※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1KKkKbgw ]
特別說明：
本次旅行的行程請參閱 #1KGBnq_r (Japan_Travel) [ptt.cc]
前面三天則是經由大阪及函館過夜轉機
但後面七天左右是在東京地區
故命名為關東畢業旅行
並不代表全程都是在關東地區
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圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/30466198
旅行的第三天
總共會搭乘兩次的函館市電
分別是早上從魚市場通到五稜郭公園前
以及下午的五稜郭公園前至湯の川
由於今天會沿著往機場的方向
參觀不同的景點
而不會再回來旅館
因此我們今天到搭機之前便得把行李都帶著
從旅館出發後
走到函館市電的「魚市場通」站等車
函館的路面電車（市電）
是採用C型路權
候車亭也滿簡便的
魚市場通這站比臺北的公車專用道候車亭還小
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C型路權的函館市電
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比臺北市公車專用道候車亭還要簡易的函館市電候車亭
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候車站公告的資訊
函館市電使用中的營運車輛總共有九種
因此光是在魚市場站等車就拍到了五種車
其中兩輛還是顯示「貸切」的專車
似乎是幼稚園的校外教學
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3000形電車行駛2號線
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8000形電車行駛專車
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500形電車行駛專車
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只有一輛的8100形電車行駛5號線
C型路權的意義在於
和軌道不論是垂直和平行方向的車流
皆不作隔離
雖說電車軌道是在路中間
但仍不時可以看到其他車輛橫跨軌道
也因此電車行駛速度也沒有太快
以避免突發的狀況
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橫跨電車軌道的車輛
我們搭的是2號線往湯の川方向的電車
是由1959年登場的710形電車行駛
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我們搭的710形電車
函館市電是由駕駛一人服務
因此乘客從後門上車要抽取整理券
下車前再對照券上的號碼與車前端顯示器顯示的對應金額
在前門司機座位旁的料金箱繳付車資
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上車門旁的整理券機
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整理券，根據上車站不同有不同的號碼
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顯示號碼對應車資的顯示器
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下車時將整理券和車資投入料金箱
似乎是正值尖峰時段
車上除了坐滿還站了不少人
使得自己沒有辦法非常自在地拍攝車上的各個角落
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早上時段車上乘客還不少
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非前進端的駕駛台，可以注意到軔機把手是抽走的，這部分與鐵路系統無異
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車上相關的服務說明
沿途還經過有些站月台非常狹窄
甚至沒有遮雨棚
此外JR函館車站前的電車站
似乎在進行重新的修建
從魚市場通到五稜郭公園前站
搭車大概花20分鐘左右
五稜郭公園前電車站的遮雨棚形狀滿特別的
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市電五稜郭公園前站
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五稜郭公園前站旁邊是個大轉彎
下車後我們步行前往五稜郭公園
在公園中散步
並品嘗完函館有名的小丑漢堡之後
再回到市電五稜郭公園前站搭車
從五稜郭公園前搭往湯の川這段
搭到的電車是1993年製造的2000形電車
這款是函館市電最早採用VVVF的電車
這段路比起早上搭的
明顯就是要前往比較郊區的路段
兩旁也比較沒有較高的建築
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函館市電行駛的路線路幅都不算非常寬
但很可惜還是沒有搭到最新的低地板車
前往湯の川途中還有遇到一小段軌道施工
似乎是在進行鋼軌的抽換
由於路線並未停駛封鎖
一旦有列車要通過
工作人員便會撤離軌道並保持淨空
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路線施工，可以注意到兩個方向的路軌旁各有一位瞭望員
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電車駕駛台一景
在司機座位的後方掛著一張「手指圖卡」
以日文和英文搭配圖示對照
包含一些常用的搭車用語
以及一、二日券
讓不懂日語的外國乘客
也可以表達需要的意思
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手指日文圖卡
隨著電車越往湯の川
乘客也漸漸地變少
而我們也搭乘到最後一站湯の川下車
準備前往トラピスチヌ修道院
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位於「駒場車庫前」站旁的電車車庫
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整理券和足額硬幣都是一起投入突起來那個最大的投入口，若需要換錢要也是要用這台機
器先換好
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2000形電車內裝
函館市電的路線尾端是直接終止
而不像歐洲有些地方是會有迴車線
因此車輛兩端都有駕駛台
加上湯の川站這裡只有一股道
電車抵達終點站
司機必須隨即到另一端折返駕駛
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湯の川站的路線終端，只有非常簡單的水泥止衝檔
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抵達終點後電車即會準備折返
抵達湯の川後
下車仔細看站牌資訊
才知道早上看到從湯の川
前往トラピスチヌ修道院是要「轉巴士後」再步行15分鐘
搭巴士這段距離長達3公里也無法硬走
便前往巴士站牌等車