※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1KuCvdDk ]
作者: TCFR (NH1Q84) 看板: Aviation
標題: [分享] 2015.02.01 JW121 NRT-KHH 香草首航高雄
時間: Mon Feb 16 00:50:40 2015
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42008152
一切，都要從割包說起……
近期每次促銷都要取名字的香草航空，
在即將開航高雄前出現了「割包割」，
上面還標上了割包的台語發音「コアパウ」，
所以就……買了一個首航的割包。
2 月 1 日當天從東京搭票價 900 円的京成巴士到機場，
來了一台 NISSAN 的巴士，
上車後睡了一個小時在 8:40 便抵達機場。
托著行李來到濟州航空與香草航空共用的F櫃檯，
兩家開櫃的時間分別為 9:20、9:45，都還沒到，
因此先去 4 樓的 ANA FESTA 買東西，順便去展望デッキ看飛機。
遠方停著兩架香草，
左邊的是 JA05VA，等一下要擔任 JW121 往高雄；
右邊的是 JA06VA，白天睡覺，傍晚要擔任 JW909 往札幌。
現行進了很多架飛機的香草航空，機材運用相對鬆散，
不過這也代表未來還有許多增班的空間。
9:25 左右回到 F 櫃檯，
濟州航空已經大排長龍，尚未開櫃的香草航空也已經開始有人排隊，
狹窄的F櫃檯，兩家的排隊動線卡在一起，
濟州航空的地勤還一度要把大家拉去濟州航空……
『搭濟州航空嗎？來排這邊喔～』
「不是，我們是要搭香草航空。」
『香草航空還沒開始報到吧，你們的班機是幾點？』
「11:45 的班機，再 15 分鐘就開始報到了。」
一直到一月底為止，這個時段香草航空的櫃台不會有人排隊，
濟州航空的地勤姐姐直覺認為這邊所有的人客都應該是他們家的，
如果不會講日文，當天可能就傻傻地去首爾仁川了……(誤)
由於去年搭 JW105 時，排 Check-in 排了一個小時，
所以這天特地提早來排隊，期望可以節省些排隊時間。
Check-in 之所以很慢是因為很多乘客買東西買到超過購買的行李重量，
這天排在我後面的人看我只拖一個小登機箱，問我能不能分托運行李的額度給她用，
不過……歹勢，我買的是沒附托運行李的心動香草。
報到序號 0009，還不到 10:00 便領到登機證。
到貴賓室坐了半小時，喝了啤酒蘋果汁烏龍茶，
出境買了月刊エアライン還有同事注文的東京ばな奈，
下到 70J 登機門大約是 11:15，
首航致詞已經結束，正在開放 12 至 31 排的乘客開始登機，
上接駁車前可以跟吉祥物(？)拍照。
在登機門每位乘客可以拿到一張小小的「初便搭乗証明書」。
搭接駁車來到 Spot 104，登機。
Date: 2015.-2.-1
Carrier: VANILLA AIR
Flight No.: JW121
Route: Tokyo Narita (NRT) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 11:45 － 15:20
Mileage: 1491
Aircraft: Airbus A320-214, 6282
Registration No.: JA05VA
Class/Seat No.: Economy Class / 31A
JA05VA 是 2014 年 10 月才交機的飛機，交機至今 3 個多月。
香草航空的機隊中，
JA01VA 到 JA03VA 這三台是 A320-216，機內是 AirAsia 仕様，
座椅是較厚的黑色皮椅，安全帶也是 AirAsia 用的紅色。
JA04VA 以後的飛機是 A320-214，機內改為香草仕様，
座椅是較薄的藍色皮椅，安全帶為淺藍色。
(不過進行安全示範時，CA 使用的安全帶仍是 AirAsia 仕様的紅色安全帶。)
深藍色的座椅是使用義大利製的皮革，椅背較舊款的薄，多騰出一點空間來給膝蓋。
在選位時，第 31 排標示著椅背無法傾斜，
不過，實際上第 31 排的椅背仍然是可以傾斜的，只是角度可能比其他排來得小。
前一排的 30C 座位上放著「FLIGHT ATTENDANT USE ONLY」的牌子，
今天的 JW121 共有五位 CA 服務，Jump Seat 坐不下，
其中一位 CA 起飛降落時便是坐在 30C。
11:40，關艙門；
11:42，CA 放送，歡迎大家搭乘往高雄的首班機，
預計在起飛 4 小時 20 分鐘後抵達高雄，廣播的順序依序為日語→英語→華語，
中文廣播由男性 CA 内藤先生擔綱，內藤先生的中文很流利，幾乎沒有口音。
11:43，後推；
11:48，開始滑行，跟 Ground Staff 揮手道別。
滑行時可以看見窗外的第三航廈，「Bridge」仍在建設中。
第三航廈將在 2015 年 4 月 8 日啟用，
屆時香草將會移到第三航廈去，不過關係企業 Peach 仍然會留在第一航廈。
這趟也發現到第三航廈佔用了原本第二航廈 Gate 76、Gate 77 兩個登機門的空間。
而第三航廈國內線共有 4 個停機坪，編號 161 至 164。
JA05VA 往比較近的的第二跑道前進，
11:51，左轉 B 滑行道；
11:54，右轉 B9 滑行道，停下來等候；
11:59，CA 廣播說還要再等 5 分鐘才起飛；
12:02，等 JA03VA 降落後終於有空檔，左轉 34R 跑道；
12:03，滾行起飛，直直爬升；
12:06，開始順時針轉 270 度，日本第二大湖霞ヶ浦映入眼簾；
12:09，繞回成田空港正上方。
12:18，安全帶指示燈熄滅，
CA 廣播說右邊窗外即將出現富士山，但，坐在左側就無緣與富士山相見了。
拿起菜單翻閱，差不多該肚子餓了。
這個月份 700 円的主食有兩種，
第一道「北の味覚 鮭のちゃんちゃん焼き風ごはん」，
二月份新登場的菜單，是來自北海道的鄉土料理，今天就吃這個吧。
有人把「ちゃんちゃん焼き」翻成「鏘鏘燒」，
而香草的菜單上寫的是「搶搶燒」，
無論是那一種音譯，都另有一番可愛的風味……
另一道則是老面孔イエローライスのチキンココナッツカレー(椰香雞肉咖哩薑黃飯)，
相較之下鮭魚鏘鏘燒還是比較有吸引力。
輕食有兩款，豬排三明治以及油菜花三明治，
不過售價已經由去年的 500 円調整為 550 円。
(豬排三明治去年搭 JW105 的時候吃過了)
另外還有櫻花戚風蛋糕，也是 550 円。
因為稍早在貴賓室喝太多了，原本不打算買飲料的，
但撇見這款即溶香草拿鐵，卻讓人相當心動，
零售價約 40~50 円的即溶咖啡，機上賣要價 200 円，
但，「在香草航空上面喝香草拿鐵」，無價。(大誤)
早上在貴賓室喝的超爽朝日啤酒賣 350 円，
另外，第三代香草原子筆改採藍色塗裝，剛好在 2 月 1 日開賣。
12:23 位於伊豆半島上空時，CA 再次用三種語言廣播歡迎乘客搭乘飛往高雄的首航班機，
並告知即將開始機上販賣，這次英文播音講成「First Flight to Takao」……
兩組 CA 分別由前後包夾開始機内食販賣，
31C 皮夾裡有金色 ANA CARD 的阿伯點了鮭のちゃんちゃん焼き，
不知為何結帳的時候刷卡卡了很久。
都已經看到浜名湖了我還沒點到餐……
12:41 在渥美半島上空終於輪到我，已經餓到大腸顧小腸了。
點主餐搭飲料可以折 50 円，
選了鮭のちゃんちゃん焼き(鮭魚鏘鏘燒)配バニララテ(香草拿鐵)，
還有 4 支原子筆。
滿 1000 円可以刷卡，那就刷 ANA CARD 吧。
熱時需等待15分鐘，
A320 在強勁的偏西風中往西航行，穿過伊勢半島、四国南部。
12:50，機長進行 PA，
歡迎大家搭乘香草航空前往香草航空的第七個航點高雄，
目前高雄的氣溫為 18℃，預計抵達時間為 15:20。
12:58，拿到餐具與餐巾紙；
13:07，香草拿鐵先來，CA 提醒說香草拿鐵很燙要小心，
遞咖啡時，CA 很貼心地先說「要放手囉」，才把手放開。
13:09，期待已久的鏘鏘燒上桌，
除了亂跑的玉米之外，實物與圖片大致相同。
鮭魚佐味噌，十分入味，唯一美中不足的是份量不多，
吃完後讓人不停猶豫是否要再買第二份。
望著窗外的室戸岬與奈半利川開始吃午餐，
鮭魚佐味噌，十分入味，唯一美中不足的是份量不多，
吃完後讓人不停猶豫是否要再買第二份。
從四國到九州，離開日本本土前的航路一如往昔，
今日的桜島火山特別清楚，反倒是開聞岳非常朦朧。
不知不覺已經過了下午兩點，
趁著 31C 的阿伯去上廁所時，起身拿著 Flight Logbook 到後方 Galley，
發現 Galley 裡面已經擺著另一本貼著無嘴貓貼紙的 Flight Logbook，
所以什麼都不用多說 CA 們就知道我要做什麼了。
(其實，搭日籍的航空公司幾乎都是一拿本子出來CA就微笑著接過去)
根據日本媒體報導，首航的這天，
JW121 的載客率為 71%；JW122 的載客率為 94%。
溫暖的冬陽催人入眠，
再度醒來時，香草姐姐遞回了 Flight Logbook，
香草姐姐依舊圖文並茂地豐富了記錄本上的空間。
本日は高雄初便にご搭乗いただきましてありがとうぞざいます ♥
鮭のチャンチャン焼きのお味はいかがでしたか？
Have a nice stay in Taiwan ♥♥
今日感謝您搭乘高雄的首航班機 ♥
鮭魚鏘鏘燒的味道如何啊？
Have a nice stay in Taiwan ♥♥
這句「Have a nice stay in Taiwan」好像把我來台灣玩的當成日本乘客了，
香草姐姐似乎自己發現了這件事，所以又在空白處補上
「また東京へ行かれる際は、ぜひご利用下さいネ "^_^"」
(下次去東京的時候要一定再搭我們家的飛機喔)
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
漸漸接近台灣，雲層卻越來越厚，
但心中仍默默期盼著沉浮在雲海上方的景色。
14:43，遠方冒出雪山山脈的輪廓；
14:45，雲量少了些，不遠處是桃園縣復興鄉巴陵；
過度開墾的中巴陵/上巴陵，空照圖並不是賞心悅目。
14:48，雲海的另一岸出現了南湖大山與中央尖山；
14:49，在層巒之中發現一座有著殘雪的山頭，是不是該靠近一點看呢？
14:50，CA 廣播說再 15 分鐘將進入降落程序，
換上長鏡頭，白色的山頭不是別人，正是雪山主峰。
為了左側的雪山聖稜，我甘願錯過右側的富士雪景。
由雪山山脈與中央山脈協力鋪陳的美麗山景不是只有這樣而已，
後頭還有合歡群峰以及黑色奇萊。
持續往西南前進，見過白姑大山後航線與群山漸行漸遠，
14:54，路過埔里盆地，國道六號自盆地北側繞過。
2.43 公尺的高Sharklet，後方的遠景盡是 3000 公尺以上的高峰。
14:58，再次換上長鏡頭，捕捉雲海之上最突出的稜線，
將照片放大看，原來是 玉山北峰─玉山主峰─玉山南峰 連線。
這就是所謂言語難以形容的感動吧……
14:59，微向右轉，往群山們的反方向前進；
15:01，經過嘉義市正上方，嘉義以南的能見度都頗差；
15:02，CA 廣播進入降落程序；
15:06，再次認得地面風景時已經是新市收費站，
俯著灰濛濛的鹽水溪、台南市區、台南運河、台南機場、二仁溪，
來到海面上方，15:10 過了興達火力發電廠就看不見海岸線了。
15:14，大角度左轉，準備對準高雄小港機場 09 跑道。
事後看 http://planefinder.net/ 時，
發現 B-22816 此刻剛從高雄小港機場起飛，飛往馬公，
雖然兩架飛機的高度差了近 5000 ft，
但這應該是 JA05VA 與 B-22816 最後一次近距離相遇了。
15:17，經過中洲上方，越過高雄港；
15:19，由高雄小港機場09跑道著陸，
機場咖啡與綠色隧道都有不少人對著首次蒞臨的香草拍照；
15:20，右轉 D 滑行道，再右轉 S 滑行道，
有架越南航空的 A321-231(VN-A603) 剛後推完成，擔任 VN583/CI9029 返回胡志明。
不過 VN-A603 還得等 JA05VA 洗澡完才能開始滑行。
繼去年的 NH126 後，再度坐在機艙內看消防車噴水，但這兩次卻有著截然不同的心情。
Gate 24 與 Gate 25 各停著一台長榮的 A321-211，
Gate 24 是 B-16202，等等要飛 BR172/OZ6876 往首爾仁川；
Gate 25 是 B-16201，擔任 B7290 剛從昆明回來。
15:26，抵達Gate 26；
15:29，開艙門。
起身整理行李，CA 走過來聊天，
再次謝謝 CA 幫我寫 Flight Logbook，
CA 說：『我以為你是日本人……』
下飛機時 CA 很大方地讓乘客拍照，
按下快門，說了句「ようこそ高雄へ」(歡迎到高雄)，步出艙門。
高雄市政府觀光局送給首航班機的乘客每人一袋五月天，
袋子裡有五月天筆記本以及高雄的觀光手冊。
香草航空加入後，目前東京←→高雄航線每天有四班來回。
還記得幾年前這條航線每天只有 JAL 一班來回(雖然有用過 747-400)，
動輒超過 90% 的載客率，讓其他航空公司在航權開放後也陸續加入，
轉眼增加到一天四班。
黃色尾翼掠過高雄的天際，二月起，高雄的天空又多了一抹繽紛的色彩。