相簿在此http://bgn357.pixnet.net/album/set/14757638
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FB相簿(共兩本)




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內文開始
松阪稱為南紀地區的入口但是整個好荒涼啊
搜尋了地圖車站附近只有一間全家
(題外話 三重縣似乎被全家霸占了，很少看到小7和Lawson)
而且昨天的東橫inn似乎被一個老人團包下來了
早上7:00大廳的用餐區就客滿了
等了好久才有位子可以吃早餐
早晨的松阪站


吃完早餐又搭了50分鐘的電車到近鉄富田


跟三岐鉄道的櫃台買了一張三岐鉄道一日放題(1000円)


又要拍一整天的火車
三岐鐵道有兩條路線 三岐線和北勢線
這兩條路線完全沒有重疊與交會的車站
軌距也彼此不同(三岐線:1067mm 北勢線:762mm)
三岐線主要是當地通勤以及太平洋水泥的貨運列車為主
也是目前日本少數有運送水泥的貨運列車
(迷之聲:這在北迴鐵路不是超級常見，幹嘛去日本拍)
比較特別的是三岐線的電車都是東武鐵道的二手車
而貨運列車的車頭也高齡60多年仍在服役
從富田站搭車車上都是高中生，但是過了曉學園前站後都下光了
車上就只剩下我以及2~3個當地人


由於班次不多大約半個小時才一班車
所以站員大部分時間都在看電視=”=
三岐鐵道電車










昨天在名古屋站附近的模型店買到三岐鐵道ED45型的模型
當然要實車與模型合照








保々駅附近拍的






電力機車頭雙重連回送


水泥列車


丹生川站附近拍的








丹生川站旁邊有一個迷你的鐵道貨運博物館
不過一個月只會開放參觀一次


在丹生川拍火車的時候
遇到一個歐吉桑也來拍火車
打招呼表示自己是台灣來的鐵道迷
除了表示驚訝以外
因為語言不通所以也只能以微笑交流
在大太陽底下拍火車了一個上午
搭車到終點站西藤原
西藤原的車站造型很有趣
本身就是一個火車頭的造型
西藤原站內還有展示一些舊的車頭
在車站旁邊還有一個鐵道小公園
西藤原站


舊車頭


拍完三岐線
從三里站走2.6km到北勢線
如同昨天行程介紹
這是日本唯二762mm軌距的電氣化鐵路的另一條
這條路線原本也是近鉄的其中一條路線
2003年因近鉄打算廢線而在當地自治團體的力爭下才移撥給三岐鐵道
所以跟三岐線平行卻完全沒有連接








北勢線大約15分鐘一班車
走到車站已經是中學生的下課時間
因此都是學生搭車


北勢線的終點阿下喜站


旁邊有一個軽便鉄道博物館有展示以前北勢線使用的電車


由於北勢線軌距只有762mm
所以車廂內部也非常迷你
不過和內部線比起來比較舒服(因為有空調)








由於拍了一整天的火車在加上有舒服的空調回程的火車上開始昏睡
到了起點的前一站馬道下車
由於此站是無人站
所以需要將車票拿給司機看才能出站
從馬道站不遠處就是北勢線與近鉄名古屋線/JR関西本線的立體交叉
北勢線在此和近鉄/JR成90度交叉 過了交叉後再轉90度到桑名




很幸運了遇到JR的貨列


還遇到今年3月才開始營運總共才兩列的近鉄最新型特急近鉄50000系電車「しまかぜ」號
(此列車超豪華，兩列的造價37億日幣)




桑名站南邊有個平交道
此平交道很長所以分兩段 中間有一個停留處可以等平交道
而且此平交道同時跨越了近鉄的1435mm JR的1067mm與北勢線的762mm軌距
這在全世界都是非常少見的(三種軌距一次滿足!)



762mm(輕便軌)

1067mm (窄軌)

1435mm(標準軌)
走回桑名車站的路上不小心看到松屋
所以今天的晚餐就是牛丼啦

讚