搭得上夜車，但是一早起來看到外頭陰雨綿綿心裡便打
消這個念頭，吃過早餐後就徒步到仙台代表性的林蔭大道─定禪寺通漫步。
定禪寺通二旁種植的銀杏綠樹參天，道路中央分隔島上也有步道，提供不同於二側人行道
觀賞樹蔭的視線，炎炎夏日漫步於涼蔭之下應該是很讚的享受吧。分隔島上設置的雕像也
正是許多宣傳文宣的取景鏡頭，不愧是被稱為「杜之都」的城市，仙台的綠地和森林覆蓋
率之高應該算是日本首屈一指吧？雖然是人口高達百萬的城市，但在這裡反而感受不到東
京那種大城市的壓力。
退房後，回到車站，突然想進行車站探險。仙台車站的大廳還蠻像百貨公司地下街的名產
店的，多數是販賣荻之月(仙台著名點心)、牛舌、魚板的店鋪，也有便當店、飲食店等店
家。在三樓緊鄰新幹線改札口的就是頗負盛名的牛舌通和壽司通了，雖然到訪時才早上10
點多並無用餐的人潮，但是店家幾乎都開門營業了，我選擇利久的牛舌定食，與昨天分店
同樣價格卻多了一個山藥泥，用餐之後，就前去搭乘11:03往福島的快速了。
從仙台到東京車窗景觀從農田漸漸變成住宅區與工業區，看著來往的通勤人潮心情也不像
搭乘北海道地方線那樣自在。從仙台出發四小時後到達宇都宮，五個多小時抵達上野。
晚餐在新宿都廳附近的丸龜製麵吃，500円左右就能解決一餐真是再划算不過的選擇。之
後就在新宿車站附近和東京車站地下街逛以等待ムーンライトながら入線。
一般來說ムーンライトながら最容易滿席的時間是周四、周五和周六，不過這一天(禮拜
二)竟然也滿席，是因為青春18的使用期接近尾聲了嗎？好在一周前還劃的到位XD雖然都
是同型車，與ムーンライトえちご比起來ムーンライトながら的座椅感覺比較舒服，車上
雖然人多，但不吵雜，就這樣安靜的度過一夜。
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8/24 第九天 (青春18第二格)
其實這一天並沒有原訂計畫，只有淺略的想法：仗著關西通勤圈密集的新快速、快速等電
車到處走走看看，最後再回到京都住宿。
清晨四點多，在名古屋附近醒來，吃著前一天在東京地下街買的便當作早餐後就和一群人
先行到車門前等待下車，在青春18的季節裡ムーンライトながら的轉乘人潮造成的「大垣
rush」是不容小覷的。果然轉車的人潮塞滿了月台和天橋，沒有橫衝直撞也沒有你推我擠
多數人都是用小跑步前進，下一班電車的座位好險不難搶，發車時全車坐滿，只有幾個人
站在走道或門邊。
雖然這早班電車也可以到大阪或神戶，不過在米原站換乘速度更快的新快速才是上策。一
路上來，與我同車的多是青春18的旅人，其中不乏許多五、六十歲左右的大哥大姐，正翻
閱自己的行前規劃：「天橋立旅行」或是拿出地圖帳一站一站校對，真的親眼見識到青春
18年齡上無遠弗屆的魔力XD。
在半睡半醒中到達神戶，想說趁此次機會去兵庫搭乘和田岬線，山陽本線的一條通勤支線
。和田岬線本身並沒特別的景色，終點的和田岬站作為與神戶地下鐵的轉乘站服務許多通
勤族，另外支撐這條路線的應該就是鐵道一旁的川崎重工工廠了。
回到兵庫站後，因為昨天沒洗澡XD，突然想去洗錢湯，就一路搭普通車到朝霧站一旁的「
龍の湯」。這邊不但有天然溫泉、數種浴池，還有可以遠眺明石大橋的露天風呂，算是蠻
推薦的錢湯。一旁就是可以看到明石大橋全景的大藏海岸公園，據說夕陽時分的橋梁與海
岸景色更好喔！
接近中午時分來到神戶的市中心─三ノ宮，吃了此行最貴的一餐─モーリヤ的神戶牛鐵板
燒，不愧是著名的鐵板燒老店，在食材和料理手法上都令人相當滿意，整餐吃起來分量剛
剛好。後來又到神戶北野町一帶看看異人館，途中行經的「陳內科」、「宋寓」讓人感覺
神戶有不少華人居留在此，倒是這一天的太陽特別毒辣，只在風見雞館和萌黃之館外看過
外觀之後就打定主意回到車站了。時間還算早，但是此時因為京都線內發生平交道事故，
不如再去新長田的鐵人28號朝聖等待事故排除，之後又去神戶車站參觀經典的車站建築後
就跳上普通車一路睡到京都了。
這一天住的是平價的背包旅社─京都花宿，櫃檯人員的英文非常流利，裏面也有許多金髮
歐美旅人投宿。8人房連住兩晚只要4400円，以房間裝潢、乾淨衛浴設備、提供桌電等硬
體設備來看相當超值！
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8/25 第十天
京都一日遊(梅小路蒸氣機關車館→京都御所、御苑→祇園)
就如同昨天一樣，今天的行程本身沒有詳細計畫，就拿著巴士一日券到處跑就是了。
一早在松屋吃早餐後就到站前準備前往梅小路蒸氣機關車館，到達時竟然沒有開館！確定
今天不是休館日後我發現原來我早到10分鐘XD，不久工作人員就出來準備開館工作了。正
面的室內展場是過去二条站站房再利用，位置正好在山陰本線高架橋下方，在參觀時可以
聽到列車經過的隆隆聲。館內以蒸機與御召列車為主的相關相當豐富，外頭的扇形車庫可
以讓人近距離觀察蒸機，有些還可以走進駕駛室參觀。參觀的遊客多是親子搭檔，目標無
非是11:00運轉的梅小路スチーム号，這天11:00的梅小路スチーム号還因為排隊人龍太長
分成二次運轉XD，正好給了我二次的拍照機會。雖然沒有大宮鐵道博物館的規模，但我也
在這裏足足消磨二個小時。
而後在巴士上翻閱地圖，一時興起想去京都御苑和申請御所的參觀，這邊也是昨日與我同
寢的旅人大力推薦的景點。御苑基本上是御所外面的庭院，過去做為朝臣的住所，形成頗
具規模的朝臣町，後來因遷都使御所附近變得荒涼，許多建築都成為「○○邸跡」只剩下
石柱提醒遊人。御苑現在作為相當適合徒步的公園，園內有好幾處休息所，可以在此喝茶
休息。御苑內部的御所雖須參觀申請，但其實可以現場辦理，只要在宮內聽京都事務所提
供身分證件就可以預約下一場次的導覽。有英文或日文進行的導覽，在參加時可以選擇，
御所是京都景點內少數不需額外花費的XD
下午在祇園散步，體驗京都風情。這裡的街道大概就是一般人對京都的印象，漫步在古意
盎然的町家巷道中，每一個轉角都有不同的驚奇。後來跨越鴨川到京都繁華的四條河原附
近，就和許多鬧區一樣，巷弄中好像也有幾家酒店XD。後來萌生歸意，就和遊客與通勤擠
一台公車回到京都車站前。結束了短暫的京都一日遊。
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8/26 第十一天 (青春18第三格)
京都(3番)05:30→米原06:36
米原06:50→敦賀07:37
敦賀07:42→金澤(3番)10:03
金澤(4番)10:17→七尾11:49
七尾13:09→和倉溫泉13:15
和倉溫泉13:24→七尾13:30
七尾14:07→金澤15:48
這天因為計畫要到七尾吃午餐，所以在京都搭東海道本線上行最早的一班列車，清晨五點
左右的京都街道剛下過雨處於一個人都沒有安靜狀態，車站內部仍燈火通明，只有少數人
出入，與其他時間相比非常冷清。
五點半的列車出發後，天也漸漸亮了，在米原站似乎遭遇ムーンライトながら的轉乘人潮
，天橋上面異常熱鬧XD，所幸往敦賀方向普通車不太壅擠。在敦賀站轉車時幾乎是全車的
人都在衝刺，列車在同一月台前方五、六十公尺，好在也能搶到座位一路到金澤。
窗外雨勢不小，大概是關東、信越地區連日大雨的鋒面造成的，車窗佈滿雨痕。因為坐在
右側，在金澤的前面幾站以經看到北陸新幹線的施工略有規模，高架橋與車輛基地連成一
氣，3年後通車時北陸地區又會是另一番模樣吧？搭上往七尾的列車後，列車似乎因為七
尾線內的特急誤點影響，在中途宇野氣站內停了20多分鐘，是此行第一個碰到的誤延遲，
之後在列車上翻閱時刻表決定先到和倉溫泉搭完七尾線再去七尾吃午餐。七尾和倉溫泉間
雖是由のと鉄道營運的列車，不過路線屬於JR，所以可以放心使用青春18XD
回到七尾發現與想像中的樣貌不同，雖不是相當熱鬧的城鎮，可是七尾站前有大丸百貨，
應該算是能登半島上的中型城市。因為鄰近漁港出產新鮮魚獲，七尾的壽司店還算密集，
路巷也碰到許多壽司店廣告，來和倉溫泉可以順道到七尾吃壽司。
之後回金澤的普通車似乎也晚了10分鐘，但不造成什麼影響。金澤站的建築相當獨特，現
代意象的玻璃帷幕和傳統風格鼓門都很搶眼，不過站前會變換字樣的噴水池更令我喜歡XD
在金澤主要是去東茶屋街、主計町茶屋街、近江町市場等地方，金澤留有許多富有古味的
舊屋，很多地方都有京都的影子，但觀光客較京都少，是個能夠悠閒遊逛的小京都。近江
町市場的鮮魚和水果都相當便宜，來金澤不妨也來市場挖寶喔。
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8/27 第十二天 (青春18第四格)
金澤(6番)07:55→富山(5番)08:52
富山(5番)09:38→直江津11:37
直江津11:54→長野(2番)13:29
長野(7番)14:05→姨捨14:33
姨捨15:37→松本(1番)16:24 みすず
投宿的ホテルエコノ金沢駅前的早餐雖是無料提供，但品質上卻讓人感到相當用心，除了
越光米飯和味噌湯、配菜都很好吃之外，還提供霜淇淋！雖是相當少見的早餐組合，我還
是一連取用了二次XD吃完早餐後，到金澤站準備搭車，到了時間卻不見列車蹤影，應該是
普通車待避誤點一小時的急行能登造成的連帶延遲，可是也因為這樣才能拍到臨時急行能
登的列車。
超過約15分鐘後，列車終於出現在月台上，因為在富山的轉乘時間遠超過40分鐘，延遲的
問題顯然不大。一路上雖然遇到小誤點，但都沒拖垮列車銜接的行程是這趟旅途幸運的地
方。轉乘上前往直江津的列車之後幾乎是一路昏睡，連本來想在列車上拍的筒石站都在睡
夢中經過了，在快到直江津的時後才清醒。
直江津是JR西日本與JR東日本的境界站，北陸本線的列車停在第一番線，月台梁柱塗成藍
色，好和其他路線區隔。時間接近中午，在轉乘時就像月台攤販買了驛弁─磯之漁火作為
午餐，磯之漁火是一款海鮮居酒屋系的便當，內容是烤蠑螺、烤乾烏賊、甜蝦、水雲醋再
配上飯糰與醬菜，這樣的便當相當適合搭配酒。列車在信越本線二本木一帶感覺得到相當
明顯的爬坡，過去的二本木和關山都是折返式車站，現在留下二本木仍在運作中。
抵達長野後轉搭篠ノ井線，目標是三大車窗風景的姨捨站，因為坡度爬升其實從稻荷山開
始的車窗就有不錯的眺望，姨捨站因為位居高點，自然是一等的絕佳視野。曾去過的肥薩
線的展望雖然不差，但似乎常因天氣霧靄影響到展望，姨捨的絕景反而讓我讚嘆連連，能
夠看到廣大的善光寺平、千曲川、甚至是新幹線的高架橋！姨捨站的站內有當地協會的認
養，有提供冰涼茶水和觀光案內的索取服務，時間充裕可以到附近一遊。下次來姨捨想看
看夜景是否和白日的風景一樣精彩。
搭乘下一班的快速みすず，前往今天住宿的松本，列車雖名為快速，但在長野松本間是各
站停車XD後來還因為一時睡過頭搭到平田後又搭電車回到松本。
喔對，松本是個農產豐富而且價格便宜的地方，其中看到一升的鮮乳竟然只賣100円！松
本果然是個好地方。
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8/28 第十三天 (青春18第五格)
松本10:42→小淵澤12:05
小淵澤12:29→高尾14:28
高尾→神田
神田→上野
上野→南千住
這一天早上計畫先去參觀松本城後再搭中央本線列車回到東京，松本城的入場券一般都是
600円，想不到東橫INN的櫃台有提供一枚300円的房客優惠價！等於是打了五折！
吃了早餐後就趁著松本城還未開放的空檔先去街上逛逛，早晨的松本在群山環繞中更顯清
幽，街上還有一個個井戶供人生飲，在松本來個「水巡り」應該也是不錯的行程。
松本城果然是人氣景點，步抵松本城後，入口就有等待參觀的人潮，途中還被來散步的歐
吉桑搭話被請去吃仙貝XD，連忙道謝後也加入排隊人群中。松本城的天守是國寶四名城之
一，天守內也有豐富的兵器文物和史料，可是大家好像都只想要到最高層看風景XD，松本
城的特色還有專供城主賞月的「月見櫓」，全日本只有岡山城和松本城擁有喔。
搭上10:42的電車離開松本，在小淵澤途中下車買了高原野菜炸雞排便當作為中餐，三塊
雞排與大份量的生菜是簡單但經典的組合。在下一班列車上吃著便當欣賞中央本線的群山
風景相當享受。列車往高尾前進，到高尾後轉搭快速列車，進入繁忙的東京通勤圈內，再
度回到數天前經過的東京的其實心裡還是喜歡東京以外的世界XD
晚餐在東京車站地下街解決後拿著青春18的第五格又去搭了中央總武線、琦京線、尾久支
線才回到旅館。
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8/29 第十四天 (返程)
南千住→日暮里
日暮里→成田機場(京成無料特急)
旅行了二周，今天終於要回家了。因為搭乘晚班機，所以早上和下午的一段時間就在築地
市場度過了，大概把場內與場外市場整整逛了五遍XD，場內的壽司大和仲家從早上以來都
是人潮不斷，炎熱的中午也有人甘願撐著傘排隊另人佩服。
場內的店家裡面，我選了名氣不小的高橋(可是幾乎沒甚麼人XD)和雞肉專門的鳥藤，料理
都相當美味，下午在千里軒喝咖啡順便外帶豬排三明治。到築地也不一定要排名店，一旁
的店家顧客多是頭戴毛巾腳穿雨鞋的市場男兒，反而更有市場的感受。下次還想來嘗嘗八
千代、江戶川等店。
下午返回旅館取行李後就浩浩蕩蕩往機場出發了，可能是普通車搭太久了XD京成無料特急
感覺並不慢，就在夕陽的伴隨下抵達成田機場，十四天的旅行從此開始也在這結束。
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後記：
如果各位能從頭看到這裡，我實在相當佩服m(_ _)m，畢竟是十四天的行程記錄和簡短心
得，可能有部分因為遺忘或因感想太繁雜略過而顯得簡陋些，但大抵上都是詳實記錄。希
望不管是有使用北東pass或青春18的板友都可以在敝人拋磚引玉之下分享自己的行程、互
相交流才是我的最大目的。
最後我附上對此行使用的二張票券：北東pass、青春18的使用提出一點點心得與看法，本
次旅行我對都是第一次使用此二種票券，在使用策略上北東pass的使用較青春18為積極，
必須連續使用以達到遠距離移動對我來說可能是其中原因，北東pass在價格上(10000円)
、在進出北海道便利性上(可加價搭乘急行與限定區間內的特急)、在使用期限(7/1-9/30
，近三個月)與天數上(連續7天)、在附加特典上(YH會員價)上都是較青春18有利的優勢，
若前往東日本旅行，此票必然會是我的首選；不過青春18可以不連續使用而且可在全JR會
社內使用的有利點也不能忽略。個人覺得青春18的使用型態應該適合8-10日以上的漫遊，
分次運用在長途移動或是一日的鐵道之旅上；而使用北東pass則不一定要每日移動，在某
地暫停一日再出發只求使用總額回本的方式也相當好，這二個小小結論會是我未來的使用
目標。希望還能有機會作這種長途慢車旅行阿~