肥薩線鐵道旅行在這篇進入尾聲，沿途會經過幾座百年車站
如嘉例川站和大隅橫川站，它們的房舍都歷經世紀歲月了！
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隼人之風的行駛範圍，包含吉松站到隼人站這段的JR肥薩線
從路線圖來看算是JR肥薩線的尾聲
雖然不若先前人吉=吉松區間的翻山越嶺精彩
不過沿途的幾座老站房也是頗吸引玩家的注意
首先抵達的是大隅橫川站，離吉松站14公里
滿百歲之站房於2006年10月納為國家登錄的有形文化財
大隅橫川站位在昔日橫川町的中心
1986年啟用電子閉塞後改為無人站
車站在1903年初開張時，一度擔任肥薩線南段的北終點
8個月後才將終點延伸至吉松站
當時的車站稱為「橫川站」，為日本第三個同名車站
前兩者分別位在信越本線（1885年）與山陽本線（1897年）
為區別彼此，身為晚輩的它在1920年9月1日更改為現名
在橫川前加上「大隅」的名號
在那個遙遠的古代，整個九州島被分成9個國
（嗯，「九州」之名是怎麼來的，就不用多說了吧）
又稱隅州的大隅國範圍，除了半個鹿兒島縣
還包括跨海之後的種子島和屋久島喔！
南下的隼人之風在大隅橫川站僅稍微停留
交會北上的普通車，時間有限沒辦法多作參觀
也不能瞧瞧站房梁柱上那被美軍掃射過的痕跡囉！
隼人之風繼續下行來到霧島溫泉站
這裡1908年啟用時是稱為「牧野」的貨運站
隔年開放客運，之後曾更名為霧島西口站
到2003年再度改為這個有些觀光化的名稱
說到觀光化，別的車站是請貓貓狗狗兔兔猴猴來當站長
這座無人站在2008年找了一位2歲的小孩來當「小鬼站長」
在禮拜天時會現身來為「隼人之風」列車送行
此乃來自「霧島温泉駅振興会」的企劃
而小孩站長的曾祖父早先的確有當過本站的站長
接著隼人之風來到JR肥薩線南段的重頭戲了
保有開業之初到此刻近110年老木造站房的嘉例川站
堪稱九州最古老的站房，由先前的隼人町購入保存
隼人之風在嘉例川站會停留約5分鐘的時間
玩家可以下車走走、拍拍照，或填寫車站內的留言本
站前左側的石碑，為開業百年時留下的紀念
嘉例川站在百年歷史中也曾碰過一件特殊的軼事
在昭和天皇還是皇太子的1920年3月
曾經來此附近的高屋山上陵參拜
當時便是搭乘御召列車從宮崎出發抵達嘉例川
其實，昭和天皇（含皇太子階段）
應該可說是皇室家族成員中搭火車遊日本的代表
相信無論今上天皇（明仁先生）或往後的天皇
大概都不可能贏過他，搭火車去過更多的領土
因為他還曾在1921年訪沖繩、1923年到臺灣
甚至是1925年夏季的8月，有半個月待在樺太（庫頁島）
這些都是其他天皇沒法搭火車的本國疆域呢！
他在那霸時搭過沖繩縣鐵道的与那原線
這條鐵路在1945年3月戰爭時休止，後來就自動掰掰了！
搭上列車繼續旅行，經隼人站後進入JR日豐本線的範圍
結束了這趟九州鐵道賞車之旅在JR肥薩線的行程
隼人之風的列車終點是鹿兒島市內的鹿兒島中央站
在行車方向的左手邊可以見到錦江灣景緻
過沒多久，鹿兒島的天然大地標就出現在眼前了
那就是仍持續有生命力的櫻島火山
可惜今天的天色有點晚了（雖然也不過才下午3點半）
沒辦法好好欣賞櫻島火山的魅力
雖然隼人之風是到鹿兒島中央站為止
不過我在前一站的「鹿兒島站」就下車了
這裡是早先的鹿兒島中心車站
不過地位已被取代了，這趟來有些許的緬懷之意
這部份就等下回繼續啦！
（待續）
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取材時間：2009-11