很多人把淺草和押上晴空塔排在一起，不是不可以
單就「距離」來說，這兩個點排在一起是相當合適的
但從晴空塔未完工到完工至今，去東京的三四次
卻從來不把淺草和晴空塔這兩個點排在一起
原因很簡單，就是「時間」與「金錢」
從時間的角度來說，距離很近，理應排在一起
我熱愛自助旅行，雖然隨興自由不拘束，但也還是重視時間
淺草與押上這兩個車站，最快的方式就是都營淺草線
如果我是從別的地方前往，無論是目的地是先去淺草還是押上
除非剛好我出發的位置就在都營淺草線上
否則，勢必面臨換車（而且是不同系統）的問題
不同系統的換車，不同的月臺，乘換月臺的過程中，短一點三五分鐘
長一點有可能到達15分鐘都有可能（不熟、走錯、真的距離遠等等）
以在日本地鐵來說，同一條線站距時間一個站約略在2分鐘左右
通常在換車的角度來說，我通常是抓「三個站段時間」
不同站的換車所要預留的時間量也不同，有些車站換車時，在地圖上明明就....
實際一走，不走還好，一走就想拿起指南針研判方位後靠著北邊走
也就是說，如果我可以不用換車，即便是多坐兩站，都是會比較快的
從淺草到押上，中間停一站，也就是兩段站距
加上換車系統的時間，抓三個站段的時間
換言之，淺草到押上來說，我是約抓5個站段的角度來思考
這時在排行程的同時，就會有不同的思考點
那麼是不是還要將這兩個點排在一起，就不一定了
回到另一個部分，可能是更重要的部分，就是money
很多人會用在機場購買的東京地鐵一日或兩日券來節省車資
尤其是兩日券，980日元，雖然必須連續兩天使用，但換算下來一天才490日元
對於自助旅行的人來說，是很多人必備的利器
我曾經在成田機場購買時，排在我前面的某位不認識的朋友，研判也是來自臺灣
一口氣購買20張兩日券，真是超殺....
回頭來看一下這兩個點，嗯....東京地鐵可以用
可是一個在淺草線，一個在半藏門線
看一下地圖，最近的換車站是在三越前......
繞了好一段路，實在令人....，頓時桌子變得很輕
在三越前換過車的人一定知道，銀座線和半藏門線之間的距離
在地圖上看起距離應該很短（是交叉的），但走起來卻.......
基本上我在那兒換過一次車之後，除非有很特別的原因非要在那兒換車
不然，我實在是很不喜歡在三越前換車，因為必須多花不少時間
如果用SUICA或是買票的方式，雖然東京地鐵與都營之間轉乘有些優惠
不同系統所代表的意義就是要多付些錢....
而對於習慣使用兩日券的我，淺草和押上，始終沒有排在一起過
從這點例子來說，當我在思考行程點的安排時，會出現幾個原則
1. 以同系統同地鐵路線為最優先考慮，權重思考通常遠勝過距離。
所以把淺草、銀座、澀谷排在一起，距離很遠，但實際上卻很方便
2. 同系統不同路線的換車，單次移動以一次換車為原則，最多換兩次是上限
換車其實是件相當辛苦的事情，尤其是我是常常推娃娃車的...
3. 當需要換車時，加計換站內乘換的時間。
4. 避開一些特定車站，例如三越前、大手町，換車需要走很久的
5. 善用一些特定車站，例如赤「土反」見附，丸之內線換銀座線是直接月臺乘換
從這點來看，臺北捷運在這部分做得實在是相當不錯
之前臺北捷運進行分流，調整了一些路線，有人就抗議了
如果他們坐過日本的電車，換過車，就會明白這部分臺北捷運做得實在很好
6. google map的距離估算是很好用的工具。排行程，用它來計算步行時間
不過，google 在計算步行時間，步行速度算很快，記得根據自己的情況調整
一些相關的資料，像換車所需要的預估時間、站內結構
其實都可以在地鐵的官網找到，所以不難預估
把這些原則也考慮進去，相信排行程時會更加得心應手