去年在板上分享了兩篇哩程兌換文 ( #1IXZp94H #1IXoES83 )
結果雷聲大雨點小 壓榨率表現不是很好
差不多是時間來決定明年的幾個大型連休該怎麼兌換了
所以又來分享哩程兌換文啦XD
首先我看上的是明年的春節連假與228
日 一 二 三 四 五 六
2/ 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
3/ 1 2 3....
從上圖可以看得出來，只請24～26三天假，
最長可以出國18～1日共12天。
如果16～17兩天也請，則只要請五天假，可以從14日～1日整整出國16天！
其實13, 14日哩程票似乎都還沒滿，
有興趣的朋友還可以嘗試，可以先去札幌看個雪祭，一口氣玩到228假期。
但除夕不留在家裡過年實在太不孝了，
雖然這計畫是那麼的誘人，還是只好放棄。
傾向是19日出發，不幸的是19日已經滿了（3月查的時候就已經滿了）
索性2/20晚班出發還有位置，所以出發日應該就是這樣定下來了。
至於回程，3/1日回理所當然得滿了，3/2回來倒是還有位置。
但，以ANA的規定來說，3月是旺季。
如果2/20去，2/28回的話，只要17,000哩；3/1回就變成20,000哩。
這成為一開始猶豫的關卡之一。
~~~~~ 分 隔 線 ~~~~~
既然回程需要考慮，那麼先來煩惱行程怎麼換的問題好了。
首先是今年去過札幌後，一直希望明年再去一次。
一方面喜歡冷死人的北海道悠悠閒閒的日子，
一方面是旅館便宜還可以賺哩程。
根據ANA哩程票的規定:
(1) 淡季17,000哩的機票，最大可以換到總航程4,000哩的班機
(2) 日本國內只能停留1處（可以開口在兩個不同城市，中間自己移動）
(3) 低於24小時的停留視為轉機
(4) 國內線部分最多可以搭4趟
因為只能停留一處這個鳥規定，所以大原則：開口在札幌、東京 大概是確定了
札幌東京看是要用JRPass行動還是搭LCC飛，就另外研究。
問題是國內線可以搭到4趟，雖然不能停留超過24小時，但沒搭到也太可惜了。
其實就算不到24小時，可以做的事情一樣也很多。
去年我是先換了 台北→東京→函館→札幌 / 札幌→台北 機瞟後
才開始認真查行程的
結果決定去網走看流冰，因為機票訂了不能改，只好用JR Pass搭車去。
雖然JR Pass是一開始就決定可能要買的，
但札幌來回網走實在太浪費時間了。
早點決定行程的話，可以先換個女滿別機場，那可以省下不少時間....
所以今年決定先多看看行程再來換機票。
經過一長段說來話長的過程，最後決定...
釧路跟稚內選一個去。
但因為2月底的稚內可能變數相當大，停飛或交通中斷嚴重，
最後決定釧路，來去搭個SL濕原好了。
(試算1) 松山－羽田－釧路－札幌 / 成田－桃園 = 3351mile (83.8%)
其實我也很想再去次福岡....
(試算2) 松山－羽田－福岡－札幌 / 成田－桃園 = 4109mile (102.7%)
還不用算釧路的部分，同時要去福岡跟札幌看來完全不可能。
所以要在日本國內硬多一個中間航點，看來九州太遠了。
其實也很想去四國，但問題在日國沒有航班直航札幌，中轉東京的話又爆表。
就結論而言只有大阪、新潟是比較可能的換法。
根據ANA哩程票的
總之，最後我的行程是：
2/20 松山16:50－20:40羽田 1330mile
2/21 羽田20:15－21:30神戶 280mile
2/22 伊丹17:15－19:05札幌 666mile
2/23 札幌07:05－08:35釧路 136mile
2/23 釧路18:25－19:10札幌 136mile
?/? 成田17:40－20:15桃園 1330mile