圖文好讀版：
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（接上篇）
接下來要搭乘的「SL人吉」是九州目前唯一定期行駛的蒸汽火車，這部老火車頭製造
於1922年，於1975年退役後便先保存在矢岳站的SL蒸汽火車展示館。但自從1988年起，經
過一連串修復工作後，這部火車頭便重出江湖，並在2009年肥薩線開業百週年時以「SL人
吉」的名稱開始定期運轉。
附帶一提，這部火車頭的機型是屬於國鐵8620型機關車，在台灣其實也曾經有同型機
（在台鐵接管後稱為CT150型）運行。目前僅存的一部是保存於苗栗鐵道文物展示館的
CT152，對SL人吉的遠房親戚有興趣者也可不妨去參觀看看。
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「SL人吉」的車廂內裝在經過水戶岡銳治的巧手設計下也相當亮眼，光是座椅就有布
質與皮質等不同形式，而別緻的天花板裝飾更增添幾分古典氣息。在車輛尾端還有一處視
野極佳的展望席，不過由於外面正下著大雨，能看到的景物倒也有限。
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一邊想著「還好沒去搭あそぼーい」一邊走過在車內到處跑跑跳跳的小孩身邊後，便
回頭來到車上的販賣部。販賣部桌上一角有個用竹葉包覆的「おごっつお弁当」，據說是
青井阿蘇神社在舉行祭典時食用的便當。不過由於我們肚子實在不餓，最後反倒是吃了冰
淇淋－我選了普通款的香草口味，友人A則挑戰燒酎口味，兩者都相當好吃。
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途中列車在「一勝地」這個小站稍作停靠，站內販售著必勝護身符之類的東西，吸引
許多考生及運動選手前來討個吉利。不過我更在意的倒是站外球磨川的風光，只可惜在大
雨肆虐下河水變得相當混濁，讓人實在提不起拍照的心情啊。
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通過以香魚聞名的八代後，鐵道便進入了平緩地形，也象徵著這趟蒸汽火車之旅已接
近終點。如同其他觀光列車一樣，乘務員於此時也開始發起了小小的糖果，不過跟之前看
到白色包裝不同，SL人吉上的版本竟然是另外設計過的黑色包裝。雖然這只是個有點無聊
的枝微末節，但也能由此處看見工作人員的用心呢。
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當列車即將駛入熊本站時，一旁的軌道似乎出現了不太一樣的列車，仔細一看，原來
是不久前才被我想起的人氣列車「あそぼーい」正與我們同方向駛往熊本站。對面的乘客
們在車窗前拿起列車名的拼字牌，似乎要與SL人吉一別苗頭，不過咱們（？）SL人吉是很
有格調的，才不會跟著瞎起鬨（？）呢（也有可能是這邊同樣有準備牌子但我沒發現XD）
。
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兩部列車同時進入熊本站後，我才發現一旁也停著前幾天搭過的A列車，當我們下車
拍照時，還見到SL人吉與A列車的乘務員們有說有笑地談天著。在最邊邊的月台則另外有
部顯眼的列車蓄勢待發，走近一瞧，原來是彩繪著「銀河鐵道999」的肥薩おれんじ鉄道
車輛。
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（熊本市這裡的雨好像小了點...）
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（有點微妙的裝飾）
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悠閒地看完SL人吉以另外的機關車頭從另一端拖回車庫後，我們又搭著新幹線往南折
返，這次我們終於搭到了不同型號的800系列車，果然與先前搭過不少次的N700系又有著
不同的感覺。令我印象最深刻的，是座椅的椅背實在是又直又高，怪不得在車廂的中間還
得再設個跑馬燈，不然從車廂尾端要看到字幕訊息還真的不大容易。
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回到鹿兒島時已是夜晚，雖然本來我們規劃了緊湊的夜景巴士行程，但這種下著大雨
的天氣恐怕也沒戲了。在等待前往宮崎的列車之餘，友人A決定殺往天文館通吃拉麵，而
我和友人B則就近再造訪了一次美味的「とんかつ川久」。
在點菜時，我很快就看著模型選了「カツとじ定食」，而友人則對不同肉類組合的「
川久丼」。然而在點餐時我們馬上就遇到了難題：我的カツとじ儘管不知道意思倒也很容
易能念出來，但「川久」兩字到底是個如何發音法，究竟是「せんきゅう」還是「かわひ
さ」，如果把人家的店名都發錯音好像怪尷尬的，兩人就為了這種奇妙的問題焦頭爛額了
一番。
最後友人B決定使用手指大法點菜，在聽到店員覆述後，我們才知道原來正確的發音
是「かわきゅう（Kawakyu）」。
餐點端上來後我們兩人都吃得相當滿足，カツとじ所用的豬排雖然無法跟兩天前吃的
高級黑豚比，但搭配香滑的蛋液也十分美味；而友人B的川久丼除了炸豬排外，還能享用
到醬煮三層肉片與軟骨煮的組合，是道能充分品味到不同豬肉型態的有趣料理。
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吃完飯又到車站底下的商店街隨手買了些點心，便和友人們會合搭上特急きりしま，
朝下一站宮崎而去。由於抵達時已是晚上十點多，我們稍微整理下東西就睡覺去，聽著外
頭滴滴答答的雨聲，看來明天也不會太好過了……
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（頗具現代感的列車內裝）
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（在車上吃的點心）
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（奇妙的床頭燈，這趟旅行就只在宮崎這家旅館看到這種的...）